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1.2 PureTech vs BMW N43/N46: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW N43/N46 presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 59/100 (rischio alto) contro 96/100 (rischio molto alto). Il 1.2 PureTech ha 6 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il BMW N43/N46, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura e rottura delle guide della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.2 PureTech

96

Rischio molto alto · 6 guasti gravi

Indice di rischio

BMW N43/N46

59

Rischio alto · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

23 fontiCome lavoriamo

il 1.2 PureTech è affidabile?

L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.[1][2][3][4][5]

Vedi i 6 guasti di 1.2 PureTech

il BMW N43/N46 è affidabile?

I BMW N43 e N46 (2004-2012) sono motori aspirati a quattro cilindri montati, tra gli altri, su Serie 1 E87, Serie 3 E90, X1 E84 e Z4 E85/E86. Hanno fama di solidi se ben manutenuti, ma condividono un'usura nota delle guide e del tenditore della catena di distribuzione, del Valvetronic e delle valvole del VANOS; l'N43, a iniezione diretta, aggiunge guasti documentati a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx.[6][7][8][9]

Vedi i 4 guasti di BMW N43/N46

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 PureTech e BMW N43/N46
1.2 PureTechBMW N43/N46
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.199 cm³—
DistribuzioneCinghia a bagno d'olioCatena
Potenza68–155 CV121–170 CV
Produzionedal 2012[10][11]2004–2012[6][7][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)96Rischio molto alto59Rischio alto
Guasti documentati64
Di gravità alta o critica61
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
  2. Gravità critica: Perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto
  3. Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio
  1. Gravità critica: Usura e rottura delle guide della catena di distribuzione
  2. Gravità media: Guasti a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx (N43)
  3. Gravità media: Usura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOS
Riparazione più costosa documentatafino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[2][14][15][16]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)[1][3][17]
  • 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][18]
  • 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][19]
  • 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)[1][2][20]
  • 1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)[21][22]
  • N46B20 127-148 CV, iniezione indiretta (2004-2007)[8][9]
  • N46NB20 150-170 CV, centralina rivista (2006-2012)[8][9][23]
  • N43B16 121 CV, 1,6 litri (2007-2011)[6][8]
  • N43B20 121-168 CV, 2,0 litri (2007-2013)[6][8]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 PureTech

Vedi i 49 modelli con il 1.2 PureTech

BMW N43/N46

Altri confronti

Con il 1.2 PureTech

Con il BMW N43/N46

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Fonti

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  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. BMW N43Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. BMW N46Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  10. Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. BMW N43Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. BMW N46Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  15. Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  17. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  18. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  21. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  22. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  23. BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 9 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco