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1.2 PureTech vs 1.5 VC-Turbo e-Power: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VC-Turbo e-Power presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 36/100 (rischio moderato) contro 96/100 (rischio molto alto). Il 1.2 PureTech ha 6 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)».

Indice di rischio

1.2 PureTech

96

Rischio molto alto · 6 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

36

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

23 fontiCome lavoriamo

il 1.2 PureTech è affidabile?

L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.[1][2][3][4][5]

Vedi i 6 guasti di 1.2 PureTech

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 PureTech e 1.5 VC-Turbo e-Power
1.2 PureTech1.5 VC-Turbo e-Power
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.199 cm³1.497 cm³
DistribuzioneCinghia a bagno d'olio—
Potenza68–155 CV190–213 CV
Produzionedal 2012[9][10]dal 2022[11][12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)96Rischio molto alto36Rischio moderato
Guasti documentati64
Di gravità alta o critica63
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
  2. Gravità critica: Perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto
  3. Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio
  1. Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)
  2. Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere
  3. Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica
Riparazione più costosa documentatafino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[2][15][16][17]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)[1][3][18]
  • 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][19]
  • 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][20]
  • 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)[1][2][21]
  • 1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)[22][23]
  • 1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)[6][7][8]
  • 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)[6][11]
  • 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)[11][13]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 PureTech

Vedi i 49 modelli con il 1.2 PureTech

1.5 VC-Turbo e-Power

Altri confronti

Con il 1.2 PureTech

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

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Fonti

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  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
  7. Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2026 · consultata il 29 ottobre 2026
  8. Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  9. Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  12. Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  13. Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  14. Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Stampa generalista · pubblicata il 19 febbraio 2021 · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  15. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  18. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  20. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  21. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  22. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  23. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese