Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Futómű, kormány, fékek és kerekek

lengéscsillapító hibái: tünetek, költség és érintett modellek

127 hiba lengéscsillapító dokumentált hibánk van itt: 125 autó. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: hibás első kerékagy-rögzítés a lengéscsillapítóhoz: a kerékagy tengelye eltörhet (2019-es egységek) (Citroën Jumper II), elégtelen meghúzási nyomaték a lengéscsillapítók csavarkötésén (Fiat Scudo III) és A lengéscsillapító karosszériához való rögzítése nem kellő nyomatékkal van meghúzva (Opel Vivaro C). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 700 EUR és 700 EUR között kerül.[1]

Dokumentált hibák
127
19 magas vagy kritikus súlyosságú
Elemzett autók
125
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
125
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
700 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

1 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Lengéscsillapítók és rugótányérok

A lengéscsillapítók szabályozzák a rugók visszarugózását, és a kerekeket az úthoz tapasztják. Fokozatosan kopnak, ezért nehéz észrevenni, a rugótányérok (a csapággyal ellátott felső tartók) pedig kanyarodáskor vagy kátyúzáskor zajoskodnak. Egyes autók légrugós vagy adaptív felfüggesztést kapnak, amelyek javítása drágább.

Mit tegyél

Ha az autó kátyú után tovább rugózik, kanyarban erősen dől, fékezéskor lebukik az orra, vagy olajat látsz a lengéscsillapító testén, ellenőriztesd őket. Az azonos tengelyen lévőket párban cserélik. A kopott lengéscsillapítók meghosszabbítják a fékutat.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban lengéscsillapító leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

lengéscsillapító hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën Jumper IIHibás első kerékagy-rögzítés a lengéscsillapítóhoz: a kerékagy tengelye eltörhet (2019-es egységek)Igen: a Citroën visszahívta a 2019. április és június között gyártott Citroën Jumper járműveket, mert a kerékagy tengelye hibás lehet és eltörhet, ami megváltoztatja a kormány és a vezetés viselkedését, és balesetveszélyt jelent. A DVSA úgy írja le, hogy a kerékagy elülső lengéscsillapítóhoz való rögzítése nem felelhetett meg az előírásnak.
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat Scudo IIIElégtelen meghúzási nyomaték a lengéscsillapítók csavarkötésénA német KBA által rögzített visszahívás 2 244 Scudót érint, amelyeket 2024. július 10. és 2025. február 13. között gyártottak: a lengéscsillapító csavarkötésének meghúzási nyomatéka elégtelen, a rögzítés elveszhet, és fennáll az autó feletti uralom elvesztésének veszélye.
  3. 3Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Vivaro CA lengéscsillapító karosszériához való rögzítése nem kellő nyomatékkal van meghúzvaIgen: az Opel KRM kampánya a 2024. július 10. és 2025. február 13. között gyártott Vivarókat érinti, mert a lengéscsillapító karosszériához való rögzítését nem kellő nyomatékkal húzták meg (90 Nm-t mértek), ezért eltörhet, és elveszítheted a jármű feletti uralmat.
  4. 4Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot Boxer IIIHibás első kerékagy-rögzítés a lengéscsillapítóhoz: a kerékagy eltörhet (2019-es egységek)Igen: a Peugeot 2019 áprilisa és júniusa között gyártott Boxereit hívta vissza, mert a kerékagy hibás lehet és eltörhet, ami megváltoztatja a kormányzás viselkedését, és balesetveszélyes. A DVSA a kerékagy első lengéscsillapítóhoz való rögzítését írja le hibaként, amely nem felel meg a specifikációnak.
  5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot Expert IIIA lengéscsillapító karosszériához rögzítésének elégtelen meghúzási nyomatékaA Peugeot egyik visszahívási akciója (MWE, Safety Gate SR/01285/25) a 2024 júliusa és 2025 februárja között gyártott Expert modelleket érinti: egy lengéscsillapító karosszériához rögzítését elégtelen meghúzási nyomatékkal szerelték be (90 Nm-t mértek), és az eltörhet, ami a jármű feletti uralom elvesztésével járhat.
  6. 6Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche Macan ITöbbször indokolatlanul meghúzott lengéscsillapító-csavarok (AMA8 kampány)Csak nagyon konkrét példányokat: az AMA8 kampány a 2021 januárjában és februárjában gyártott Macan modelleket érinti (a Safety Gate szerint világszerte 159 autó), amelyeknél a lengéscsillapítók egyes csavarkötéseit indokolatlanul többször húzhatták meg, ami instabil vezetés kockázatával jár. Kicserélik a csavarokat, elöl pedig a tartókat is.
  7. 7Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Touareg IIIAz első lengéscsillapító villája öntési hiba miatt eltörhetA Volkswagen visszahívta a 2018 végén gyártott Touareg III-akat (40O3 kód), mert az első tengely lengéscsillapítójának villája egy öntési hőmérsékleti hiba miatt nem biztos, hogy megfelelő merevségű, és eltörhet, ami miatt a gumiabroncs a kerékjárathoz súrlódhat. A DVSA az Egyesült Királyságban 10 autót számol, és kicseréli az alkatrészeket.
  8. 8Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo S80 IVisszahívás: a Volvo S80 első lengéscsillapítója alsó gömbfejének anyája elveszítheti a feszességétA Volvo 2004 januárjában hívta vissza az S60, S80 és V70 modelleket, mert az első lengéscsillapító alsó gömbfejét a lengőkarral összekötő anya az előírásnak nem megfelelő tűrés miatt elveszíthette a feszességét; a DVSA a futómű lehetséges összeomlásáról beszél (R/2004/012, 9735 jármű az Egyesült Királyságban). Módosított anyával javították.
  9. 9Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo V70 IIVisszahívás: az első lengéscsillapító alsó gömbcsuklójának anyája elveszítheti a feszességétA Volvo 2004 januárjában visszahívta az S60, S80 és V70 modelleket, mert az első lengéscsillapító alsó gömbcsuklóját a felfüggesztési karral összekötő anya a specifikáción kívüli tűrés miatt elveszíthette a feszességét. Módosított anyával javították (DVSA R/2004/012; 9735 jármű az Egyesült Királyságban).
  10. 10Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi Q8Az első lengéscsillapító villája öntési hibás, eltörhet2019-ben az Audi visszahívta az első Q8-okat, amelyeket 2018 novemberében és decemberében gyártottak, mert az első felfüggesztés egyik alkatrésze elképzelhetően nem volt elég ellenálló, és idővel eltörhetett. A DVSA ezt a lengéscsillapító villájának öntési hibájaként konkretizálja.
  11. 11Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLexus NX IIHegesztési hiba a lengéscsillapítón: leválás kockázataA fiches-auto.fr adatlapja szerint egy 2022 áprilisi akció olyan hegesztési hibát javít, amely leválaszthatja a lengéscsillapítót a 2021 áprilisa és 2022 januárja között gyártott NX-eknél. Ez az adatlap adata: egy Lexus-közleményben nem tudtuk megerősíteni.
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche Cayenne IIIAz első lengéscsillapítók villái eltörhetnek (AKA2 akció)2019-ben a Safety Gate-en bejelentették az AKA2 akciót a 2018. november 29. és december 20. között gyártott Cayenne-ekre: az első tengely lengéscsillapítóinak villái hibásak lehettek és eltörhettek, így a gumi a kerékjáratba szorulhatott, balesetveszéllyel.
  13. 13Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche TaycanRosszul szerelt rögzítőgyűrű az első légrugós lengéscsillapítón (a felfüggesztés levegőt veszít)Igen, konkrét példányoknál: két kampány (ANB8 2022-2023-ban és ASA6 2025-ben) olyan Taycan modelleket fed le, amelyeknél az első légrugós lengéscsillapító felső rögzítőgyűrűje rosszul készülhetett vagy rosszul szerelhették, a felfüggesztés levegőszivárgásával és a viselkedés megváltozásával. Ellenőrzik a lengéscsillapítókat, és szükség esetén kicserélik őket vagy újra beállítják a gyűrűt.
  14. 14Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Twingo IIILengéscsillapító repedésének kockázata és kerékcsapágy-zaj az első futóműnélIgen: a Renault visszahívta a 2015. március 24-ig gyártott Twingo III-at egy lengéscsillapító csövének repedési kockázata miatt; egy francia megbízhatósági útmutató ezen felül 2015 és 2016 között kerékcsapágy-zajra vonatkozó panaszokat említ az első futóműnél, ugyanezen a területen.
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën Berlingo IILengéscsillapítók, támaszok és stabilizátorkapcsolók kopása az első felfüggesztésenEz a leggyakrabban említett probléma a Berlingo II megbízhatósági felmérésében: az első lengéscsillapítók, támaszok, rugók és stabilizátorkapcsolók ismétlődő ropogást okoznak, főleg rossz utakon vagy fekvőrendőrökön áthajtva, 15 000 km-től dokumentált esetekkel.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
  16. 16Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën C4 ILengéscsillapítók, gömbfejek és kerékcsapágyak kopása az első tengelyenA Citroën C4-ről (2004-2010) készült, 573 véleményt tartalmazó megbízhatósági felmérésben az első lengéscsillapítók, gömbfejek és kerékcsapágyak összesen 89 esetet tesznek ki, leggyakrabban említett tünetként kopogással, rezgéssel és szabálytalan gumiabroncskopással.
  17. 17Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFiat Ducato IIIA lengéscsillapítók felső tartóinak és az első futómű gömbcsuklóinak kopásaIsmert gyenge pont: a 2025-ös haszonjármű-TÜV-jelentés kiemeli a Ducato első tengelyének gyakori panaszait, a promobil pedig a Boxerrel és a Jumperrel együtt az átlag felett jelöli a rugók, lengéscsillapítók és a tengelyfelfüggesztés terén. A CAT a felső tartókat és a gömbcsuklókat említi.
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFord Fiesta VA futómű csapágyainak, lengéscsillapítóinak, rugóinak és gömbfejeinek kopásaA Fiesta V csapágyai, lengéscsillapítói, rugói és gömbfejei a teljes kínálatban elkopnak a használattal, a sebességgel növekvő zajjal és a gömbfejek kopogásával, mindkét átvizsgált forrás szerint.
