Vai al contenuto
MotorFiable
it

1.2 PureTech vs BMW N52 / N53: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW N52 / N53 presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 48/100 (rischio moderato) contro 96/100 (rischio molto alto). Il 1.2 PureTech ha 6 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il BMW N52 / N53, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N53».

Indice di rischio

1.2 PureTech

96

Rischio molto alto · 6 guasti gravi

Indice di rischio

BMW N52 / N53

48

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

24 fontiCome lavoriamo

il 1.2 PureTech è affidabile?

L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.[1][2][3][4][5]

Vedi i 6 guasti di 1.2 PureTech

il BMW N52 / N53 è affidabile?

Il BMW N52 (2004-2015, iniezione indiretta) è considerato molto affidabile per essere una BMW, con punti deboli noti (pompa dell'acqua elettrica, guarnizioni dell'olio, coperchio punterie). L'N53 (2007-2013, iniezione diretta) aggiunge iniettori piezoelettrici inclini a guastarsi, che ne rendono più costosa la manutenzione.[6][7][8]

Vedi i 5 guasti di BMW N52 / N53

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 PureTech e BMW N52 / N53
1.2 PureTechBMW N52 / N53
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.199 cm³2.996 cm³
DistribuzioneCinghia a bagno d'olioCatena
Potenza68–155 CV174–272 CV
Produzionedal 2012[9][10]2004–2015[8][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)96Rischio molto alto48Rischio moderato
Guasti documentati65
Di gravità alta o critica61
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
  2. Gravità critica: Perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto
  3. Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio
  1. Gravità alta: Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N53
  2. Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato
  3. Gravità media: Perdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olio
Riparazione più costosa documentatafino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[2][13][14][15]fino a 600 €Guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoCifra pubblicata[16]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)[1][3][17]
  • 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][18]
  • 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][19]
  • 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)[1][2][20]
  • 1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)[21][22]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 PureTech

Vedi i 49 modelli con il 1.2 PureTech

BMW N52 / N53

Vedi i 9 modelli con il BMW N52 / N53

Altri confronti

Con il 1.2 PureTech

Con il BMW N52 / N53

Confronta altri motori

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  7. BMW N53 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  8. Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  9. Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. BMW N53Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  12. BMW N52Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  13. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  15. La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Problemas BMW N52Total Renting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  17. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  18. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  20. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  21. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  22. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  23. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  24. BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder EnginesUnixnerd · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese