Problemi di Alfa Romeo 156 (1997–2007)

Abbiamo documentato 2 motori della Alfa Romeo 156; il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.4 JTD / JTDm Multijet nella versione 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, secondo la scheda di testimonianze di fiches-auto.fr, la sospensione (silent block e bracci) è il punto debole della 156, con 75 casi su circa 244; seguono l'elettronica e l'airbag e i semiassi. È una sola fonte: non abbiamo trovato stampa né studi indipendenti.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.4 JTD / JTDm Multijet nella versione 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007), con verdetto «Comprare». Auto Świat dice che il 10V si guasta con relativamente poca frequenza da solo e che i suoi guasti derivano di solito dalla mancanza di manutenzione e dall'usura (piccole perdite d'olio, debimetro, sensore dell'albero motore e pompa ad alta pressione), con un sistema di iniezione abbastanza durevole. Nella scheda della 156 ci sono testimonianze di 136 e 150 CV con tra 219.000 e 394.000 km. Sono auto di oltre 18 anni: pretendi la fattura dell'ultima sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, secondo la scheda di testimonianze di fiches-auto.fr, la sospensione (silent block e bracci) è il punto debole della 156, con 75 casi su circa 244; seguono l'elettronica e l'airbag e i semiassi. È una sola fonte: non abbiamo trovato stampa né studi indipendenti. I guasti documentati più importanti sono: usura dei silent block e dei bracci della sospensione dell'Alfa Romeo 156 (sospensioni, gravità media), usura dei semiassi e della trasmissione dell'Alfa Romeo 156 (cambio e frizione, gravità media), guasti dell'elettronica e della spia dell'airbag dell'Alfa Romeo 156 (airbag e sicurezza, gravità media) e guasto degli alzacristalli elettrici dell'Alfa Romeo 156 (impianto elettrico, gravità bassa).^[2]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2006, 2005, 2004 e altri 6 anni con lo stesso voto (6,5/10); quello con il voto peggiore è 1997 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.