Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Motor

vezérműlánc hibái: tünetek, költség és érintett modellek

47 hiba vezérműlánc dokumentált hibánk van itt: 46 motor, amelyek 301 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: A vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadása (1.5 BlueHDi), A vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI) és A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadása (BMW N47). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 350 EUR és 7 000 EUR között kerül.[1][2][3]

Dokumentált hibák
47
40 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
46
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
301
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
350–7 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

19 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Vezérműlánc

A vezérműlánc ugyanazt a feladatot látja el, mint a szíj, de fémből készül, a motorolaj kenik, és elvileg az autó teljes élettartama alatt kitart. A gyakorlatban egyes motoroknál a lánc megnyúlik, vagy a feszítők és a vezetősínek elkopnak, a tipikus figyelmeztető jel pedig fémes zörgés hidegindítás utáni első másodpercekben.

Mit tegyél

Az indításkor hallatszó lánczajt ne hagyd figyelmen kívül: ha a lánc átugrik, a motor tönkremehet. Az olajat időben és a megfelelő specifikációval cseréltesd, mert a hidraulikus feszítő ettől függ. Ismert hibákkal rendelkező motoroknál kérd el a számlát, ha a készletet már kicserélték.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban vezérműlánc leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

vezérműlánc hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  3. 3Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
  4. 4Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  6. 6Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  7. 7Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  8. 8Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N13A vezérműlánc és a feszítő kopásaIgen: a BMW 2013-ban műszaki szervizértesítőt adott ki az N13 vezérműláncának és feszítőjének kopásáról; ez a motor a PSA 1.6 THP-jével rokon. A lánc ellenállóbbnak bizonyult, mint a leváltott N43-ban, de a megkérdezett német műhelyek továbbra is gyenge pontként említik.
  9. 9Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N20A vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015)Igen: a főként 2011 és 2015 között gyártott BMW N20-asoknál a vezérműlánc vezetői és feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc fogakat ugrik, a dugattyúk és a szelepek szinkronja felborulhat, és katasztrofális kárt okozhat. A BMW 2015-ben átdolgozta a konstrukciót, hivatalos visszahívás nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
  10. 10Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N43/N46A vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseIgen: mind az N43, mind az N46 vezérműlánca megnyúlhat, és kophat a műanyag vezetősín és a feszítő. Az N43-nál az angol nyelvű Wikipedia dokumentálja, hogy egy vezetősín törésekor darabok válhatnak le, amelyek eltömítik az olajszűrő szitát, és kenéshiány miatt súlyos meghibásodást okoznak.
  11. 11Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N57A hátsó vezérműlánc kopásaAz N57 az N47-től örökölte a blokk hátsó részén, a sebességváltó mellett elhelyezett vezérműláncot, ami minden javítást megnehezít. Az N47-től eltérően nincs dokumentált akció vagy tömeges reklamációs hullám, és a súlyos kopás esetei főként 200 000 km felett jelentkeznek.
  12. 12Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.3 MZR DISI TurboA vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo vezérműlánca és feszítője a vártnál korábban kopik, főleg a 2010 előtti példányoknál: hidegen csörgő hang jelzi, és ha meghibásodik, megrongálhatja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  13. 13Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriMZR-CDA vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nélA 2,2 literes átdolgozás (2008-2013) a 2.0 szíját vezérműláncra cserélte, amely a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint a vártnál jobban megnyúlik a Mazda6-nál és a Mazda3-nál, és ugyanezen motor miatt várhatóan a CX-7-nél is; az első jel a hidegindításkor hallható csörgés.
  14. 14Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriM271A vezérműlánc megnyúlása és a vezérműtengelyek lánckerekeinek kopásaIgen: az M271 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, és elkoptathatja a vezérműtengelyek lánckerekeinek fogait, ami a motor károsodásának kockázatával jár. Egy szakosodott forrás ezt a gyenge pontot a teljes gyártás során tartósnak írja le, az EVO turbós változatot is beleértve.
  15. 15Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM654A vezérműlánc kopása vagy szakadása (2016 és 2021 közötti egységek)Igen: a Mercedes-Benz visszahívta a 2016 januárja és 2021 februárja között gyártott OM654 egységeket, mert a vezérműlánc elkophat és elszakadhat, ami a motor károsodásának kockázatával jár. Az akciót a hivatalos szervizekben már végrehajtották; érdemes ellenőrizni, hogy a jármű megkapta-e.
  16. 16Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.5 dCi YD25A vezérműlánc kopása és szakadásaAz YD25 alsó, egysoros lánca (amely a befecskendező szivattyút hajtja) a motor gyenge pontja: megnyúlik, és ha átugrik vagy elszakad, a motort rendszerint fel kell újítani vagy ki kell cserélni. Csörgő hangként hallható.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  17. 17Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0/1.2/1.4 EcotecA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva A esetében ennek a motornak a vezérműlánca hajlamos idő előtt megnyúlni, mert a feszítő nem mindig bírja; a legsúlyosabb, több modellnél dokumentált esetekben a lánc átugrott vagy elszakadt, és a teljes motor cseréjére kényszerített.Javítás (szerviz): 900–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  18. 18Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
  19. 19Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 12VA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaAz 1.2 12V vezérműlánca meglazulhat, a feszítő pedig kopással elveszítheti a hatékonyságát; ha nem veszik észre időben, a motor elveszítheti a kompresszióját, a vezérlés elállítódhat, vagy a szelepek és a dugattyúk összeérhetnek, ami tönkreteszi a motort. Ez a motor legtöbbet említett hibája, több autóban és márkánál.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
  20. 20Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPorsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)A Cayenne VR6 V6-osainak vezérműlánc-megnyúlásaAz AutoScout24 szerint a 250 LE-s VR6 3.2 gyakran szenved hibás láncoktól, a Gebrauchtwagenberater pedig arra figyelmeztet, hogy a kis V6-osoknál is gondot okoznak. Egy francia beszámoló egy 3.6-osnál elcsúszott láncot ír le, amely a főtengely cseréjét tette szükségessé.
  21. 21Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 TSI / TFSIA vezérműlánc és a feszítő kopásaÉvek alatt a lánc megnyúlhat, a hidraulikus feszítő pedig már nem tartja feszesen, főként az első széria (2008–2012) példányainál. Ha a lánc átugrik egy-két fogat, a szelepek nekiütközhetnek a dugattyúknak.
  22. 22Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63Az N63 vezérműláncának megnyúlása és a vezetősínek eltöréseAz N63-ban a vezérműlánc megnyúlhat, és a csúszósín eltörhet, műanyagdarabokkal a forgattyúházban és súlyos motorkár kockázatával. Ezen okból európai visszahívást nem találtunk.
  23. 23Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
  24. 24Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiOM642A hátsó vezérműlánc kopása és a feszítő meghibásodásaAz OM642 vezérműlánca, amely hátul, a sebességváltó mellett található, általában sokáig kitart: a normál nyúlás 300 000-350 000 km körül kezdődik. A régebbi példányoknál (2009-ig) dokumentáltak a feszítő idő előtti meghibásodásának esetei, amelyek ritkák, de súlyosak, ha a lánc átugrik.Javítás (szerviz): 3 500–5 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 300 000 km
  25. 25Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4/1.6 VTiA vezérműlánc és a láncfeszítő kopásaIgen, bár kevesebb dokumentált esettel, mint az 1.6 THP turbónál: egy német műhely szerint a vezérműlánc és a feszítője elkophat a Prince család bármelyik változatánál, a szívónál is, bár a fórumokon a legtöbb jelentett eset a turbómotorra vonatkozik.
  26. 26Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TCeA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.
  27. 27Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 dCiA vezérműlánc kopása vagy elszakadásaA 2.0 dCi vezérműlánca a vártnál korábban megnyúlhat vagy a legsúlyosabb esetekben elszakadhat: dokumentált esetek vannak körülbelül 60 000 és több mint 200 000 km között a motort használó több modellnél. Mivel a motorban a dugattyú és a szelepek ütköznek (interferenciás konstrukció), a szakadás általában súlyos belső károkkal jár.
  28. 28Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TCeA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.
  29. 29Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 dCiOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.
  30. 30Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi 3.0 TFSI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaEgy német műhely a lánc megnyúlásáról és a feszítők szűkre szabott méretéről számol be a legkorábbi kompresszoros 3.0 TFSI-knél (2011-2014), hidegindításkor jelentkező zajjal és P0016-P0018 hibakódokkal; más útmutatók ritkának tartják ezt ennél a V6-osnál. Megbízható statisztika nincs.
  31. 31Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
  32. 32Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CDTIA vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopásaEllenőrizhető beszámolók vannak a lánczajról és a vezérműlánc-feszítő cseréjéről az 1.6 CDTI-nél, egy esetben mindössze 9200 km-nél. A gyártó nem indított visszahívást, és hivatalos hibastatisztika sincs, ezért ez valós, de pontosan nem számszerűsíthető kockázat.
  33. 33Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)A 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopásaEgy német műhely és több útmutató a Cayenne és a Panamera V8-asainál lánc-megnyúlást, valamint a feszítők és vezetősínek kopását említi; a műhely 120 000 és 180 000 km között javasolja a készlet megelőző cseréjét. Meghibásodási statisztika nincs.
  34. 34Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
  35. 35Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.2/2.5 dCiA vezérműlánc kopásaA 2.2 dCi vezérműlánca a motor egyik erőssége: a megkérdezett megbízhatósági adatlapok nagyon kevés kopásesetet rögzítenek, jóval a motor többi dokumentált hibája alatt.
  36. 36Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEA 2.0 MR20DE vezérműláncának megnyúlásaAz MR20DE vezérműláncos, és egy német vásárlási útmutató olyan első generációs Qashqai 2.0-s eseteket említ, amelyeknél a lánc megnyúlt, és végül megkárosította a motort. Ez ritka: más források tartósnak tartják, és az átnézett 123 beszámoló közül egyik sem említi a vezérlést.
  37. 37Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 DIG-TA vezérműlánc kopása és zajaAz 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) vezérműlánca az évek során zajossá válhat. Ez a leggyakrabban ismétlődő mechanikai hiba a motorról felhasznált tulajdonosi véleményekben, bár az esetek kisebbségében, és sem gyártói visszahívási akció, sem olyan tanulmány nincs, amely tömeges hibaként írná le.
  38. 38Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 T 20vA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
  39. 39Magas súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 PureTechVezérlés-eltolódás a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai miatt (láncos generáció)A 2024. február 17-ig gyártott harmadik generációs (láncos) 1.2-nél a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai rosszul kerülhettek a helyükre, és eltolhatták a vezérlést: motorhiba-jelző lámpa, teljesítményvesztés, a legrosszabb esetben pedig a dugattyúk és a szelepek érintkezése.
  40. 40Magas súlyosságGyakoriság: RitkaBMW B48 / B38A korai példányok (2014-2018) vezérműlánca, a B48TU-ban újratervezveA B48-nál nem találtunk dokumentált vezérműlánc-szakadást. Az a konkrét tény létezik, hogy a BMW a 2018-as B48TU frissítésben egydarabosra tervezte át a láncot, ami a korábban gyártott motoroknál fejlesztési pontra utal.
  41. 41Magas súlyosságGyakoriság: RitkaBMW B57A vezérműlánc kopása a sebességváltó oldalánA Dasercars szerint a B57-nél nem ismétlődik az N47 láncának idő előtti kopása, de a lánc továbbra is a váltó oldalán van, így bármilyen beavatkozás drága. Egy rövid hideg zörgést érdemes mihamarabb ellenőriztetni.
  42. 42Magas súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)A vezérműlánc megnyúlásaA lánc megnyúlhat, ha megnyújtják az olajcserék intervallumát, vagy ha az autó csak rövid utakat tesz meg. A Sorento XM 2.4 német útmutatója kevéssé elterjedt problémaként írja le, az ix35-é pedig nem talál eseteket; ha a lánc átugrik vagy elszakad, a motor megsérül.
  43. 43Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 és 3.0 Ingenium gasolinaA vezérműlánc és a VCT-egység zaja a 2.0 benzinesbenNéhány 2.0 Ingenium benzinesnél csörgés jelentkezett a vezérműlánc környékén, amelyet egy gyártói műszaki tájékoztató a változtatható vezérlés egységéhez köt. Kevéssé dokumentált probléma, és sokkal kevésbé elterjedt, mint a dízelnél.
  44. 44Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaM270/M274Vezérműlánc és feszítő: erősség a korábbi motorokhoz képestÁltalában nem: a korábbi Mercedes-motorokkal ellentétben az M270/M274 vezérműlánca nem jellemző hibaforrás. A megvizsgált szakműhelyek egyetértenek abban, hogy alig okoz gondot, az interneten csak elszigetelt esetek szerepelnek.
  45. 45Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.6 16v HR16DE / H4MNincs dokumentált mintázat lánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibákraA szövetség más turbómotoraitól eltérően a megvizsgált források nem dokumentálnak vezérműlánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibamintázatot ennél a szívó blokknál: több mint 100 összesített beszámolóban ezek a rovatok üresek, vagy legfeljebb egy elszigetelt esettel szerepelnek.
  46. 46Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 SCe (B4D)Lánchajtású vezérlés: nincs dokumentált hibamintaA vezérműszíjas motorokkal ellentétben az 1.0 SCe-nél az áttekintett forrásokban alig említik a vezérlést: 1 eset a Sandero II, a Logan II és a Twingo III 117 összesített véleményéből, további részletek nélkül. Nem olyan hiba, amelyet ennél a motornál mintaként dokumentálni tudnánk.
  47. 47Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetVezérműlánc: nincs dokumentált hibamintaAz 1.0 és az 1.4 Boosterjet vezérműlánccal működik, nem szíjjal. A szakmai sajtóban, a német TÜV-vizsgákban és a megkérdezett tulajdonosok beszámolóiban egyetlen dokumentált esetet sem találtunk lánckinyúlásra vagy lánctörésre ezeknél a motoroknál.

Motorok vezérműlánc hibákkal

vezérműlánc hibái márkánként

vezérműlánc hibái az autódban

107 autónak van több dokumentált hibája vezérműlánc. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Audi 8
BMW 20
Citroën 4
Dacia 2
DS 1
Jaguar 3
Land Rover 5
Mazda 2
Mercedes-Benz 14
MINI 6
Nissan 6
Opel 7
Peugeot 9
Porsche 3
Renault 7
Seat 2
Škoda 2
Volkswagen 6

Mennyibe kerül egy hiba javítása vezérműlánc

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok vezérműlánc

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk vezérműlánc?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 1.5 BlueHDi (A vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadása, kritikus súlyosság), 1.2 és 1.4 TSI (A vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111), kritikus súlyosság), BMW N47 (A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadása, kritikus súlyosság), OM651 (A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása, kritikus súlyosság), 2.0 Ingenium diésel (A vezérműlánc megnyúlása, kritikus súlyosság) és 1.3 Multijet (A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása, kritikus súlyosság). Összesen 46 motor van dokumentálva, vezérműlánc hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása vezérműlánc?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 350 EUR és 7 000 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 8 hiba eset alapján. A legdrágább: A vezérműlánc megnyúlása (2.0 Ingenium diésel).

Milyen tüneteket okoz egy hiba vezérműlánc?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: fémes vezérlészaj hidegindításkor, zaj az autó indításakor (csikorgás, kopogás vagy kattogás), motorhiba-jelző lámpa (check engine), a motor lefullad vagy menet közben leáll, mély, fémes kopogás a motorból és rendellenes rezgés vagy egyenetlen alapjárat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  2. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  5. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  6. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  7. Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  9. Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2021. szeptember 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. június 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  13. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. december 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. Kit cadena 8mm YH01 PSA 1.5 HDi / BlueHDi reforzadoRectificados Hermanos Hurtado · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. Moteur diesel 1.5 BlueHDi de Stellantis : la grogne monteUFC-Que Choisir · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2025. január 10. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  17. ¿Estás cobrando lo justo en tu taller? Así está la mano de obra por hora en 2025Infotaller · Autós sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  18. Stellantis llama a revisión al motor diésel 1.5 BlueHDi: ¿cuál es el problema y cuál la solución?coches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2025. július 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  19. ¿Cuál es el precio de la mano de obra en los talleres de las 10 marcas más vendidas en España?km77 · Autós sajtó · közzétéve: 2024. december 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven