Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Motor

AdBlue-rendszer hibái: tünetek, költség és érintett modellek

18 hiba AdBlue-rendszer dokumentált hibánk van itt: 18 motor, amelyek 130 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: az AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodása (1.5 BlueHDi), az AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) és az AdBlue-tartály kristályosodása és hibái (BlueHDi) (2.0 HDi). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 100 EUR és 2 000 EUR között kerül.[1][2][3]

Dokumentált hibák
18
0 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
18
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
130
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
100–2 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

18 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

AdBlue (SCR) rendszer és NOx-érzékelő

A legújabb Euro 6 dízelmotorok SCR-katalizátorral csökkentik a nitrogén-oxidokat, amelynek AdBlue-ra van szüksége: ez egy karbamid-oldat, amelyet a kipufogóba fecskendeznek. Az AdBlue-tartály, a pumpa, a fűtőelem és a befecskendező, valamint a NOx-érzékelők drága alkatrészek, és némelyik hajlamos kristályosodni vagy meghibásodni.

Mit tegyél

Ha megjelenik az AdBlue-figyelmeztetés a kilométer-visszaszámlálóval, ne húzd az időt: amikor eléri a nullát, az autó többé nem indul el. Tölts hitelesített AdBlue-t, ne keverd vízzel, és a teljes tartály kifizetése előtt érdeklődj a gyártó akcióiról vagy kiterjesztett garanciájáról.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban AdBlue-rendszer leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

AdBlue-rendszer hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodásaA 2020 augusztusáig gyártott 1.5 BlueHDi motoroknál az AdBlue-tartály szivattyúmodulja meghibásodhat, a „nem indítható” visszaszámlálással. Általában a teljes tartályt cserélik, és a Stellantis legfeljebb 8 éves korig hozzájárul a költséghez.Javítás: 1 000–1 500 EUR
  2. 2Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
  3. 3Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 HDiAz AdBlue-tartály kristályosodása és hibái (BlueHDi)Az SCR-rel és AdBlue-val szerelt 2.0 BlueHDi motoroknál (2013-tól) a tartály, a szivattyú vagy a rendszer érzékelői meghibásodhatnak vagy kristályosodhatnak: jelzőlámpa jelenik meg, olykor tévesen, és ha ezt figyelmen kívül hagyják, az autó végül nem indul. Az OCU Spanyolországban nyilvánosan panaszolta, a Stellantis pedig kártalanítja az érintettek egy részét.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
  4. 4Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.
  5. 5Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 BlueHDiAz AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibájaA 2.0 BlueHDi-ben az AdBlue-tartály kikristályosodhat vagy meghibásodhat, és visszaszámláló figyelmeztetést jeleníthet meg, egészen addig, amíg az autó nem indítható. Ez a motor legtöbbet emlegetett hibája: a Stellantis kártalanítja a 2020 augusztusáig gyártott dízelek tulajdonosait, végleges megoldás nélkül.Javítás: 1 000–1 500 EUR
  6. 6Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBMW N43/N46Injektor-, gyújtótekercs- és NOx-szenzor-hibák (N43)A közvetlen befecskendezésű BMW N43-nál injektor-, gyújtótekercs- (főleg a 2007–2008-as példányoknál, a BMW szervizakciója óta ma ritka) és a szegényégéséhez tartozó NOx-szenzor-hibákat dokumentáltak. A közvetett befecskendezésű N46-ban nincs ilyen szenzor, és ezek a hibák nem jellemzőek rá.
  7. 7Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselAz EGR elszennyeződése és az AdBlue-rendszer hibáiAz EGR-szelep ugyanúgy elkormozódik, mint bármely modern dízelen, és az Ingenium dízel AdBlue-rendszere több forrás szerint némi gyakorisággal meghibásodik, olyan figyelmeztetésekkel, amelyek, ha nem foglalkoznak velük, végül megakadályozhatják az indítást.
  8. 8Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriOM654Az NOx-szonda meghibásodása és az SCR/AdBlue-rendszer figyelmeztetéseiEz az a hiba, amelyet az OM654 tulajdonosai több modellnél a leggyakrabban említenek: meghibásodik az NOx-érzékelő vagy az AdBlue-injektor/adagoló a kipufogógáz-utókezelő rendszerben (SCR), és kigyullad egy károsanyag-kibocsátáshoz kapcsolódó jelzőlámpa. Általában nem állítja le azonnal az autót, de érdemes hamar megnézetni.Javítás (szerviz): 700–850 EURKörülbelül itt jelentkezik 85 000 km
  9. 9Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR
  10. 10Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.
  11. 11Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW B57Az AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa)Egy szakműhely a B57 AdBlue/SCR rendszerét tartja a leggyakoribb mozgásképtelenné tevő hibának: általában egy NOx-érzékelő, a minőségérzékelő, a fűtőelem vagy a pumpa hibásodik meg, és a tartály feltöltése ritkán állítja meg a hátralévő indítások visszaszámlálását.
  12. 12Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetAdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnálAz AdBlue-s 2.3 Euro 6d-nél egy német műhely kikristályosodott karbamid, elöregedett folyadék vagy NOx-érzékelő miatti figyelmeztetéseket említ, amelyek vészüzemmódba vagy indításgátlásba torkollnak; egy kereskedelmi oldal hozzáteszi, hogy a részecskeszűrő telítődik a rövid utaktól. Minőségi jellegű források.
  13. 13Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiOM656NOx-érzékelők hibája és az AdBlue (SCR) rendszer figyelmeztetéseiKét OM656-specifikus útmutató az SCR/AdBlue rendszert a motor érzékeny pontjai közé sorolja (az egyik a NOx-érzékelőket és az AdBlue-befecskendezőt említi), főleg rövid utak és rossz minőségű üzemanyag esetén. Nincsenek nyilvános hibaszámok: alkalminak értékeljük, nem gyári hibának.
  14. 14Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.6 CDTIAz AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknálAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os változatoknál az SCR-rendszer meghibásodhat a folyadék kristályosodása vagy nem engedélyezett adalék használata miatt, a javítások általában meghaladják az 1000 €-t, és megközelíthetik a 2000 €-t is; egy Mokka X 1.6 CDTI tulajdonosa az autó legrosszabb problémájaként írja le.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
  15. 15Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriM270/M274NOx-érzékelő hiba (P2200 kód) az M274-nélIgen: az M274 a NOx-érzékelő hibája miatt P2200 hibakódot adhat, amely a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszer egyik alkatrésze. Egy német szakműhely gyakori hibaként írja le, 100 és 500 € közötti javítási költséggel.Javítás (szerviz): 100–500 EUR
  16. 16Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: Ritka1.5 / 2.0 EcoBlueKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.
  17. 17Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)AdBlue (SCR) rendszer: a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha a karbamid-adagoló meghibásodikA Stellantis szoftverrel javít egy hibát, amelynél a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha az AdBlue karbamid-befecskendezője leáll (Boxer, Jumper és Movano 2020-2022) vagy az SCR diagnosztikája meghibásodik. A bejelentett kockázat környezeti, nem biztonsági.
  18. 18Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: Ritka2.3 dCi (M9T)Az SCR-rendszer és az AdBlue-tartály hibáiAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os modelleknél dokumentált SCR-rendszerhibák vannak. A Navara D23 2.3 dCi EU6b-nél (2016–2019) szoftverfrissítési akciót hajtottak végre, Lengyelországban 1012 darabot érintve.

Motorok AdBlue-rendszer hibákkal

AdBlue-rendszer hibái márkánként

AdBlue-rendszer hibái az autódban

25 autónak van több dokumentált hibája AdBlue-rendszer. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Citroën 6
DS 1
Mercedes-Benz 6
Opel 2
Peugeot 9
Toyota 1

Mennyibe kerül egy hiba javítása AdBlue-rendszer

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok AdBlue-rendszer

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Legális az AdBlue kiiktatása?

Nem: bármely károsanyag-csökkentő rendszer kiiktatása tilos, és a műszaki vizsgán (Spanyolországban ITV) az OBD-s teszt révén kiderülhet, hogy az AdBlue-t manipulálták, így az autó nem menne át a vizsgán. Emellett a manipuláció miatt elveszik a gyártói garancia, a hivatásos szállítójárműveknél pedig a bírság elérheti a 20.000 €-t.[18]

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk AdBlue-rendszer?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 1.5 BlueHDi (az AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodása, közepes súlyosság), 1.6 HDi (az AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi), közepes súlyosság), 2.0 HDi (az AdBlue-tartály kristályosodása és hibái (BlueHDi), közepes súlyosság), OM642 (kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampány, közepes súlyosság), 2.0 BlueHDi (az AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibája, közepes súlyosság) és BMW N43/N46 (injektor-, gyújtótekercs- és NOx-szenzor-hibák (N43), közepes súlyosság). Összesen 18 motor van dokumentálva, AdBlue-rendszer hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása AdBlue-rendszer?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 100 EUR és 2 000 EUR között; márkakereskedésben 0 EUR és 1 500 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 8 hiba eset alapján. A legdrágább: az AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknál (1.6 CDTI).

Milyen tüneteket okoz egy hiba AdBlue-rendszer?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: adblue-rendszer figyelmeztetés, motorhiba-jelző lámpa (check engine), fokozatos teljesítményvesztés, „károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer hibás” üzenet, nehéz indítás, vagy a motor nem indul és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. 2.El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  3. 3.Twin dosing en diésel: el fallo que dispara una avería de más de 1.000 euros en el tallerMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 22. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  4. 4.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los depósitos AdBlue defectuososOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2024. december 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  5. 5.La OCU quiere tomar medidas ante los problemas del sistema de AdBlue de Citroën y Peugeotcoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2023. május 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. 6.Solución fallo AdBlue Peugeot, Citroën y Opel: evita cambiar el depósitoST Automoción · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. december 11. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  7. 7.Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. 8.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. 9.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2024. december 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. 10.Stellantis ataca el problema del AdBlue con una medida especial para los afectados de Peugeot y CitroënMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2024. december 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. 11.Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2025. április · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. 12.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2024. december 30. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  13. 13.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2023. május 29. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  14. 14.Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. 15.Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. 16.Audi inicia la revisión de 151.000 vehículos diéselMerca2 · Általános sajtó · közzétéve: 2018. november 14. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
  17. 17.Audi llama a revisión a 850.000 coches ante el escándalo de las emisionesEl Independiente · Általános sajtó · közzétéve: 2017. július 21. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
  18. 18.Anular Adblue de tu cocheMotor Mapfre · Autós sajtó · közzétéve: 2024. augusztus 20. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven