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Auto Alfa Romeo

Problemi di Alfa Romeo 166 (1998–2007)

L'unico motore della Alfa Romeo 166 che abbiamo documentato, il 2.4 JTD / JTDm Multijet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007); «Con cautela» per 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009).[1][2][3]

02468107,5su 10

Voto di Alfa Romeo 166: affidabilità buona

Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola

  • Motore7,53 guasti
  • CambioNon analizzato 
  • SospensioniNon analizzato 
  • FreniNon analizzato 
  • Pneumatici e ruoteNon analizzato 
  • SterzoNon analizzato 
  • Impianto elettricoNon analizzato 
  • Elettronica e multimediaNon analizzato 
  • ClimatizzazioneNon analizzato 
  • Carrozzeria e interniNon analizzato 
  • Airbag e sicurezzaNon analizzato 

I punti deboli di Alfa Romeo 166

  1. 1Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet · riparazione 130–800 €
  2. 2Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet
  3. 3Gravità media: Usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

6 fontiCome lavoriamo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia e Fiat) · Diesel

Su 166
1998–2007[1][4]
Denominazioni
2.4 JTD 10V (136-150 CV) · 2.4 JTDm 20V (175-185 CV)
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
25
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)

    1998–2007 · 136–150 CV

    Comprare

    Auto Świat dice che il 10V si guasta con relativamente poca frequenza da solo e che i suoi guasti derivano di solito dalla mancanza di manutenzione e dall'usura (piccole perdite d'olio, debimetro, sensore dell'albero motore e pompa ad alta pressione), con un sistema di iniezione abbastanza durevole. Nella scheda della 156 ci sono testimonianze di 136 e 150 CV con tra 219.000 e 394.000 km. Sono auto di oltre 18 anni: pretendi la fattura dell'ultima sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua.[1][2][3]

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)

    2003–2009 · 175–185 CV

    Con cautela

    Auto Świat descrive il 20V come più complesso e con più guasti del 10V. Nella scheda della 156 da 175 CV (29 testimonianze) le voci più citate sono la valvola EGR (7), sonde e sensori (6) e il turbo (3). Non abbiamo trovato schede di testimonianze per la 166 né per la Thesis. Acquistabile con la fattura di cinghia e pompa dell'acqua e controllando EGR e filtro antiparticolato (se presente).[1][2]

Guasti che riguardano 166

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.4 JTD / JTDm Multijet ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
  2. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
  3. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.

Scheda di 166 2.4 JTD / JTDm MultijetTutte le versioni e i guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

Checklist per comprare una Alfa Romeo 166 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.4 JTD / JTDm Multijet (1998–2007)

Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm

Gravità media

Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm

Gravità media

Usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD

Gravità media

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Domande frequenti

Alfa Romeo 166 è affidabile?

L'unico motore della Alfa Romeo 166 che abbiamo documentato, il 2.4 JTD / JTDm Multijet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007); «Con cautela» per 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009).

Che guasti ha Alfa Romeo 166?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media) e usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  2. 2.Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  3. 3.Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  4. 4.Alfa Romeo 166Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  5. 5.Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  6. 6.Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 26 gennaio 2013 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese