1.0 SCe (B4D) motor: hibák és megbízhatóság

• 1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014–2024)

  2014–2024 · 70–75 LE · B4D

  Óvatosan

  Az áttekintett megbízhatósági források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű hibát (117 összesített vélemény a három autóra). Érdemes ellenőrizni a kuplungot, amelynek hidegen jelentkező csúszását vagy rángatását egymástól függetlenül említik a Dacia Sandero II-nél, a Dacia Logan II-nél és a Renault Twingo III-nál, a Sandero II konkrét esetében pedig figyelni az olajfogyasztást.^[1][2][3]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungCsúszó vagy rezgő kuplung, főleg hidegenAz 1.0 SCe-nél előfordulhat, hogy a kuplung csúszik vagy rezeg, főleg hideg motornál. Ez az áttekintett forrásokban leggyakrabban ismétlődő probléma, amelyet egymástól függetlenül dokumentáltak a Sandero II-nél, a Logan II-nél és a Twingo III-nál, és nem írják le a motort károsító hibaként.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaRángatás, egyenetlen alapjárat vagy motorhiba-jelző lámpa az érzékelők és a gyújtótekercsek miattAz 1.0 SCe rángathat, egyenetlenül működhet, vagy kigyulladhat a motorhiba-jelző lámpa az érzékelők (lambdaszonda), a gyújtótekercsek vagy a befecskendezés-vezérlés hibái miatt. Az áttekintett forrásokban visszatérő, de kisebbségi probléma, amely nem függ össze a motorblokk mechanikai hibájával.
3. 3Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA szokásosnál nagyobb olajfogyasztás (főleg a Dacia Sandero II-nél)Az 1.0 SCe-vel szerelt Dacia Sandero II a szokásosnál több olajat fogyaszthat, egy dokumentált eset szerint 750 ml-t 5000 km-enként; a Dacia Logan II-nél és a Renault Twingo III-nál ugyanezzel a motorral ezt a problémát nem írják le hasonló arányban.
4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésLánchajtású vezérlés: nincs dokumentált hibamintaA vezérműszíjas motorokkal ellentétben az 1.0 SCe-nél az áttekintett forrásokban alig említik a vezérlést: 1 eset a Sandero II, a Logan II és a Twingo III 117 összesített véleményéből, további részletek nélkül. Nem olyan hiba, amelyet ennél a motornál mintaként dokumentálni tudnánk.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Renault

Család

Motor propio de Renault, anterior y distinto del motor con el mismo nombre comercial «1.0 SCe» (código H4D) que Renault introdujo en 2019 dentro de la familia «H» de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para el Clio V y el Dacia Sandero III/Logan III, con ficha propia en esta web; las fuentes consultadas no explican si existe una relación de arquitectura entre ambos bloques, más allá de compartir cilindrada y disposición de tres cilindros.

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

999 cm³

Hengerek

3

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

70–75 LE

Maximális nyomaték

91 Nm

Gyártás

2014–2024

Márkák

Renault és Dacia

Műszaki adatlap^[4][5]

1. 2014–2024

   1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014–2024)

   Olcsó belépő motor, amelynél az áttekintett források forgalmazása során nem említenek tervezési változtatást: a Twingo III-mal érkezett 2014-ben (SCe 70), és 2016-ban kiterjedt a Dacia Sandero II-re és a Dacia Logan II-re (SCe 75), a szívó 1.2 16v utódjaként.^[4][5][6][7]