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFord Focus IIA lengéscsillapítók, szilentblokkok és kerékcsapágyak idő előtti kopásaA Focus II lengéscsillapítói, szilentblokkjai és kerékcsapágyai a vártnál korábban kopnak: egy 2021-es német műszaki vizsgálati jelentés a kerékcsapágyakat gyakori megállapításként jelöli meg a gyártás utolsó évei példányainál.
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai i30 IIIA rugók és lengéscsillapítók kopása a műszaki vizsgánA német műszaki vizsga jelentései a második vizsgától kezdve magas elutasítási arányt jeleznek a generáció rugóinál és lengéscsillapítóinál, ami egybevág a futómű és a csapágyak kopásáról szóló tulajdonosi beszámolókkal.
  21. 21Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot Partner IIAz első futómű lengéscsillapítóinak, tányérjainak és stabilizátor-összekötőinek kopásaA Partner Tepee-re (2008-2018) vonatkozó, 219 véleményt tartalmazó megbízhatósági felmérésben az első lengéscsillapítók, tányérok, rugók és stabilizátor-összekötők 44 esetet tesznek ki, ami a teljes minta legtöbbet említett rendszere.
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIIRezgések és zajok a hibás első lengéscsillapítók miattA Laguna III első futóműve rezeghet és kopogó zajt adhat a vártnál korábban tönkremenő lengéscsillapítók miatt, 45 000 km-től dokumentált cserékkel.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSeat Ibiza IIIAz első futómű szilentblokkjainak, gömbfejeinek és lengéscsillapítóinak korai kopásaIgen: ez az Ibiza III tulajdonosainál a leggyakrabban említett nem motoros hiba. Az első futómű szilentblokkjai, gömbfejei és lengéscsillapítói a vártnál hamarabb elkopnak, zajokkal és kopogásokkal, amelyek kátyúkban és körforgalmakban rosszabbodnak.
  24. 24Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriŠkoda Fabia IAz első felfüggesztés kopása (lengéscsillapítók és szilentblokkok)Az első felfüggesztés és a szilentblokkok a Fabia I második leggyakrabban említett nem motoros hibája: a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésének 140 válaszából 38, anélkül hogy a forrás részletezné, esetenként melyik alkatrész romlik el először.
  25. 25Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSuzuki Jimny IIITengelyrögzítés, rugó- és lengéscsillapító-hibákA TÜV-jelentések kiemelik a Jimny felfüggesztését: a tengelyrögzítéseknél az első vizsgától magas a hibaarány, a rugók és lengéscsillapítók pedig a harmadikig gyengének bizonyulnak.
  26. 26Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVolkswagen Touran IA szilentblokkok és lengéscsillapítók kopása szabálytalan gumikopássalIgen: a fiches-auto.fr idő előtti gumikopást (34 vélemény, az első csere az eredeti Touran I-nél 47 000 km-nél, a facelift-nél 6500 km-től) és szilentblokk- és lengéscsillapító-kopást dokumentál, a gebrauchtwagenberater.de pedig egymástól függetlenül megerősíti a zajos első felfüggesztési karokat és a hibás lengéscsillapítókat.Körülbelül itt jelentkezik 6 500 km
  27. 27Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaCitroën C1 IA első lengéscsillapító rúdja eltörhet (2013. júniusi–augusztusi gyártás)Igen: a Citroën visszahívta a 2013 júniusa és augusztusa között gyártott C1-eket, mert az első lengéscsillapító rúdja eltörhetett, és az autó irányíthatatlanná válhatott.
  28. 28Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaMazda CX-3A kerékagytartó és a lengéscsillapító közötti csavar meglazulhat, és az autó kormányozhatatlanná válhatA 2015 decemberéig gyártott példányoknál a futómű kerékagytartója és a lengéscsillapító közötti csavaros kötés meglazulhat, ami miatt az autó elveszítheti a kormányozhatóságát. A Mazda ezt úgy javítja, hogy a hivatalos szervizben ellenőrzi és újra meghúzza vagy kicseréli a kötést.
  29. 29Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaPeugeot 107Elülső lengéscsillapító-dugattyúrúd törése (2013-as gyártás)A Gebrauchtwagenberater mintegy 15 darab 2013-as Peugeot 107 visszahívását említi: az elülső lengéscsillapító dugattyúrúdja eltörhetett, és az autó kezelhetetlenné válhatott.
  30. 30Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi A8 D3A légrugós lengéscsillapítók meghibásodása és a felfüggesztés gumibuszniinak kopásaA tulajdonosok az első felfüggesztés zajait, a légrugós lengéscsillapítók meghibásodását és tönkrement gumibuszniit említik. A fiches-auto.fr szerint a felfüggesztés 8 említést kap 62 beszámolóból. Tulajdonosi beszámolókból kinyert mintázat, nem gyártói akció.
  31. 31Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi Q7 4LGömbfejek, lengéscsillapítók és fékkorongok kopása az autó súlya miattA német TÜV műszaki vizsgán a Q7 4L gyakran bukik a gömbfejek és perselyek holgyai, a rossz lengéscsillapítók, a rossz állapotú fékkorongok és az egyenetlen kézifék miatt, főleg a nagy súlya miatt.
  32. 32Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi TT IILengéscsillapítók kopása, a Magnetic Ride mágneses felfüggesztést is beleértveA fiches-auto.fr beszámolói szerint (187 ehhez a modellhez) 9 említés érint lengéscsillapítókat és felfüggesztést; egy 2.5 TFSI 158 000 km-nél 30 % feletti aszimmetriát mutatott a műszaki vizsgán (ITV, Spanyolországban), és a cseréje költséges volt.
  33. 33Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 1 F20A lengéscsillapítók és a futómű csapágyainak kopásaA kilométerek növekedésével az F20 hátsó futóművének lengéscsillapítói és csapágyai zajosodhatnak és kophatnak mintegy 100 000–110 000 km körül; a német és francia források szerint a rendelhető adaptív futómű ráadásul drága javítani, ha meghibásodik.
  34. 34Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 3 E90A lengéscsillapítók, gumibakok és futómű-csapágyak kopásaA futásteljesítménnyel az E90-nek gyakran szüksége van lengéscsillapítókra, gumibakokra vagy futómű-csapágyakra: a fiches-auto.fr több esetet 150 000 és 170 000 km közé tesz, a gebrauchtwagenberater.de pedig a német műszaki vizsga (TÜV) adataira hivatkozik, amelyek a rugókat és lengéscsillapítókat gyakori figyelmet igénylő pontként jelölik meg.
  35. 35Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X3 G01Az átlagosnál több gond a rugókkal és a lengéscsillapítókkalA német TÜV-Report az X3 G01 rugóit és lengéscsillapítóit a szokásosnál több hibát mutató pontként jelöli meg, a fiches-auto.fr pedig elkopott szilentblokkokról, kormányrudakról és gömbfejekről szóló beszámolókat közöl, zajokkal és a gumiabroncsok egyenetlen kopásával.
  36. 36Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiChrysler Voyager RGFelfüggesztési gumiperselyek és lengéscsillapítókA felfüggesztés gumiperselyei a Voyagernél az elsők között hibásodnak meg, a szivárgó lengéscsillapítók pedig ismert hiba.
  37. 37Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 IIAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaTöbb tulajdonos dokumentálja az első lengéscsillapító belső törését 67 000 és 80 000 km között, recsegéssel és rezgésekkel, amelyek rossz minőségű utakon súlyosbodnak; egy esetben a cserét nem vállalták garanciában.Körülbelül itt jelentkezik 67 000 km
  38. 38Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDacia Duster IIAz első lengéscsillapítók idő előtti kopása ("csónakhatás") az 1.5 dCi-nélAz Autopista az 1.5 dCi motoros Dusternél olyan, "csónakhatásnak" nevezett karosszéria-billegést ír le, amely miatt az első lengéscsillapítókat a szokásos élettartamuk letelte előtt ki kell cserélni.
  39. 39Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat Panda IIIA Fiat Panda III rugóinak és lengéscsillapítóinak kopásaAz Autoblog.it által idézett 2025-ös TÜV-jelentés a rugókat és a lengéscsillapítókat a Panda 312 leggyakoribb problémái közé sorolja, a kipufogóval együtt.
  40. 40Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat Punto IIIAz első futómű lengéscsillapítóinak, szilentblokkjainak és gömbcsuklóinak kopásaA Fiat Puntónál (Grande Punto/Punto Evo/Punto) több beszámoló szól kiszáradt lengéscsillapító-támcsapágyakról, valamint elkopott szilentblokkokról és gömbcsuklókról az első futóműben, fő tünetként kátyúknál és kanyarokban jelentkező zajokkal.
  41. 41Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat SediciHibás rugók, lengéscsillapítók és tengelykötésekAz SX4 vizsgálatai, amely a Sedici ikertestvére, a szokásosnál több rugó- és lengéscsillapító-hibát mutatnak, a régebbi példányoknál pedig a tengelytartók a leggyakrabban említett hiba.
  42. 42Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord FusionA lengéscsillapítók kopása és a hátsó rugók töréseA fiches-auto.fr beszámolói szerint 19 Fusion-tulajdonos (a 206-ból) említ elkopott lengéscsillapítókat, eltört hátsó rugókat és futózajokat, 70 000 és 90 000 km-nél előforduló esetekkel, és egy autóval, amelynek a hátsó tartóit ötször cserélték.
  43. 43Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Ka IIA Ka II lengéscsillapítóinak és gumiabroncsainak idő előtti kopásaA fiches-auto.fr tapasztalatai 11 elkopott lengéscsillapító esetet (egyes hátsók 11 000 km-nél) és 4 gyors gumiabroncskopásos esetet rögzítenek a Ford Ka II-nél.
  44. 44Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Kuga IKopott lengéscsillapítók és rugókA Kuga I rugói és lengéscsillapítói gyakran kopnak, a TÜV pedig kritikusabb velük szemben, mint az osztályához tartozó más autókkal; a kopás a műszaki vizsga megbukásához is vezethet.
  45. 45Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai BayonZajos vagy idő előtt hatékonyságát vesztő hátsó lengéscsillapítókTöbb, 1.0 T-GDI 48V motoros Hyundai Bayon tulajdonos egy francia beszámoló-gyűjtemény szerint olyan hátsó lengéscsillapítókról számol be, amelyek zajosak, vagy a vártnál korábban veszítenek hatékonyságukból; szerkezeti hibára nincs utalás, csak kopásra vagy idő előtti zajra.
  46. 46Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai i20 IIdő előtt kopó hátsó lengéscsillapítók, szilentblokkok és gömbfejekA fiches-auto.fr az első generációs i20 tulajdonosai körében 40.000 km-től legyengült hátsó lengéscsillapítókat dokumentál, szivárgással, valamint a szilentblokkok és gömbfejek zajával.
  47. 47Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai ix20Szivárgó lengéscsillapítókA tulajdonosok által említett hiba: a fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint három esetben szivárogtak az ix20 lengéscsillapítói. Hivatalos akciót nem találtunk.
  48. 48Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Picanto ILazuló tengelytartók és kormányfejek, zajos lengéscsillapítókA Picanto I-nél a német műszaki vizsga bírálja a tengelytartókat és a kormányfejeket, a fiches-auto pedig 86 beszámolóból 7 felfüggesztés- és lengéscsillapító-említést gyűjtött, többek között zajos lengéscsillapítókat rossz minőségű utakon. Ezek kopások, a gyártónak nincs róluk visszahívása.
  49. 49Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Sportage IIIHátsó lengéscsillapítók és rugók kopása vagy idő előtti ülepedéseA fiches-auto.fr szerint több tulajdonos 45 000 km-től legyengült hátsó lengéscsillapítókat és sérült lengéscsillapító-csapágyakat dokumentál; a Gebrauchtwagenberater.de hozzáteszi, hogy egyes példányoknál a hátsó tengely szokatlanul alacsony, ami elkápráztatja a szembejövő forgalmat, és ezt a Kia meghatározott példányoknál módosított rugókkal javította.
  50. 50Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia StonicLengéscsillapító-zaj és stabilitásvesztés terheléssel vagy kanyarbanAz Autopista.es a Stonic lengéscsillapítóinak zaját és az autópályán megrakott autónál vagy gyors kanyarvételnél jelentkező stabilitásvesztést a tulajdonosok által leggyakrabban említett problémák között közli.
  51. 51Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia VengaA lengéscsillapítók kopása és olajszivárgásaA fiches-auto.fr öt véleménye szerint a Venga lengéscsillapítói szivárognak vagy idő előtt elhasználódnak; a cseréket nagyjából 50 000 és 90 000 km között végezték el.
  52. 52Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 3 IIA hátsó futómű szilentblokkjainak és lengéscsillapítóinak kopásaA Mazda3 BL futóműve az egyik leggyakrabban kifogásolt pont a német műszaki vizsgákon (TÜV); francia tulajdonosok elkopott szilentblokkokról és lengéscsillapítókról számolnak be, valamint egy olyan stabilizátorrúdról, amelyet 30 000 km-nél újra kellett húzni.
  53. 53Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 5 IOlajszivárgó lengéscsillapítókA DEKRA 2015-ös megbízhatósági jelentése, amelyet az Autofácil közöl, az olajszivárgásos, hibás lengéscsillapítókat a Mazda5 (2005–2015) 100 000 km utáni legfigyelemreméltóbb hibái között említi. A forrás nem választja szét az első és a második generációt, és költséget sem közöl.
  54. 54Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 5 IIOlajat szivárgó lengéscsillapítókAz Autofácil által közölt 2015-ös DEKRA-jelentés a Mazda 5-öt (2005-2015) a 100 000 km után említett kiemelkedő hibák között szerepelteti, köztük olajat szivárgó lengéscsillapítókat. A forrás nem választja szét a generációkat, és nem ad költséget.
  55. 55Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 6 IIZaj és kopás az első felfüggesztés rugótányérjainál és csapágyainálA gebrauchtwagenberater.de által idézett TÜV-jelentés a futóművet a német műszaki vizsgákon leggyakrabban feltűnő pontok között említi; francia tulajdonosok zajról számolnak be a lengéscsillapító-rugótányéroknál, és kopott csapágyakat dokumentálnak.
  56. 56Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase A W168Törött felfüggesztési rugók, kopott lengéscsillapítók és kopott hátsó tengely csapágyazásokA DEKRA a törött felfüggesztési rugókat és a kopott hátsó tengely csapágyazásokat az idősebb A-osztály W168 tipikus hibáiként említi: az 50 000 km alatti autók 5,8%-ánál volt futómű- vagy kormányzási hiba, szemben az osztályátlag 2,0%-ával.
  57. 57Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase B W247Rugók, lengéscsillapítók, kormányvégek és kézifék kopása a műszaki vizsgákonA Gebrauchtwagenberater.de által idézett TÜV-jelentés szerint a vizsgálók gyakran jelzik a Clase B W247 rugóit, lengéscsillapítóit és kormányvégeit, valamint a kézifékét; az autó többi része nem tűnik ki.
  58. 58Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase C W204Lengéscsillapítók, karok és felfüggesztési tartók kopásaA német és lengyel források egyeznek abban, hogy a W204 felfüggesztése holtjátékot és zajt fejleszt: az első lengéscsillapítók korán elhasználódnak, a tengelykarok és tartók a német műszaki vizsgán kerülnek szóba, a hátsó pedig 100 000–150 000 km körül kopik.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  59. 59Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Primera IIIA Nissan Primera lengőkarjainak és lengéscsillapítóinak kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Primerán 5 lengéscsillapító- és több lengőkar-csere szerepel nagyjából 60 000 és 210 000 km között.
  60. 60Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan X-Trail IIIAz első futómű kopása: szilentblokkok, lengéscsillapítók és lengőkarokIgen: több tulajdonos ír le zajokat és kopást az X-Trail első futóművében – rugótányérok, lengéscsillapítók, csapágyak és szilentblokkok –, a caradisiac pedig az első lengőkarok cseréjének esetét is rögzíti.
  61. 61Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Astra JAz FlexRide adaptív futómű lengéscsillapítóinak szivárgásaAz Astra J FlexRide adaptív futóművének lengéscsillapítói a gebrauchtwagenberater.de szerint nagyjából 150 000 km-től kezdhetnek olajat veszíteni; a fiches-auto.fr ezen kívül futómű- és lengéscsillapító-hibákat rögzít az autó tulajdonosi felmérésében.
  62. 62Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Corsa CKerékcsapágyak, féltengely-manzsetták és hátsó lengéscsillapítók korai kopásaEgy német használtautó-útmutató a kerékcsapágyakat, a féltengelyek manzsettáit (gumiharangjait) és a hátsó lengéscsillapítókat az Opel Corsa C szokásos gyenge pontjaiként említi a műszaki vizsgán (TÜV/ITV).
  63. 63Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Corsa EA TÜV által jelzett rugók, lengéscsillapítók és kormányízületekA Gebrauchtwagenberater.de által idézett TÜV-jelentés szerint a Corsa E gyakran hibásodik a rugókban és lengéscsillapítókban, valamint a kormány ízületeiben és a fékrendszerben.
  64. 64Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Insignia ASzivárgó FlexRide adaptív lengéscsillapítókA Gebrauchtwagenberater.de ismert problémaként említi, hogy a FlexRide adaptív futómű csillapítói kb. 150 000 km-nél elveszítik tömítettségüket; Németországban darabonként 400–500 euróba kerülnek, felújított alternatívákkal.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
  65. 65Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Mokka AAz első futómű lengéscsillapító-támaszainak és szilentblokkjainak kopásaA fiches-auto.fr lapja 30 000 és 60 000 km között elkopott lengéscsillapító-támaszokat említ, szilentblokkokat, amelyek miatt újra kell építeni az első futóművet, és fémes csattogást kátyúkon; a Mokka X lapja elkopott lengéscsillapítókról és gömbcsuklókról beszél.
  66. 66Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Zafira AIdő előtt meghibásodó hátsó lengéscsillapítókA Zafira A hátsó lengéscsillapítói feltűnően korán, a gyűjtött beszámolók szerint már körülbelül 37 000 km-nél, de akár 135 000 km-ig kezdhetnek meghibásodni.Körülbelül itt jelentkezik 37 000 km
  67. 67Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 3008 IIAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaA 3008 II első lengéscsillapítói a vártnál korábban mutathatják a gyengülés jeleit. Érdemes figyelni, hallatszik-e kopogás, és ellenőrizni az esetleges szivárgást; a párat nagyjából 700 €-ra közölték.Javítás (szerviz): 700 EUR
  68. 68Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Mégane IHátsó lengéscsillapítók törése vagy szivárgása és a felfüggesztés kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a hátsó lengéscsillapítók gyakran eltörnek vagy olajat veszítenek, az első felfüggesztés (gömbfejek, szilentblokkok) pedig használat közben kopik. Hivatalos kampányról nincs adat.
  69. 69Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Scénic IHátsó lengéscsillapítók törése vagy szivárgása és a felfüggesztés kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a hátsó lengéscsillapítók gyakran eltörnek vagy olajat veszítenek, az első felfüggesztés (gömbfejek, szilentblokkok) pedig használat közben kopik. Hivatalos kampányról nincs adat.
  70. 70Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Twingo IIElhasználódott lengéscsillapító-támasztékok, rugók és gömbfejekA TÜV vizsgálatain a Twingo II a felfüggesztés miatt az átlag fölött bukik: elhasználódott lengéscsillapító-támasztékok (felső csapágy), törött rugók és játékos kormányrúdgömbfejek.
  71. 71Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Vel SatisA gömbcsuklók, stabilizátorkarok és lengéscsillapítók idő előtti kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Vel Satis felfüggesztésénél 29 eset gyűlt össze: gömbcsuklók (8), lengéscsillapítók (8), csapágyak (8), stabilizátorkarok és szilentblokkok (3). Az adatlap a kopás egy részét az autó nagy tömegének tulajdonítja; tulajdonosi minta.
  72. 72Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat AlteaA lengéscsillapítók és gömbcsuklóik 50.000 km előtt is elkophatnakAltea-tulajdonosok 50.000 km alatt elkopott lengéscsillapítókról, felső csapágyakról és futómű-gömbcsuklókról számolnak be; egy német műszaki vizsgálati jelentés megerősíti, hogy a lengéscsillapítók, a rugók és a hajtótengelyek rendszeres kudarcokat okoznak a modell vizsgáin.
  73. 73Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat ExeoA lengéscsillapítók és a felfüggesztési lengőkarok idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint egyes tulajdonosok 20 000 km-nél cserélt lengéscsillapítókról, egy 800 €-nál többe kerülő felső lengőkarról, valamint a stabilizátorrúd és kötései kopogásáról számolnak be. Nyilvános akció vagy tájékoztató nincs.
  74. 74Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat León IIRugók és lengéscsillapítók a TÜV átlagosnál több hibájávalAz AUTO BILD a TÜV-jelentés adataira hivatkozva jelzi, hogy a Leónnál az első vizsgától kezdve a rugók és lengéscsillapítók átlagosnál több hibát mutatnak; használt autó vásárlásakor ajánlja, hogy ezeket mindig nézzék át.
  75. 75Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat León IIIElső futómű zajai a stabilizátor-összekötők és a lengéscsillapítók miattA MotorMundial már a futómű zajait és az utastéri rezgéseket a León III gyenge pontjaként jelezte, a tulajdonosok pedig recsegést írnak le rugózáskor, zúgást 90 és 100 km/h között és csattogást egyenetlen úton, szinte mindig kopott stabilizátor-összekötők vagy lengéscsillapítók miatt.
  76. 76Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat León IVKopott lengéscsillapítók és törött rugók a német műszaki vizsgán (TÜV)Az AUTO BILD szerint a német műszaki vizsgán a León, így a IV. generáció is, ismétlődően szerez extra hibát a szivárgó lengéscsillapítók és a törött rugók miatt; a felfüggesztés és a kormány többi része jól szerepel.
  77. 77Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiŠkoda Octavia IAz első futómű kopása (lengéscsillapítók és szilentblokkok)Az első futómű (lengéscsillapítók és szilentblokkok) a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az Octavia I tulajdonosok 87 válaszából 7-et tesz ki, anélkül, hogy a forrás megnevezné, melyik alkatrész hibásodik meg először az egyes esetekben.
  78. 78Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiŠkoda Octavia IIAz első futómű kopása (lengéscsillapítók, szilentblokkok és gömbcsuklók)A lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 14-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében.
  79. 79Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki Ignis IKormányrúd-gömbcsuklók és lengéscsillapítók kopásaA nagy futásteljesítményű, 2003–2008-as Ignis-eknél a kormányrúd-gömbcsuklók kopnak, a lengéscsillapítók pedig csillapítás nélkül maradnak, ezért autópályán folyamatosan korrigálni kell a kormányzást.
  80. 80Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki SX4Az átlagosnál több rugó- és lengéscsillapító-hiba a TÜV-vizsgálatokonA német TÜV-nél az SX4 a szokásosnál több rugó- és lengéscsillapító-hibával tűnik ki, annak ellenére, hogy az azonos korú riválisainál kevesebbet fut; a gebrauchtwagenberater.de és az AutoScout24 szerint a régebbi évjáratoknál a tengelyfelfüggesztést is kritizálják.
  81. 81Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota RAV4 IIIA hátsó lengéscsillapítók idő előtt olajat veszíthetnekA fiches-auto.fr 24 esetet dokumentál olajat vesztő hátsó lengéscsillapítóval ennél a RAV4-nél, 39 000 és 160 000 km között jelentett cserékkel; a szivárgás csökkenti a hátsó felfüggesztés irányíthatóságát, és általában kátyúkon rosszabb viselkedéssel jelentkezik.Körülbelül itt jelentkezik 39 000 km
  82. 82Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo S60 IIA Volvo S60 szilentblokkjainak és lengéscsillapítóinak idő előtti kopásaA fiches-auto.fr szerint a tulajdonosok a szilentblokkok és lengéscsillapítók idő előtti kopását említik, valamint csapágy- és futómű-beállítási problémákat, amelyek egyenetlen gumikopást okoznak.
  83. 83Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo V70 IIAz első futómű lengőkarjainak és lengéscsillapító-támcsapágyainak kopásaA Gebrauchtwagenberater a 2000-2007-es V70 nagy gyenge pontjaként az első futóművet jelöli meg: a hibás lengőkarok (Querlenker) és lengéscsillapító-támcsapágyak (Domlager) „nem ritkaságok”. A kerékcsapágyak gyakori kopására is felhívja a figyelmet.
  84. 84Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo XC70 IIA Volvo XC70 felfüggesztési lengőkarjainak és első lengéscsillapító-támaszainak kopásaA Gebrauchtwagenberater az első tengelyt a V70 második generációjának nagy gyenge pontjaként minősíti, amelynek az XC70 a crossover változata: a cikk szerint gyakori, hogy hibás lengőkarokat és lengéscsillapító-támaszokat találni. Futásteljesítményt és költségeket nem közöl.
  85. 85Magas súlyosságGyakoriság: RitkaAlfa Romeo GiuliettaRosszul beszerelt hátsó felfüggesztési lengőkarok vagy lengéscsillapítók (2010-es kampány)Igen: 2010 februárja és májusa között az Alfa Romeo visszahívta a Giulietta autókat a lehetségesen rosszul beszerelt felfüggesztési lengőkarok miatt; a fiches-auto.fr ugyanebbe az időszakba teszi a hátsó lengéscsillapítókra vonatkozó kampányt, amely kevesebb mint 100 autót érintett.
  86. 86Magas súlyosságGyakoriság: RitkaToyota Yaris IIIA lengéscsillapító felső rögzítése elöl megsérülhet és kilazulhatEgy 2016-os akció 2015 januárja és 2016 februárja között gyártott Yarisokat hívott vissza, mert az első lengéscsillapító felső rögzítésének csapágya erős kátyúba hajtva megsérülhetett, így a szár felső része kilazulhatott, és az autó elveszítette a stabilitását.
  87. 87Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriVolkswagen Golf IVA szilentblokkok, a gömbfejek és az első lengéscsillapítók a vártnál korábban elkophatnakTöbb tulajdonos kopogó zajt jelent az első tengelyen a szilentblokkok, gömbfejek és lengéscsillapítók kopása miatt, főleg 200 000 km felett. Nem gyártói akcióról van szó, hanem a fiches-auto.fr beszámolóiban visszatérő mintázatról, egységes kilométerküszöb nélkül.
  88. 88Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaBMW Serie 2 F22A hátsó tengely és a lengéscsillapítók cseréje a 240i-nA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint egy 240i-s (340 LE) tulajdonos garanciában cseréltette a hátsó tengelyt és a lengéscsillapítókat. Elszigetelt eset, hivatalos akciót nem találtunk.
  89. 89Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaBMW Serie 4 F32Lengéscsillapítók és szilentblokkok kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött vélemények szerint a 4-es sorozatról szóló 103 véleményből 2 esetben hibás a lengéscsillapító, 1 esetben a szilentblokk. Hivatalos visszahívási akcióról nincs adat.
  90. 90Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaBMW X2 F39Szivárgás a lengéscsillapítóknálA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint egy X2 18d tulajdonosnál 60 000 km-nél szivárgás lépett fel a lengéscsillapítóknál. Elszigetelt eset, hivatalos akció nem ismert.
  91. 91Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaCitroën C5 XLengéscsillapító-szivárgás és a «felfüggesztési hiba» figyelmeztetés sebességkorlátozássalKevesen említik: 3 felfüggesztési vagy lengéscsillapító-említés van a fiches-auto.fr 23 véleménye között, egy lengéscsillapító 49 000 km-nél olajat veszít, és egy felfüggesztési hibajelzés 90 km/h alatti haladást kér. Nincs ismert akció vagy műszaki közlemény.
  92. 92Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaDS DS 4 IIZajos vagy következetlen csillapítású első lengéscsillapítók a vezérelt felfüggesztésenA DS 4 fiches-auto.fr adatlapjának három véleménye foglalkozik a vezérelt felfüggesztéssel: garanciában cserélt első lengéscsillapítók zajok miatt 38 000 km-nél, 15 000 km-nél 'halott' első felfüggesztés és következetlen csillapítás. Egyedi esetek az E-Tense változatnál, akció vagy független tanulmány nélkül.
  93. 93Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFiat 500LA Fiat 500L futóművének idő előtti gömbfej- és lengéscsillapító-kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint vannak tulajdonosok, akiknél a lengéscsillapítók 55 000 km-nél elkoptak (garanciában cserélték), a gömbfejek pedig 85 000 km-nél, a Fiat fedezete nélkül. Kevés esetről van szó, hivatalos akció nincs.
  94. 94Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaMazda 3 IA Mazda 3 (BK) lengéscsillapítóinak, szilentblokkjainak és kerékcsapágyainak kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Mazda 3 BK-nál elkopott csapágyakat, lengéscsillapítókat és szilentblokkokat említenek zajokkal és rezgésekkel (5 eset), valamint stabilizátorrúd-problémákat (4 eset).
  95. 95Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaŠkoda EnyaqIdő előtt károsodott hátsó lengéscsillapítókEgy dokumentált tanúvallomás szerint egy Enyaq 80x hátsó lengéscsillapítóinak felső támaszai (felső ütközői) már 23 000 km-nél megsérültek. Egyetlen ismert esetről van szó, nem megerősített mintázatról, de biztonsági alkatrészről lévén szó, és az alacsony futásteljesítmény miatt, amelynél megjelent, feljegyezzük.Körülbelül itt jelentkezik 23 000 km
  96. 96Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaŠkoda YetiA Škoda Yeti lengéscsillapítóinak és kerékcsapágyainak idő előtti kopásaA tulajdonosok 22 000 és 34 000 km-nél cserélt lengéscsillapítókat és kb. 40 000 km-es első csapágyakat említenek, valamint egy eltört első rugót. Az adatlap kb. 6 esetet foglal össze, hivatalos kampány nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 22 000 km
  97. 97Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVolvo V40 IIA Volvo V40 lengéscsillapító-tányérjának töréseA fiches-auto.fr szerint 4 futóműves eset van, köztük egy elromlott lengéscsillapító-tányér 144 000 km-nél egy V40 T5-ön.Körülbelül itt jelentkezik 144 000 km
  98. 98Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën Berlingo IA stabilizátor-összekötők, szilentblokkok és lengéscsillapítók kopása a felfüggesztésbenA leírások korai kopogást említenek a stabilizátor-összekötők, gömbfejek, szilentblokkok, rugók és lengéscsillapítók kopása miatt, amelyet a terheléses használat súlyosbít (24 beszámoló a Berlingo, több mint 37 a Partner leírásában).
  99. 99Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C2A Citroën C2 rugótányérjainak és lengéscsillapítóinak kopásaA fiches-auto.fr adatlapja kb. 22 említést tartalmaz a C2 futóművéről és járművázáról: 90 000 és 150 000 km között elkopott rugótányérok és csapágyak okozta zajok, egyes esetekben korábban tönkremenő lengéscsillapítók, és sok kilométernél eltört rugók.
  100. 100Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiDS DS 4 IAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaA DS4 adatlapja 20 felfüggesztéssel és lengéscsillapítóval kapcsolatos említést rögzít, az első lengéscsillapítók 70 000 és 105 000 km-nél történt cseréivel, valamint az első futómű zajaival rossz úton.
  101. 101Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda CR-V IIIAz első lengéscsillapítók és porvédő harangjaik idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a futómű a CR-V III egyik leggyakrabban említett pontja: a 123 beszámolóból 13 az első lengéscsillapítókról, leromlott porvédő harangokról vagy elkopott szilentblokkokról szól, 100.000 és 200.000 km között.
  102. 102Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai Elantra IA stabilizátorrúd gömbfejének, az alsó lengőkar szilentblokkjának és az első lengéscsillapító-tartóknak a kopásaEgy használt Elantra XD orosz szaklapi áttekintése szerint a felfüggesztés első elemei, amelyek feladják, általában a stabilizátorrúd gömbfejei, az első alsó lengőkar hátsó szilentblokkja és a lengéscsillapító-tartók; az eredeti alkatrészek többsége 60 000–100 000 km-ig kitart, és a jelzés a zaj, amely nagyon kis kopásnál is megjelenik.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  103. 103Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai i30 IElhasználódott hátsó lengéscsillapítók és kopogó első stabilizátor-rudakA Gebrauchtwagenberater.de által idézett TÜV-jelentés hátsó lengéscsillapítókat jelöl meg, amelyek hajlamosak meghibásodni az i30 FD-ben, és az első tengelyen fellépő kopogást, amely általában a meglazult stabilizátor-rudaknak tulajdonítható.
  104. 104Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai TrajetAz első lengéscsillapítók felső tartóinak idő előtti kopásaA német Wikipedia szerint a Trajet első lengéscsillapítóinak felső tartóit nem igazították az egyterű nagyobb tömegéhez, és idő előtt elkopnak, kormányzáskor tompa zajjal. Általában inkább a bal oldalt érinti, ahol egy esővízcsatorna csöpöghet a tartóra.
  105. 105Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Carens IVA hátsó lengéscsillapítók zajai és kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Carens IV hátsó lengéscsillapítói csikorgó vagy súrlódó hangot adnak: 61 beszámolóból 9 futóműves eset, 70 000, 100 000 és 150 000 km-nél jelentkezve 2014-es és 2016-os példányokon.
  106. 106Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Cerato IAz elülső kerékcsapágyak és lengéscsillapító-tartók kopásaA Kia Cerato I használtautó-vizsgálata általában erősnek tartja a felfüggesztést, de gyenge pontként az elülső kerékcsapágyakat és lengéscsillapító-tartókat jelöli meg, amelyek a forrás szerint eredeti alkatrészekkel 100.000 km-nél tovább bírnak; az eredeti lengéscsillapítók rossz minőségű utakon hamar elkopnak.
  107. 107Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 2 IA hátsó lengéscsillapítók idő előtti kopásaA Gebrauchtwagenberater szerint a német műszaki vizsgán (TÜV) időnként kifogásolják a Mazda 2 DY hátsó lengéscsillapítóit, és elszigetelt esetekben már 60 000 km-nél cserélni kellett őket. Gyártói akcióról nincs adat.
  108. 108Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 3 IIIZajok és kopogás az első futóműben a lengéscsillapítók és szilentblokkok miattA Mazda3 BM autók egy részénél használat közben recsegés vagy kopogás jelentkezik az első futóműben, amit a lengéscsillapító-felső támaszoknak, a lengéscsillapítóknak, a szilentblokkoknak vagy az első csapágyaknak tulajdonítanak; egy német használtautó-útmutató megerősíti, hogy a rugók és a lengéscsillapítók a német műszaki vizsgán (TÜV) gyakori kudarcokat okozó tételek közé tartoznak.
  109. 109Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda CX-5 IZajok és kopás az első futómű gömbfejeinél, csapágyainál és lengéscsillapítóinálHasználat közben az első generációs CX-5-ök egy részénél kopogó vagy zúgó zajok jelentkeznek az első futóműben, amelyeket a csapágyak, lengéscsillapítók és gömbfejek kopásának tulajdonítanak; egy német használtautó-útmutató megerősíti, hogy a felfüggesztés és az első tengely csuklói a német műszaki vizsgán (TÜV) a gyakori kizárási okok közé tartoznak.
  110. 110Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IIISzivárgó hátsó lengéscsillapítók, kopott kormányrudak és stabilizátorrudakAz Autofácil a 2005–2015 közötti MX-5-nél a stabilizátorrudak, a csapágyak és a lengéscsillapítók átvizsgálását kéri. Az MX-5 Owners Club fórumán szivárgó Bilstein hátsó lengéscsillapítókról és törött kormányrudakról esik szó, a brit bontó pedig kopott kormányrudak zajáról ír.
  111. 111Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMG TFLengéscsillapítók és szilentek okozta futómű-kopogásA Parkers figyelmeztet, hogy bár a TF jobb a Hydragas-os MGF-nél, a lengéscsillapítók és a szilentek elkophatnak, és egyenetlen úton kopogást és csikorgást okozhatnak.
  112. 112Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMINI Cooper R56Az első futómű perselyeinek, stabilizátor-összekötőinek és lengéscsillapítóinak zaja és kopásaA Cooper R56 első futóművének kopogása és recsegése a gyűjtött beszámolók szerint a perselyek (szilentblokkok), a stabilizátorrúd összekötőinek, a gömbfejeknek vagy magának a lengéscsillapítóknak a kopására vezethető vissza.
  113. 113Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Juke IAz első lengéscsillapítók idő előtti kopása és zajaA Fiches-auto.fr egy 1.5 dCi-s Juke-ot rögzít, amelynél az első lengéscsillapító-fejeket kétszer is cserélni kellett 14 000 km előtt, valamint a hátsó futóműnél jelentkező zajokat 15 000 km-nél. A Caradisiac egy másik dízelmotoros példánynál megerősíti a "kopogó, recsegő és csikorgó" lengéscsillapítókat.Körülbelül itt jelentkezik 14 000 km
  114. 114Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Qashqai IElülső lengéscsillapítók, amelyek a vártnál hamarabb kopnakA gebrauchtwagenberater.de szerint a Qashqai I elülső lengéscsillapítói idő előtt kopnak, kilométerszámot azonban nem ad meg.
  115. 115Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel CrosslandRugók, lengéscsillapítók, fényszórók és fékтárcsák, amelyeket a TÜV kifogásoltA Gebrauchtwagenberater.de által közölt TÜV-adatok szerint a Crossland X a szokásosnál több hibával megy át a rugók, a lengéscsillapítók, a fényszórók és a fékTárcsák terén.
  116. 116Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot Partner IA stabilizátor-összekötők, szilentblokkok és lengéscsillapítók kopása a felfüggesztésbenA leírások korai kopogást említenek a stabilizátor-összekötők, gömbfejek, szilentblokkok, rugók és lengéscsillapítók kopása miatt, amelyet a terheléses használat súlyosbít (24 beszámoló a Berlingo, több mint 37 a Partner leírásában).
  117. 117Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Kangoo IA hátsó lengéscsillapítók idő előtti kopásaA beszámolók egy 1.6-nál 83 000 km-től, egy 1.4-nél 145 000 km-nél kimerült hátsó lengéscsillapítókat említenek, ami egy gyakran megrakott járműnél érthető kopás. Tulajdonosi adat, akció nélkül.
  118. 118Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiŠkoda RapidIdő előtti zaj a hátsó lengéscsillapítókbólTöbb tulajdonos ír csikorgó vagy zajos hátsó lengéscsillapítókról, egy esetben már 10 000 km-nél. A fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolókból származik; nem találtunk akciót, gyártói tájékoztatót, sem azonosított okot.
  119. 119Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki SplashA lengéscsillapítók és a futómű idő előtti kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint egyes tulajdonosok korán cserélik a lengéscsillapítókat vagy futóműalkatrészeket (első lengéscsillapító-szivárgás 10 000 km-nél egy 1.0-ban). Ez a beszámolókból kirajzolódó minta, visszahívás nélkül.
  120. 120Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IIIA lengéscsillapítók és a felfüggesztés idő előtti kopásaA fiches-auto.fr vélemények szerint egyes tulajdonosok korán cserélnek lengéscsillapítót vagy felfüggesztési alkatrészt (50 000–60 000 km-nél végzett munkák). Vélemények mintázata, kampány nélkül.
  121. 121Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IVA lengéscsillapítók és a felfüggesztés idő előtti kopásaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint egyes tulajdonosok korán cserélnek lengéscsillapítókat vagy felfüggesztési alkatrészeket (kopás 65 000 és 83 000 km között). Tapasztalati minta, kampány nélkül.
  122. 122Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Polo VAz első lengéscsillapító-gumibuszok és lengéscsillapítók a vártnál korábban elhasználódhatnakTöbb tulajdonos ír az első tengely zajairól és kopásáról – olajat veszítő lengéscsillapítókról vagy elkopó gumibuszokról – 36 000 és 110 000 km között, a fékezéskor jelentkező vibrációtól a lágyabb futómű-érzetig terjedő jelekkel. Nem gyártói akcióról van szó, csupán a tulajdonosi beszámolókban visszatérő mintáról.
  123. 123Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo C30A Volvo C30 felfüggesztésének lengőkarjai, gömbcsuklói és lengéscsillapítói kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a C30 felfüggesztésénél 10 eset gyűlt össze lengőkarokkal, gömbcsuklókkal, stabilizátor-összekötőkkel és lengéscsillapítókkal, olyan példákkal, mint két lengőkar 200 000 km-nél. Tulajdonosi mintázatról van szó, nem hivatalos kampányról.
  124. 124Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaBMW X4 F26Hátsó futómű zaja és sérült hátsó kerékcsapágyKét beszámoló a fiches-auto.fr-en: súrlódó zaj a hátsó futóműből 23 000 km-nél, amely miatt lengéscsillapítót és rugótányért kellett cserélni, valamint egy hátsó kerékcsapágy tönkremenetele 136 000 km-nél.
  125. 125Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaOpel AdamA hátsó lengéscsillapítók idő előtti cseréjeA fiches-auto.fr beszámolói szerint az Adamnál 3 futóműves esetet jeleztek: egy bal hátsó lengéscsillapítót 29 400 km-nél cseréltek, egy másik hátsó futóművet 40 000 km-nél, valamint szabálytalan gumikopást. Kevés esetről van szó, hivatalos megerősítés nélkül.
  126. 126Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaOpel CrosslandKormányzási csikorgás a lengéscsillapító felső támasztékai miattA Gebrauchtwagenberater.de a Crossland X kezdeti problémájaként erős csikorgást említ kormánymozgatáskor, amelyet a lengéscsillapító felső támasztékai okoztak, és amelyet csak azok cseréje oldott meg.
  127. 127Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaRenault Mégane E-TechA Mégane E-Tech lengéscsillapítóinak és hátsó ütközőinek zajaiA fiches-auto.fr adatlapja szerint 6 beszámoló ír le lengéscsillapító-kopogást egyenetlen úton, és a hátsó ütköző zörgését rossz állapotú utakon.

lengéscsillapító hibái márkánként

lengéscsillapító hibái az autódban

2 autónak van több dokumentált hibája lengéscsillapító. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Opel 1
Volvo 1

Mennyibe kerül egy hiba javítása lengéscsillapító

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

Gyakori kérdések

Mely autóknak vannak problémáik lengéscsillapító?

Az általunk elemzettek közül: Volvo V70 II (visszahívás: az első lengéscsillapító alsó gömbcsuklójának anyája elveszítheti a feszességét), Citroën Jumper II (hibás első kerékagy-rögzítés a lengéscsillapítóhoz: a kerékagy tengelye eltörhet (2019-es egységek)), Fiat Scudo III (elégtelen meghúzási nyomaték a lengéscsillapítók csavarkötésén), Opel Vivaro C (A lengéscsillapító karosszériához való rögzítése nem kellő nyomatékkal van meghúzva), Peugeot Boxer III (hibás első kerékagy-rögzítés a lengéscsillapítóhoz: a kerékagy eltörhet (2019-es egységek)), Peugeot Expert III (A lengéscsillapító karosszériához rögzítésének elégtelen meghúzási nyomatéka), Porsche Macan I (Többször indokolatlanul meghúzott lengéscsillapító-csavarok (AMA8 kampány)) és Volkswagen Touareg III (az első lengéscsillapító villája öntési hiba miatt eltörhet). Összesen 125 autó dokumentált, lengéscsillapító hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása lengéscsillapító?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 700 EUR és 700 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 1 hiba eset alapján. A legdrágább: az első lengéscsillapítók idő előtti kopása (Peugeot 3008 II).

Milyen tüneteket okoz egy hiba lengéscsillapító?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: kopogás vagy nyikorgás a futóműben kátyúk átgurulásakor, egyenetlen gumikopás, rendellenes kormányjáték vagy zajok az első tengelynél, rendellenes rezgés vagy egyenetlen alapjárat, a kormány rezeg vagy remeg vezetés közben és kerékcsapágy zúgása.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Peugeot 3008 II : quels sont les problèmes à surveiller ?Auto Plus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven