Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Váltó, kuplung és erőátvitel

kuplung hibái: tünetek, költség és érintett modellek

205 hiba kuplung dokumentált hibánk van itt: 28 motor és váltó és 170 autó, amelyek 300 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6) (PowerShift sebességváltó), A tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on) (PowerShift sebességváltó) és A nyomótárcsa törése a PowerShift automata váltóban (Ford C-Max II). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 340 EUR és 4 000 EUR között kerül.[1][2][3]

Dokumentált hibák
205
48 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok és váltók
28
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
300
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
340–4 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

19 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Kuplung

A kuplung köti össze és választja el a motort a sebességváltótól. Kopó alkatrész, de egyes autókban a tömeg, a motor nyomatéka vagy a konstrukció miatt jóval a szokásosnál hamarabb elhasználódik, a duplakuplungos és a robotizált váltóknál pedig a kopás az elektronikus vezérléstől is függ.

Mit tegyél

Ha a motor felpörög anélkül, hogy az autó gyorsulna (csúszik), a pedál rezeg vagy furcsa a tapintása, esetleg nehéz bekapcsolni a fokozatokat, kérj ellenőrzést. Kerüld a pedálon tartott lábbal való közlekedést és a magas fordulatszámról való indulást. Cserekor fontold meg a kettőstömegű lendkerék cseréjét is, ha az már elkopott.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban kuplung leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

kuplung hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriPowerShiftRángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)Igen: a száraz tengelykapcsolós DPS6 nagyon sok példánynál rángat, indításkor habozik és csúszik. A Ford legalább hatszor módosította a tengelykapcsolót és a szoftvert, anélkül hogy teljesen megoldotta volna, az Egyesült Államokban pedig egy 2020-as bírósági egyezség közel 600 000 Ford Fiestát és Focust érintett.
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriPowerShiftA tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)A Ford visszahívta a Powershift váltós Focus III-at és C-MAX II-t a tengelykapcsoló nyomólemezének törésveszélye miatt, két egymást követő akcióban (2018 és 2019), amelyek a 2012 augusztusa és 2018 májusa között gyártott járműveket érintik.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPowerShiftA nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-benAz olajfürdős nedves tengelykapcsolós 6DCT450 tengelykapcsolói a vártnál hamarabb elkopnak, ha nem cserélik az olajat 50 000–60 000 km-enként; a Mondeo, a Kuga, az S-MAX, a Galaxy és néhány Focus automata dízelváltozatait érinti.Javítás (szerviz): 1 800–2 800 EUR
  4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.8 TDCiA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaIgen, ez az 1.8 TDCi leggyakrabban említett hibája: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung a vártnál korábban kopik, rezgésekkel, üresjárati fémes zajokkal és rángatással. Rendszeresen előfordul a Focusnál, a Mondeónál és az S-Maxnál, néha már 70 000-80 000 km-től.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.2 i-CTDiA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaIgen: a 2.2 i-CTDi kettőstömegű lendkereke és kuplungja viszonylag gyakran kopik, 30 000 km-től dokumentált esetekkel, és a csere 100 000 és 160 000 km között már megszokott. A Civicben, az Accordban és a CR-V-ben jól dokumentált.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmie-Skyactiv D 3.3A motor és a villanymotor közötti tengelykapcsoló nem kapcsol vissza fékezés utánErős fékezés után a belső égésű és a villanymotort összekötő tengelykapcsoló nem biztos, hogy újra bekapcsol, és az autó nem reagál a gázpedálra. A Mazda a váltóvezérlő átprogramozásával javítja (AR043A akció).
  7. 7Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.7 CDTIA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaEgy dokumentált, ezzel a motorral szerelt Opel Meriva esetében 66 000 km-nél ki kellett cserélni a kettőstömegű lendkereket és a kuplungot, egy francia műhelyben 1600 €-ért. Ez nem hivatalos és nem is spanyol adat, de ezeknek az alkatrészeknek a valós kopására utal.
  8. 8Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  9. 9Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
  10. 10Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG6 DQ250A nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgésekIgen: bár az olajfürdő miatt tovább tart, mint a DQ200 száraz tengelykapcsolója, a DQ250 nedves tengelykapcsoló-csomagja is kopik használat közben, különösen sportosan vezetett autókban. Induláskor és dugóban rezgéssel vagy rángatással, erős gyorsításnál csúszással jelez.Javítás (szerviz): 450–850 EUR
  11. 11Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriEDCA száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)Igen: a száraz tengelykapcsolós EDC6 (DC4) köztudottan rángat és nyersen működik alacsony sebességnél, tengelykapcsolója pedig hamarabb kopik, mint a nedves váltóké; több tulajdonos dokumentál tengelykapcsoló- és teljes váltócseréket különböző Renault modelleknél 2010 óta.
  12. 12Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECA kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaIgen: a Jazz II és főleg a Civic VIII több tulajdonosa dokumentálja a kuplung és a lendkerék korai kopását, 35 000-90 000 km-től történő cserékkel és egy-egy menet közbeni teljes törés esetével; ez a legtöbbször ismétlődő mechanikai hiba ennek a két autónak a véleményeiben.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
  13. 13Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
  14. 14Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 / 1.25 MPiA kuplung idő előtti kopása és csúszásaA Picanto, i10, Rio és Stonic ezzel a motorral szerelt tulajdonosai a normálisnál jóval korábban csúszó vagy cserélendő kuplungokról számolnak be: dokumentált esetek vannak 30 000 km-től, és többek 43 000 és 112 000 km között. Nincs gyártói visszahívás és azonosított hibás alkatrész; úgy tűnik, a használattól függ.
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 VVT-iIdő előtti kuplungkopásA kuplung messze a leggyakrabban említett hiba az ezzel a motorral szerelt Aygo, C1 és 107/108 tulajdonosainál: a fiches-auto.fr által összegyűjtött vélemények 13–41 %-a említi a négy autó mindegyikénél.
  16. 16Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaAz 1.4 D-4D kuplungját gyakran dokumentálják, szinte mindig 84 000 km felett, bár van egy-két egyértelműen idő előtti eset (egy Yarisnál 28 000 km-nél cseréltek kuplungot); a kettőstömegű lendkerék is meghibásodik, arányosan nagyobb súllyal a MINI One D-nél.Körülbelül itt jelentkezik 84 000 km
  17. 17Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaA kettőstömegű lendkerék és a kuplung a megkérdezett műhelyek szerint az 1.9 TDI tulajdonosai által legtöbbször említett hiba több generációnál: rezgések, alapjárati zajok és csúszás, amelyek végül a két alkatrész együttes cseréjét teszik szükségessé.Javítás (szerviz): 900–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ381/DQ500Rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnélIgen: mint a többi kettős tengelykapcsolós váltó, a DQ381 és a DQ500 is rángathat vagy rázkódhat induláskor és sűrű forgalomban, főleg kopott tengelykapcsolónál vagy hideg váltónál. Több német szakértő a váltók ismert viselkedéseként írja le, nem mindig súlyos hibaként.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.4 JTD / JTDm MultijetA kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nélA 2.4 JTD lendkereke 163 véleményből 11 említésben szerepel (6 az Alfa 159-nél, 5 a 156-nál), gyakran a tengelykapcsolóval együtt, kb. 113 000 és 200 000 km között. Az Auto Świat figyelmeztet, hogy a 10V-nál a kettőstömegű lendkerék cseréje drága lehet, és nem minden alkatrész beszerezhető.
  21. 21Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDualogicA Dualogic kuplungjának idő előtti kopása vagy tönkremeneteleA Dualogic kuplungja a vártnál korábban elkophat vagy tönkremehet: dokumentált esetek vannak 27 000 km-nél kiesett kuplungról («HS») egy Fiat 500 0.9 TwinAirben, és 35 000 km-nél bekövetkezett tönkremenetelről egy 1.2-esben, ami jóval a kuplung szokásos élettartama alatt van.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFlyA kuplung és a lendkerék kopása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir kuplungja és lendkereke a vártnál hamarabb elkophat: dokumentált esetek vannak a Fiat 500-nál (27 000 km), a Fiat Panda III-nál (73 000 km) és a Fiat Puntónál, ahol egy hibás lendkerék a kuplungot is megrongálta. A kéthengeres motor egyenetlenebb működése jobban igénybe veszi ezeket az alkatrészeket.
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaAz 1.1 és az 1.4 CRDi kettőstömegű lendkereke és kuplungja tipikus kopási pontként szerepel intenzív városi használatnál vagy vontatásnál: a kuplung keményebbé válik vagy csúszik, a kettőstömegű lendkerék pedig elveszíti a rezgésszűrő funkcióját.
  24. 24Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi7G-DCTHasználattal járó kuplungkopás: csúszás és a sima működés elvesztéseIgen: mint minden duplakuplungos váltó, a 7G-DCT/8G-DCT is használattal koptatja kuplungtárcsáit, főleg városi megállj-indulj forgalomban, vontatásnál vagy rövid, hideg indulású utakon; a futásteljesítménnyel olyan kuplungcsúszás jelenhet meg, amelyet már nem lehet szoftverrel korrigálni, és kuplungkészletcserét tesz szükségessé.
  25. 25Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 16v HR16DE / H4MA kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaA kuplung és néhány esetben a lendkerék a vártnál hamarabb kopik a Qashqai I és a Juke I ezzel a szívó motorral szerelt tulajdonosainak több beszámolójában. Mindig az esetek kisebb részéről van szó, és nem utal a blokk belső hibájára.
  26. 26Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 SCe (B4D)Csúszó vagy rezgő kuplung, főleg hidegenAz 1.0 SCe-nél előfordulhat, hogy a kuplung csúszik vagy rezeg, főleg hideg motornál. Ez az áttekintett forrásokban leggyakrabban ismétlődő probléma, amelyet egymástól függetlenül dokumentáltak a Sandero II-nél, a Logan II-nél és a Twingo III-nál, és nem írják le a motort károsító hibaként.
  27. 27Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 Dualjet és 1.2 VVTKuplung: a vártnál korábbi kopás és a bowdenrögzítés meghibásodásaTöbb kézi váltós Swift- és Ignis-tulajdonos olyan kuplungról számol be, amely rántva fog, és a vártnál hamarabb elkopik; az Ignis AGS automatizált váltójánál a gebrauchtwagenberater.de kifejezetten a kuplung gyors kopását említi városi forgalomban. A gyártónak nincs ilyen okú akciója.
  28. 28Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
  29. 29Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDSG7 DQ381/DQ500A tengelykapcsoló felgyorsult kopása vontatás és haszonjármű-használat miattA vontatás, a nehéz teher vagy a gyakori kiszállítás (Transporter, Tiguan, Passat) a szokásosnál hamarabb koptatja a nedves tengelykapcsoló-csomagot. Egy német szakértő figyelmeztet, hogy a csere a tervezettnél korábban jöhet el, és drága.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
  30. 30Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4, 1.6 és 1.8 VVT-iA kuplung idő előtti kopása a kézi váltónálAz ezzel a motorral és kézi váltóval szerelt Corolla, Avensis és Corolla Verso egy kisebbségénél a tulajdonosok a vártnál korábban cserélt kuplungot dokumentálnak, egy esetben már 49 000–53 000 km-nél; a források nem írnak le a tárcsa normál kopásától eltérő okot.Javítás (szerviz): 1 300–1 700 EURKörülbelül itt jelentkezik 49 000 km
  31. 31Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása kézi váltónálAz ezzel a motorral és kézi váltóval szerelt Auris és Verso kisebbségénél a tulajdonosok a vártnál korábban cserélt kuplungot dokumentálnak; a források nem írnak le a tárcsa szokásos kopásától eltérő mechanikai okot, és nincs jele annak, hogy gyári hibáról lenne szó.

Motorok és váltók kuplung hibákkal

kuplung hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFord C-Max IIA nyomótárcsa törése a PowerShift automata váltóbanA PowerShift automata váltónál, amely száraz kettős tengelykapcsolós és nyomatékváltó nélküli, a C-MAX II-nél a Ford két egymást követő kampányt indított a tengelykapcsoló nyomótárcsájának törési kockázata miatt; a kettő együtt a 2012-től 2018-ig gyártott járműveket fedi le. A tulajdonosok emellett számos garancián kívüli tengelykapcsoló-cserét dokumentálnak, némelyiket 100 000 km előtt.
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFord Fiesta VIIRángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónálA száraz kettős kuplungos Powershift (DPS6) automata váltóval kapcsolatban számos panasz érkezett: rángatás induláskor, vonakodás és kuplungcsúszás. A Ford többször felülvizsgálta a kuplungot és a szoftvert, 2020-ban pedig egy amerikai bírósági egyezség a Focus mellett a Fiestára (2011-2016) is kiterjedt. Spanyolországban az 1.0 EcoBoost motorral árusították.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFord Focus IIIRángatás és kuplungcsúszás a PowerShift automata váltónálA PowerShift (DPS6) automata váltó, amely száraz kettős kuplungos és nyomatékváltó nélküli, számos panaszt halmozott fel induláskori rángatás, vibráció és kuplungcsúszás miatt. A Ford több kuplung- és szoftverfelülvizsgálatot hajtott végre, az Egyesült Államokban pedig bírósági egyezség született, amely mintegy 600 000 Focus- és Fiesta-tulajdonost érintett.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën Xsara PicassoA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél)Az Xsara Picasso dízelváltozatainál, különösen az 1.6 HDi 110-nél a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtt elkopik – dokumentált esetekben 36 000 és 110 000 km között –, első tünetként rezgésekkel; a fiches-auto.fr ezt a motorváltozatot jelöli meg a modell egyik legproblémásabbjaként ebben a kérdésben.Javítás (szerviz): 1 300–1 800 EURKörülbelül itt jelentkezik 36 000 km
  5. 5Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriFord B-MaxKuplungkopás és sebességváltó-hibák, az automata Powershiftet is beleértveA fiches-auto.fr a Ford B-Max 127 tulajdonosi beszámolója közül 13 sebességváltó-hibát és 11 kuplunghibát rögzít, főként a 105 LE-s 1.6 Duratec és a 125 LE-s 1.0 EcoBoost változatoknál; az Auto Express hozzáteszi, hogy a Powershift automata váltó tartós rángatást produkálhat.
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriFord Mondeo VA kuplung kopása a PowerShift (6DCT450) automata váltóbanA Mondeo V automata dízel változataiban használt PowerShift (6DCT450, Getrag/Magna eredetű) duplakuplungos automata váltó híres a problémáiról: kuplungjai elkopnak, és érdemes 50 000–60 000 km-enként olajat cserélni, hogy hosszabb legyen az élettartama.
  7. 7Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMINI Cooper R50A CVT automata váltó, a kézi váltó és a kuplung hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Mini R50-nél 22 váltós és 32 kuplungos említés van, az automata CVT változatot pedig törékenynek és «kerülendőnek» írják le. A Wikipedia megerősíti, hogy a CVT-t és a kézi váltókat évjárat szerint építették be.
  8. 8Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMINI Cooper R56A kézi váltó és a kuplung zaja és korai kopásaEz a Cooper R56 leggyakrabban említett, nem a motorhoz kapcsolódó hibája: a kézi váltó a csapágyak és a szinkrongyűrűk kopása miatt zajossá válhat, fütyülhet vagy nehezen kapcsolhatók a fokozatok, olykor olajszivárgással; a kuplung és dízelnél a kettőstömegű lendkerék is idő előtt elkopik.
  9. 9Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSmart Forfour IA softouch váltó kuplungaktuátorának meghibásodásaA 6 fokozatú softouch robotizált váltós Forfour 454-en a kuplungaktuátor elhasználódik, és meghibásodik: egyre durvább váltások, kiugró fokozatok és fokozatjelző figyelmeztetések a műszerfalon. Az 5 fokozatú kézi váltós változatban ez nincs meg.
  10. 10Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat Toledo IIIKétrészes lendkerék sérülése a kuplung-nyomóvezeték áramlásbeszűkítője miattA DVSA egy Seat-visszahívást (13S2) jegyez a Toledo, az Altea és a León számára, a 2004. február és 2005. június között gyártott darabokra: egy rosszul tervezett áramlásbeszűkítő a kuplung nyomóvezetékében károsíthatta a kétrészes lendkerekét, és kedvezőtlen körülmények között tüzet okozhatott. A DVSA nem különíti el a Toledo generációit.
  11. 11Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi A3 IIA kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása kézi váltós változatoknálA 2003 és 2005 közötti példányoknál a német KBA a gebrauchtwagenberater.de szerint egy rosszul méretezett nyomáscsökkentőnek tulajdonította a kettőstömegű lendkerék károsodásának kockázatát. Ettől a konkrét tételtől függetlenül a fiches-auto.fr által idézett számos tulajdonos a kettőstömegű lendkerék és a kuplung törését dokumentálja jóval szélesebb tartományban, 35 000 és 165 000 km között.Javítás (szerviz): 4 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi Q5 IIRángatás és durva váltások a kétkuplungos S tronic váltónál (7 fokozatú)A 7 fokozatú S tronic kétkuplungos váltóval szerelt változatoknál tulajdonosok és egy flottaautókra szakosodott oldal elinduláskor rángatásról, valamint durva vagy késleltetett fokozatváltásról számolnak be; okként a kuplungcsomag kopását és a mechatronika hibáit jelölik meg.
  13. 13Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 3 F30Visszahívás a kuplung nyomólemezének csavarjai miatt (kézi váltó)Igen: 2013 júliusában a BMW visszahívta a kézi váltós 3-as sorozat F30 egyes példányait a kuplung nyomólemezének csavarjaival kapcsolatos kockázat miatt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy a te példányodat már megjavították-e.
  14. 14Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 5 E60A ZF 6 fokozatú automata váltó és a kuplung–kettőstömegű lendkerék egység kopásaAz 5-ös E60 ZF 6 fokozatú automata váltójában a BMW ígéreténél hamarabb kell olajat cserélni, annak ellenére, hogy „élettartamra” szóló töltetként hirdették, a kézi váltós változatok kuplung–kettőstömegű lendkerék egysége pedig általában 160 000-200 000 km körül kimerül – a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint.Körülbelül itt jelentkezik 160 000 km
  15. 15Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord EcoSportA kézi váltó zajossága és idő előtti kopása, valamint a kuplungkopás az automata PowershiftnélA fiches-auto.fr szerint az EcoSport kézi sebességváltója a tulajdonosok számottevő részénél zajossá, nehezen kapcsolhatóvá válhat, vagy idő előtt tönkremehet; az Auto Express hozzáteszi, hogy az automata váltók közül a duplakuplungos Powershiftnél kopik leginkább a kuplung.
  16. 16Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Fiesta VIIIVibráció és kuplungkopás a Powershift automata váltónálAz Auto Express arra figyelmeztet, hogy a Fiesta VIII Powershift automata váltója meghibásodhat: vásárlás előtt azt javasolja, hogy figyeljük a vibrációkat, és ellenőrizzük, hogy a sebességváltások simák-e. Azt is jelzi, hogy a kuplung egyes egységeknél gyorsan elkophat.
  17. 17Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Focus IIA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása a dízeleknélA dízeleknél, főleg az 1.8 TDCi 115-nél a kettőstömegű lendkerék elkopik, és károsíthatja a kuplungot, alapjárati rezgésekkel, fokozatbekapcsolási rángatással, és időnként a kuplungpedál hidraulikus körének szivárgásával.Javítás (szerviz): 1 800–2 850 EUR
  18. 18Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIIA kuplung nyomólapjának törése a kézi váltónálA fiches-auto.fr adatlapja szerint a Ford két akciót hirdetett a kuplung nyomólapja miatt, amely eltörhet, és menet közben a vonóerő elvesztését okozhatja. A 2014 és 2018 között gyártott példányokat érintik, az akció dátumától függően.
  19. 19Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord S-Max IIA 2018–2019-es visszahívások a kuplung hibái és a Powershift automata váltó kopása miattAz Auto Express két, kuplunggal kapcsolatos Ford S-Max visszahívást dokumentál, egyet 2018 júliusában és egyet 2019 februárjában (ez utóbbi a nyomólap törése miatt, benzines változatoknál); a fiches-auto.fr hozzáteszi egy 60 000 km-nél tönkrement Powershift automata váltó (2.0 TDCi, 210 LE) esetét.
  20. 20Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Transit ConnectA kuplung nyomólapjának töréseA Ford visszahívta a Transit Connectet a kuplung nyomólapja miatt, amely menet közben eltörhet: három Safety Gate figyelmeztetés (2018 júliusa, 2019 januárja és decembere), amelyek a 2012 és 2018 közötti gyártást fedik le. Az egyik a 2016 októbere és 2018 májusa között gyártott, kézi váltós 1.0 EcoBoostokat érinti.
  21. 21Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai i40A kuplungpedál-kapcsoló hibája: a motor a pedál lenyomása nélkül is beindulIgen: a Hyundai visszahívta a 2011 áprilisa és 2012 márciusának vége között gyártott i40-eseket, mert a kuplung-indításgátló meghibásodhatott, és az autó sebességbe téve, a pedál lenyomása nélkül is beindulhatott. A megoldás egy módosított kapcsoló beszerelése.
  22. 22Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai Santa Fe IA kuplung és a sebességváltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint az első Santa Fe 103 beszámolója között 8 kuplungos és 7 eltört váltós eset van, egy 1700 eurót meghaladó kuplung- és lendkerékjavítással (francia ár).
  23. 23Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiJeep Wrangler JLKézi váltós kuplung nyomótárcsájának eltörése túlhevülés miattIgen: 2021 és 2024 között több visszahívás volt a kézi váltós Wrangler JL-ekre (és a Gladiatorra), mert a kuplung nyomótárcsája súrlódás miatt túlhevülhet és eltörhet. A 2024 decemberi Safety Gate-riasztás a 2017. 08. 23. és 2023. 02. 16. között gyártott autókat fedi le, és tűzveszélyt jelez.
  24. 24Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda CX-60A hajtásvezérlő modul (TCM) szoftvere: a motor kuplungja és a villanymotor fékezés után nem kapcsolhat visszaIgen: az AR043A akció a hajtásvezérlő modul (TCM) szoftverhibáját javítja, amely fékezés után megakadályozhatja, hogy a motor és a villanymotor közötti kuplung visszakapcsoljon; az autó nem reagálhat a gázpedálra. A javítás a modul márkaszervizben történő újraprogramozásával történik.
  25. 25Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Citan W420A kuplung nyomólemeze nincs a specifikáció szerint: a hajtás megszakadhatA Mercedes 2026-ban visszahívta a 2024. 05. 16. és 2025. 01. 23. között gyártott Citan-okat és T-osztályúakat (420-as típus), mert a kuplung nyomólemeze nem felel meg a specifikációnak. A kuplung nem biztos, hogy megfelelően szétkapcsol, nehezíti a váltást, a motor leállhat megálláskor, a legrosszabb esetben pedig hirtelen megszűnhet a hajtás.
  26. 26Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMINI Countryman R60A kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaEz a Countryman R60 leggyakrabban említett, nem motorhoz kötődő hibája: a fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung és a lendkerék kb. 22 000 km-től kopik. A Wikipedia szerint a Mini 2012 novemberében kuplunganyagot és szoftvert cserélt.
  27. 27Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Almera IIA váltó és a kuplung kopása a Nissan Almera N16-nálA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a 2000-2005-ös Almera váltója (11 említés) és kuplungja (3) gondot okoz: kopás, kb. 200 000 km-nél olajszivárgás, egy esetben pedig egy 105 000 km-nél elromlott automata váltó, amelynek cseréje 7200 €-ba került.
  28. 28Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Juke IA kuplung idő előtti kopása és súlyos esetben a kézi váltó töréseA Fiches-auto.fr egy 1.6 DIG-T 190-es Juke-ról dokumentál olyan kuplungot, amely 3. fokozatban már 3000 fordulattól csúszott, és 50 000 km-nél "meghalt", valamint egy 1.5 dCi-nél 20 000 km-nél elállítódott lendkereket. A Caradisiac nehezen kapcsolható fokozatokat említ több motornál, és egy másik 1.6 DIG-T 190-nél 77 000 km-nél gyártói fedezet nélkül eltört kézi váltót.Körülbelül itt jelentkezik 20 000 km
  29. 29Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 308 IA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaA dízel változatoknál a kettőstömegű lendkerék és a kuplung a vártnál korábban kophat, indításkor rezgéssel és nehéz fokozatkapcsolással; a fiches-auto.fr a teljes cserét kb. 1 883 €-ra becsüli, a legkorábbi eseteket pedig 30 000 km körülre teszi.Javítás (szerviz): 1 883 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  30. 30Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 607A kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaA fiches-auto.fr adatlapja 20 607-es beszámolót tartalmaz a kettőstömegű lendkerékről és 8-at a kuplungról, kb. 42 000 és 280 000 km közötti hibákkal, egyesek 120 000 km-nél.
  31. 31Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Captur IAz automata EDC váltó (duplakuplungos) hibáiIgen: az OCU nyilvános reklamációja és több tulajdonos dokumentálja, hogy a Captur EDC duplakuplungos váltója kiírhatja a „váltó ellenőrzése” üzenetet, és elveszítheti a hátramenetet és a páros fokozatokat, a javítások pedig mintegy 1000 €-tól a váltó teljes cseréjéig terjednek (Spanyolországban).Javítás: 1 000–5 600 EUR
  32. 32Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Clio IVA kuplungpedál elveszíti az útját, és egyedi esetekben a kézi váltó meghibásodásaA Fiches-auto.fr közöl egy Clio IV 1.5 dCi 90-et, amelynek kuplungpedálja 35 000 km-nél „a levegőben maradt”, és egy másik 1.5 dCi 75-öt, amelynél 40 000 km-nél ki kellett cserélni a kézi sebességváltót. A Caradisiac csikorogni kezdő kuplungpedált és egy sokat használt autó csúszó kuplungját teszi hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
  33. 33Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Scénic IIA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaA dízel Scénic II-ben a kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtt elkophat, alapjáraton vagy indításkor zörgéssel, egyes esetekben pedig a kuplung főhengere/munkahengere elveszíti a nyomást, és a pedál lemegy a padlóig.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  34. 34Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo S60 IIA Geartronic automata váltó rángatása és kuplunghibák a Volvo S60-nálA fiches-auto.fr szerint nagyjából 11 váltó- és kuplungeset van: rángató és rezgő Geartronic alacsony sebességnél, valamint 64 000 és 158 000 km-nél meghibásodott kézi váltós kuplungok.Körülbelül itt jelentkezik 64 000 km
  35. 35Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriAlfa Romeo 147A kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr szerint a kuplung az Alfa Romeo 147 leggyengébb pontja: a példányok jelentős részénél a vártnál korábban elkopik, a pedál elveszíti keménységét, és nehézkessé válik a sebességváltás.Körülbelül itt jelentkezik 50 000 km
  36. 36Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriAudi A4 B6Korai kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopás (dízel)Az 1.9 TDI változatok több tulajdonosa dokumentál a fiches-auto.fr oldalán kuplung- és kettőstömegű lendkerék-meghibásodást 75 000 és 160 000 km között, a kettő együttes cseréjekor akár nagyjából 2000 €-s közös javítással.Javítás (szerviz): 1 000–2 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 75 000 km
  37. 37Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriAudi A4 B7A kuplung és a kettőstömegű lendkerék korai kopása (dízel)Több 1.9 TDI változatú tulajdonos a fiches-auto.fr-en kuplung- és kettőstömegű lendkerék-hibákat dokumentál 75.000 és 160.000 km között, a kettő együttes cseréjekor akár 2.000 € körüli összesített javítással.Javítás (szerviz): 1 000–2 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 75 000 km
  38. 38Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën Berlingo IAz automatikus utánállítású kuplungbowden elszakadása vagy elállítódásaAz automatikus utánállítású kuplungbowden a fiches-auto.fr Citroën Berlingo I leírásában a leggyakrabban említett nem motorhiba (103 beszámoló): kemény pedál vagy elszakadt bowden, a Partner leírása szerint általában 40 000-90 000 km körül városi használatban.
  39. 39Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën C1 IA kuplung idő előtti kopása a Citroën C1 I-nélGyakori: ez a C1 beszámolóiban a leggyakrabban említett nem motoros hiba; vannak 20 000 és 42 000 km között kimerült kuplungos esetek, és egy 800 eurós számla 36 000 km-nél.
  40. 40Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën C4 Picasso IIA kuplung főhengerének idő előtti kopásaA C4 Picasso II kuplung főhengere a kézi váltós változatokban nagyon korán legyengülhet, néha már 40 000 km-nél. Ez az egyik leggyakrabban említett hiba a használtautó-szervizekben.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
  41. 41Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën C5 IIA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós dízeleknélA kézi váltós dízel változatoknál a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a megbízhatósági felmérésben nagyon sok esetet gyűjt – a 2.0 HDi 140 LE-nél 117 vélemény közül akár 54-et –, ez a kopás a generáció ismert gyenge pontja, amit egy német használtautó-útmutató is megerősít; a BVA6 automata váltó nem mutatja ugyanezt a mintát.Körülbelül itt jelentkezik 20 000 km
  42. 42Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDacia Duster IA kuplung idő előtti kopása és hidegen csúszása (dCi motor)Az 1.5 dCi dízelmotoros (85, 90 és 110 LE) Duster I-nél a Fiches-auto.fr és a Caradisiac számos olyan esetet közöl, amikor a kuplung hidegen csúszik vagy rezeg, és a szokásosnál előbb kopik, egyes esetekben már alig 4500 km-nél. A márkakereskedők garancián túl nem mindig vállalják a javítást.Körülbelül itt jelentkezik 4 500 km
  43. 43Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFiat Punto IIA Punto II kuplungjának idő előtti kopásaIgen: a fiches-auto.fr adatlapja 36 esetet említ elkopott kuplungról vagy meghibásodott kinyomócsapágyról, általában 100 000 és 120 000 km között, bár egyes beszámolók ennél jóval korábbra teszik.Körülbelül itt jelentkezik 26 000 km
  44. 44Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFord Fiesta VKuplung- és sebességváltó-kopás, a Durashift EST-nél kifejezettebbenA Fiesta V kuplungja és kézi váltója a teljes kínálatban elég gyakran elkopik — 237 beszámolóból 20 kuplung- és 14 váltóeset —, a gebrauchtwagenberater.de szerint ez különösen kifejezett az automatizált Durashift EST változatnál.
  45. 45Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFord Mondeo IVA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (TDCi dízel)A fiches-auto.fr szerint a kettőstömegű lendkerék és a kuplung "jelentős gyenge pont" a Mondeo IV TDCi változatainál: használat közben pontatlanná válnak, rezgést és kattogást okoznak, és a kuplungtárcsát a szokásosnál korábban elkoptatják.
  46. 46Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai i20 IIdő előtti kuplungkopás és nehéz fokozatba kapcsolás hidegenA kuplung az első generációs i20 leggyakrabban emlegetett mechanikai hibája: a fiches-auto.fr 128 beszámolóból 12 esetet dokumentál, hidegen nehezen kapcsolható hátrameneti és negyedik fokozattal; a gebrauchtwagenberater.de önállóan a szokásosnál nagyobb kuplungkopást és az egyes fokozat nehéz kapcsolását erősíti meg.
  47. 47Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai Santa Fe IIA tengelykapcsoló és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaEz a leggyakrabban ismétlődő hiba a Santa Fe II beszámolóiban: 42 kuplungos és 36 lendkerekes eset, több mint bármely más, motoron kívüli alkatrésznél. Gyártói akció nincs; a tulajdonosi beszámolókból származik.
  48. 48Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKia Ceed IKorai kuplungkopás és kettőstömegű lendkerékA kuplung gyenge pontja a Ceed I-nek: a Gebrauchtwagenberater azt javasolja, hogy 60 000 és 100 000 km között számoljunk a cseréjével, különösen a dízeleknél, a fiches-auto pedig a 2.0 CRDi 140 kettőstömegű lendkerekének hibáit is említi. Ez műhelyi javítás, nem visszahívás.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  49. 49Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKia Rio IIIA kuplung idő előtti kopása és nehézség az egyes vagy a hátramenet betételénélA kuplung a Kia Rio III leggyakrabban említett mechanikai hibája: a fiches-auto.fr 174 beszámolóból 35 esetet rögzít (főleg a 85 LE-s 1.2-esnél, egy esetben már 2500 km-től cserével), a gebrauchtwagenberater.de pedig függetlenül megerősíti a szokásosnál nagyobb kuplungkopást, valamint a hidegen nehezen betehető egyest.
  50. 50Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKia Sportage IIIA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása a dízelverzióknálA kuplung és a kettőstömegű lendkerék a dízel Sportage SL tulajdonosok által leggyakrabban említett mechanikai gyenge pont: a fiches-auto.fr az 1.7 CRDi beszámolóinak negyedében, a 2.0 CRDi-ében pedig több mint harmadában rögzít kettőstömegű lendkerék- és kuplunghibát, 56 000 km-től dokumentált cserékkel.
  51. 51Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 107Idő előtti kuplungkopás a Peugeot 107 I-nélGyakori: ez a leggyakrabban említett nem motoros hiba; az adatlap 51 esetet számol a 68 LE-s 1.0i-nél, és 19 000 km-től kimerült kuplung eseteit, 37 000 km-nél 1 200 eurós számlával.
  52. 52Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 307A kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása (dízel változatok)A dízel változatoknál, főleg a 110 és 136 LE-s 2.0 HDi-nél, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban elkophat, rezgéssel, indításkori rángatással vagy nehézkes sebességváltással.
  53. 53Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot Partner IAz automatikus utánállítású kuplungbowden elszakadása vagy elállítódásaAz automatikus utánállítású kuplungbowden a fiches-auto.fr Peugeot Partner I leírásában a leggyakrabban említett nem motorhiba (72 beszámoló): kemény pedál vagy elszakadt bowden, a Partner leírása szerint általában 40 000-90 000 km körül városi használatban.
  54. 54Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Kangoo IIA kuplungpedál leválik a főhengerről, és az autó fokozat nélkül maradA Kangoo II-ben a kuplungpedált a hidraulikus főhengerrel összekötő szerkezet kioldódhat vagy eltörhet, így a pedál szabadon lóg, és az autóba egyik fokozat sem tehető be; 15 000 km-től vannak dokumentált esetek.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
  55. 55Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IA kuplung kopása és a kézi sebességváltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung elkopik vagy csúszik, a váltó pedig zajossá, nehézkessé válik, vagy kiesnek belőle fokozatok (például az ötödik). Hivatalos visszahívás nem ismert.
  56. 56Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSeat MiiNehezen kapcsolható kézi váltó (első fokozat és hátramenet) és a kuplung kopásaA kézi váltó a legtöbbször ismételt gyenge pont ennél a városi autónál: nehéz az első fokozatot és a hátramenetet bekapcsolni, főleg hidegen, recsegéssel, és egyes kuplungok korán elkopnak. Beszámolókból kirajzolódó minta, nem gyártói akció.
  57. 57Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriŠkoda CitigoNehezen kapcsolható kézi váltó (egyes és hátramenet) és kuplungkopásA kézi váltó a legtöbbször ismételt gyenge pont a városi autó tulajdonosainál: nehéz bekapcsolni az egyest és a hátramenetet, főleg hidegen, recsegéssel, és néhány kuplung hamar elkopik. Ez beszámolók mintázata, nem gyártói akció.
  58. 58Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriToyota Aygo IA Toyota Aygo I kuplungjának idő előtti kopásaGyakori: az adatlap 165 tapasztalatból 56 kuplungos esetet említ, 20 000 és 40 000 km között jelentkező hibákkal, és egy 40 000 km-nél, garancián kívül kapott 1800 eurós számlával.
  59. 59Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriToyota Corolla VersoA kuplung és a lendkerék idő előtti kopása a kézi váltónálA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Corolla Verso kuplungja (csapágy, tárcsa és lendkerék) az egyik leggyakrabban említett hiba, a szokásosnál korábbi cserékkel. A kézi váltóra vonatkozik, nem az automatizált váltóra.
  60. 60Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVolkswagen Golf IVA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kuplung, a kettőstömegű lendkerék (dízelnél) és az 5 sebességes kézi váltó együttesen a Golf IV tulajdonosai által legtöbbször említett, nem motorhoz kötődő hiba. A gebrauchtwagenberater.de ezen felül egy konkrét fogaskereket is dokumentál ebben a váltóban, amely az 1.4-es, 1.6-os benzines vagy 1.9 SDI motorral szerelt, 2001 júliusa előtt gyártott példányoknál eltörhet.
  61. 61Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVolkswagen Golf VA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó a vártnál hamarabb elkophatIgen: a KÉZI váltónál (az automata DSG6 DQ250-nek saját hibaadatlapja van) a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál hamarabb kopik benzines és dízel változatnál is, a dízeleknél alacsony fordulaton zajjal, amikor a kettőstömegű lendkerék meghibásodni kezd.
  62. 62Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVolkswagen Polo IVA kézi váltó, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kézi váltó a Polo IV tulajdonosai által leggyakrabban említett, nem a motorhoz kapcsolódó hiba, belső zajokkal és fokozatkapcsolási nehézségekkel; a kuplung 100 000 km körül kopik, a dízeleknél pedig a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhat.
  63. 63Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVolkswagen up!Nehezen kapcsolható kézi váltó (első és hátrameneti fokozat) és kuplungkopásA kézi váltó a legtöbbször ismételt gyenge pont a városi autó tulajdonosai körében: az első és a hátrameneti fokozat nehezen kapcsol, főleg hidegen, reccsenéssel, és egyes kuplungok korán elkopnak. Beszámolókból származó minta, nem gyártói kampány.
  64. 64Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo 159Kuplungkopás és a sebességváltó kapcsolási hibáiAz Alfa Romeo 159-nél sok beszámoló szól csúszó kuplungról és kapcsolási problémákkal küzdő sebességváltóról, 19 000 km-től több mint 200 000 km-ig dokumentált hibákkal.
  65. 65Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi A5 IA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása a kézi váltós változatoknálA fiches-auto.fr által gyűjtött vélemények szerint a kettőstömegű lendkerék (15 eset) és a kuplung (12) kb. 80 000–160 000 km-től hibásodik meg az A5 8T-nél, rángatással vagy rezgéssel. A Multitronic és S tronic váltók itt nem szerepelnek.
  66. 66Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X1 E84A kuplung és a lendkerék idő előtti kopása a kézi váltós X1-nélA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung a kézi váltós X1 E84 leggyakrabban említett pontja: 48 említés 315 beszámolóból, rezgéssel, zajjal egyesben és 32 000 és 95 000 km közötti kopással. Ismert hivatalos akció nincs.Körülbelül itt jelentkezik 32 000 km
  67. 67Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X1 F48Késő erőátvitel induláskor a 7 sebességes duplakuplungos Steptronic váltónálIsmert sajátosságról van szó, nem szórványos hibáról: a 7 sebességes duplakuplungos (DKG) Steptronic váltóval szerelt X1 F48 példányoknál az erőátvitel induláskor észrevehetően késik, amit a Gebrauchtwagenberater.de javasol a próbaúton ellenőrizni.
  68. 68Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X2 F39Az automata váltó rángatása és a kuplungpedál rezgéseA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint 4 tulajdonos említ rángatást vagy fokozatválasztási hibát a 8 fokozatú automata váltónál, vagy nehéz bekapcsolást hidegen a kézinél, mások pedig 6 000 km-től a kuplungpedál rezgését. Hivatalos akció nem ismert.
  69. 69Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Z4 E85/E86A kuplung idő előtti kopása és megcsúszása melegenA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E85 78 tulajdonosából 5 kuplunghibát említ, melegen csúszással vagy kapcsolási problémákkal, nagyjából 150 000 km-től. Költséget nem adnak meg.
  70. 70Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën Berlingo IIKorai kuplungkopás, különösen az ETG6 automatizált váltónálUgyanez a megbízhatósági felmérés a kuplungot a második leggyakrabban említett rendszerként jelöli meg (24 eset): idő előtt csúszhat, beragadhat vagy elkophat a kinyomócsapágya, főleg a dízel változatoknál és terheléssel használt járműveknél; egy dokumentált eset az ETG6 automatizált váltónál mindössze 37 000 km-nél jelez kuplungkopást.Körülbelül itt jelentkezik 37 000 km
  71. 71Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën Berlingo IIINehéz sebességváltás a kézi váltóban és kuplungrezgésEgy megbízhatósági felmérés 4 esetet dokumentál nehéz sebességváltásról (főleg a 3., a 4. fokozatnál és hátramenetnél) 35.000 km-től, valamint 2 esetet kuplungrezgésről vagy berágásról a lendkerék idő előtti repedésével 28.000 km-től.Körülbelül itt jelentkezik 28 000 km
  72. 72Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C1 IA kuplungkábel megnyúlik vagy elszakad, és a pedál túl magasan oldA FixMyCar szerint a C1 első generációjának kuplungkábele megnyúlhat, és néha el is szakadhat; ilyenkor a pedál szivacsos, vagy nagyon magasan old, és nehezen mennek be a fokozatok.
  73. 73Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C3 PicassoA kuplung kopása és a kézi sebességváltó hibáiAz adatlap 26 kuplungos esetet (15 500 és 128 000 km között) és 24 váltóesetet gyűjt nehéz fokozatkapcsolással, főleg a dízeleknél.
  74. 74Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 CactusA kuplung idő előtti kopása és törése a kézi váltóbanTöbb kézi váltós C4 Cactus tulajdonos dokumentál kuplungtöréseket (tárcsa vagy a kinyomócsapágy hidraulikus mechanizmusa) 60 000 és 65 000 km között, ami az ilyen típusú alkatrésznél rövid élettartam.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  75. 75Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 IA kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaUgyanebben a felmérésben a kuplung 61 esetet tesz ki: csúszhat, rezeghet vagy a vártnál hamarabb elkophat, főként az erősebb dízelváltozatoknál, és több tapasztalat a lendkerék romlásával hozza összefüggésbe a problémát.
  76. 76Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 Picasso IA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaAz adatlap 88 kuplungos beszámolót (kopás 42 000 és 90 000 km között) és 24 lendkerekeset rögzít, több esettel az 1.6 HDi 110-nél.
  77. 77Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDacia Duster IIA váltó, a kuplung és az osztómű idő előtti kopása a 4x4-es változatokonAz összkerékhajtású 4x4-es változatoknál a szaksajtó és több tulajdonos a váltó, a kuplung és az osztómű szokásosnál gyorsabb kopását írja le, zajokkal és néhány esetben olyan meghibásodásokkal, amelyek drága javításokat tesznek szükségessé.
  78. 78Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDacia LodgyA kuplung idő előtti kopásaIsmétlődő panasz a fiches-auto.fr adatlapján: a kuplung rezeghet vagy korán elkophat, különösen megrakott autóknál vagy városi használatnál. Idéznek eseteket, amelyeknél 50 000 km-nél, illetve 120 000 km-nél cserélték.
  79. 79Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDacia Logan IA kuplung és működtető mechanizmusának idő előtti kopásaA Logan I tulajdonosai a vártnál korábban elkopó kuplungokat és a bowden vagy a mechanizmus fáradása miatt megkeményedő pedált említenek; a fiches-auto.fr oldalon 347 beszámolóból 19 kuplungos említés van. Hivatalos visszahívás nincs.
  80. 80Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDacia Logan IINehezen beváltható ötödik fokozat és hátramenet, idő előtti kuplungkopássalA Logan II példányainak egy részénél nehéz bekapcsolni az ötödik fokozatot és főként a hátramenetet, és vannak esetek, amikor a kuplungot és a lendkereket nagyon kevés kilométer után kellett cserélni; a megkérdezett beszámolók szerint a váltó többi része normálisan működik.
  81. 81Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDacia Sandero IA kuplung idő előtti kopásaA kuplung a leggyakrabban említett nem motoros mechanikai hiba a Sandero I-nél a fiches-auto.fr oldalon: 413 beszámolóból 32 említés, kb. 49 000 és 80 000 km közötti esetekkel. Nincs nyilvános visszahívás vagy tájékoztató.
  82. 82Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDS DS 3A kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaA DS3 adatlapján 35 említés szól a kuplungról/lendkerékről: kevés kilométer után csúszó vagy meghibásodó kuplungok (az egyik csere után 2500 km-rel, egy másik 80 000 km-nél), valamint beragadó pedálok.
  83. 83Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat Ducato IIIA kuplung és a kéttömegű lendkerék idő előtti kopása nagy terhelésű használatbanA nagy terhelésű használathoz kötődő kopás, nem elismert tervezési hiba: egy német műhely lakóautós Ducatóknál rángatást indításkor, zajt meleg alapjáraton és fordulatszám-emelkedést vonóerő nélkül ír le, gyakran nagyjából 120 000 km-től (tapasztalati érték, nem hivatalos adat).
  84. 84Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat Punto IIIKuplungkopás és a manuális váltó nehézkességeA hagyományos manuális váltós Fiat Puntónál (Grande Punto/Punto Evo/Punto) több beszámoló szól idő előtt elkopó kuplungról, valamint nehezen kapcsolható vagy hibás váltókábelű váltóról.
  85. 85Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord FusionA kuplung kopása és a Durashift kézi váltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung és a sebességváltó a Fusion leggyakrabban említett nem motorhibája (28 a 206-ból): kb. 90 000 km-nél cserélt kuplungok, beragadó fokozatok és karcoló hátramenet.
  86. 86Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Ka IIA kuplung idő előtti kopása és zajok a manuális sebességváltóbanA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a Ka II-nél halmozódnak az idő előtt elkopott kuplung esetei (12 eset a két motor között) és a zajos vagy nehezen kapcsolható manuális váltóé (11 eset az 1.2-es 69 LE-s motornál).
  87. 87Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Kuga IA Haldex-egység szivattyúja négykerék-meghajtásnálA négykerék-meghajtású Kuga I-eknél a Haldex-kuplung előfeszítő szivattyúja meghibásodhat az olajban lévő iszap miatt, és a hátsó kerekek nem kapnak nyomatékot; ezt az jelzi, hogy az első kerekek csúsznak.
  88. 88Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Kuga IA kuplung nyomólemezének töréseA Ford visszahívta a 2009 és 2013 között gyártott Kuga-kat, mert a mechanikus kuplung nyomólemeze eltörhet; az esettől függően szoftverfrissítéssel vagy új kuplunggal orvosolják.Javítás: 0 EUR
  89. 89Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord S-Max IA kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása a dízel S-MaxnélA beszámolók 22 kettőstömegű lendkerekes vagy kuplungos esetet gyűjtenek az S-Max I-nél, rezgésekkel és zajokkal; egy tulajdonos 1 800 €-s árajánlatot említ Franciaországban, egy spanyol szerelő pedig általában 1 000 € fölé teszi a javítást.
  90. 90Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda Accord VIIA kuplung idő előtti kopása és a pedál csikorgása a Honda Accord VII-nélA tulajdonosok által leggyakrabban említett nem motoros hiba: 154 vélemény között 17 kuplungemlítés, ebből 11 a 2.2 CTDi-nél. 40 000 és 240 000 km közötti cseréket írnak le, hidegben csúszó kuplungot és csikorgó pedált.
  91. 91Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda CR-V IVA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó szinkrongyűrűiA fiches-auto.fr adatlapja szerint a CR-V IV 142 beszámolójából 8 a kuplungról vagy a kézi váltóról szól (kemény kuplung, kopás, szinkrongyűrűk), egy 1.6 i-DTEC 160 LE-s autónál 75 000 km-nél cserélt kuplunggal.
  92. 92Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai i10 IIA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint az i10 (2013-2020) 33 tulajdonosából 5 említi a kuplungot: az egyik 53 000 km-nél cserélte, egy másik pedig félórányi dugó után beragadt pedált ír le. Hivatalos kampány nincs.
  93. 93Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai i20 IIKuplungkopás a kettős kuplungos automata váltóbanA kettős kuplungos automata váltós Hyundai i20 II-nél az intenzív városi használat állandó megállásokkal, vagy a pótkocsivontatás gyorsítja a kuplung kopását, ami rángatásként vagy durva elindulásként jelentkezhet; az 1.4 MPI nyomatékváltós automatája strapabíróbb, de kevésbé hatékony.
  94. 94Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai i30 IKorai kuplungcsúszás vagy rázkódásA fiches-auto.fr szerint a kuplung ennek a generációnak az egyik legkitettebb alkatrésze (211 tapasztalatból 24 az i30 összes generációjából), a Gebrauchtwagenberater.de pedig megerősíti, hogy az i30 FD manuális váltójának kuplungja idő előtt hajlamos elkopni.
  95. 95Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai TrajetA tengelykapcsoló idő előtti kopása a dízel TrajetnélA német Wikipedia megjegyzi, hogy a Trajet dízelmotorja nem a Sonata szedánból származott, és nagyobb nyomatéka rövidíti a tengelykapcsoló élettartamát, amely egyes esetekben csak mintegy 100 000 km-t bír. Nem gyártói kampány, és statisztika sincs: a forrás által idézett fórumbeli beszámolókra támaszkodik.
  96. 96Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Carens IVKuplung- és lendkerékhiba kevés kilométer utánA fiches-auto.fr szerint a Carens IV-nél nagyjából 8 kuplung- és lendkerékes eset van: egy 2016-os automata példányon 20 000 és 40 000 km-nél cserélt lendkerekek, valamint 35 000 és 45 400 km között meghibásodó kuplungok. Van 5 váltóeset is, például egy hatodik fokozatú fogaskerék 40 000 km-nél.
  97. 97Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Ceed IIIdőnkénti hibák a Ceed II kuplungjánálKét független forrás a második generációs Ceed kuplungját jelöli meg: a fiches-auto.fr a tulajdonosok legtöbbet emlegetett hibájaként említi (121 véleményből 14), az Auto Bild pedig a német vizsgán előforduló alkalmi hibaként.
  98. 98Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Ceed IIIKuplungkopás és rángatás a kettős kuplungos automata váltóban (DCT7)A 7 sebességes kettős kuplungos automata váltós Kia Ceed III-nál az intenzív városi használat vagy a pótkocsi vontatása felgyorsítja a kuplung kopását, ami rángatásban vagy kapkodó indulásban jelentkezhet; a Hyundai-Kia a megbízhatósági múltja miatt más modelleknél fokozatosan kivonja ezt a váltótípust.
  99. 99Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Picanto IA kuplung idő előtti kopása és a kuplungbowden szakadásaA Picanto I kuplungja hamar elkopik, a Gebrauchtwagenberater szerint pedig az ötfokozatú manuális váltós autóknál a kuplungbowden elszakadt, és ez végül károsította a váltót; ezenkívül a tolatási fokozat nehezen kapcsol be. A fiches-auto szerint ez a leggyakrabban emlegetett hiba: 86 beszámolóból 9 említés.
  100. 100Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Picanto IIA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Picanto (2011-2017) 41 tulajdonosából 4 említi a kuplungot: az egyik 30 000 km-nél ment tönkre, egy másik 28 000 km-nél kopott el, egy harmadik pedig az autó átvétele után 800 km-rel mondta fel a szolgálatot.
  101. 101Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Rio IVA kuplung, a kézi váltó leggyengébb pontjaTöbb tulajdonosi beszámoló a kuplungot nevezi a Kia Rio IV leggyengébb pontjának, alkalmi nehézséggel az egyes vagy a hátramenet bekapcsolásakor, és néhány esetben rángatással induláskor – írja a fiches-auto.fr és a Gebrauchtwagenberater.de.
  102. 102Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Sorento IIA kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung és a lendkerék a legtöbbet említett hiba a motoron kívül a Sorento II-nél: 9 eset kb. 47-ből, a lendkereket 90 000 km körül cserélték, egy csapágy pedig 144 000 km-nél eltört.
  103. 103Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia StonicRángatás a 6iMT automatizált váltóban és kuplungkopás a DCT7 váltóbanA Stonic 6iMT automatizált váltója fokozatváltáskor rángathat, a DCT7 kettős kuplungos váltó kuplungja pedig sűrű forgalomban vagy vontatás közben, intenzív használatnál idő előtt elkophat; vannak beszámolók kézi váltós kuplungról is, amely kevés kilométernél meghibásodik.
  104. 104Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 2 IKuplungkopás és nehezen kapcsolható fokozatok az 1.4 MZ-CD dízelnélAz 1.4 MZ-CD dízel Mazda 2 DY-nál a Gebrauchtwagenberater szerint a kuplung meglehetősen gyakran előre nem tervezett műhelylátogatásokat kényszerít ki, és a fokozatok nehezen kapcsolhatók. A forrás futásteljesítményt vagy költséget nem ad.
  105. 105Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 6 IIIdő előtti kuplungkopás és az első sebességfokozat nehéz beváltásaA Mazda6 GH kézi váltójának kuplungja korlátozott élettartamú, és néha az első sebességfokozatot nem lehet elsőre beváltani, egy német használtautó-útmutató szerint; a fiches-auto.fr a megkérdezett tulajdonosok között néhány kuplungmeghibásodást is rögzít.
  106. 106Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase A W168Sebességváltó-hibák és kuplungkopásA fiches-auto-ban a sebességváltó az 1998-2004-es A-osztály leggyakrabban említett hibája: 24 említés 114 beszámolóból, plusz 14 a hajtásláncról és 6 a kuplungról. Az ADAC 2007-ben hibás kuplungokat is említ, az AKS automatizált váltó pedig rángatva indulhat.
  107. 107Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase A W169Idő előtti tengelykapcsoló- és kettőstömegű lendkerék-kopás a CDI dízelváltozatokonA CDI dízelváltozatoknál a tulajdonosok egy része a szokásosnál gyorsabb tengelykapcsoló- és kettőstömegű lendkerék-kopásról számol be, fémes zajjal és üresjárati rezgésekkel, amikor a lendkerék meghibásodni kezd.
  108. 108Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase B W246A kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása a kézi váltós dízelverzióknálA kézi váltós dízelverzióknál, főleg a B 180 CDI-nél, több beszámoló ír le a szokásosnál korábbi kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopást, rezgésekkel és fémes zajokkal; a 7G-DCT automata váltós verziókat ez nem érinti.
  109. 109Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMG ZRElszakadó kuplungbowdenek és laza kapcsolóműAz Auto Express figyelmeztet, hogy az MG ZR-nél a kuplungbowdenek túl gyakran szakadnak el, a váltókar kapcsolórúdjai pedig lazulhatnak.
  110. 110Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMitsubishi LancerA kuplung főhengerének csöve kicsúszik a nem elég erős rögzítőcsipesz miatt2010-ben a DVSA akciót jegyzett be (R/2010/080), mert a csövet a kuplung főhengeréhez rögzítő csipesz nem volt elég erős: a cső kicsúszhatott, és a kuplung leállhatott. Módosított, ellenállóbb csipesszel oldották meg. A DVSA nem ad meg gyártási dátumokat, és nem különbözteti meg a generációt.
  111. 111Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Micra IVA kuplung idő előtti kopása (tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy és lendkerék)A fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Micra IV kuplungja a gyenge pontja: 76 beszámolóból 23 eset, 4900 és 50 000 km között jelentkező hibákkal, főleg a 80 LE-s 1.2-esnél.
  112. 112Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan X-Trail IA Nissan X-Trail kuplungjának idő előtti kopásaA fiches-auto.fr vélemények szerint a kuplung az X-Trail leggyakrabban említett erőátviteli hibája (16 eset): egyes autóknál nagyon korai csere, másoknál 200 000 km körül. Ismert kampány nincs.
  113. 113Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan X-Trail IIA Nissan X-Trail kuplungjának idő előtti kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a kuplung az X-Trail leggyakrabban említett hajtásláncproblémája (16 eset), egyes autóknál nagyon korai cserékkel, másoknál 200 000 km körül. Ismert visszahívás nincs.
  114. 114Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Astra KA kuplung idő előtti kopása városi használatbanAz Auto Express használtautó-vásárlási útmutatója szerint az Astra K kuplungja a használt autókban a vártnál hamarabb kopik, főleg városi használatban és viszonylag kevés kilométerrel.
  115. 115Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Meriva BA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó zajaiA fiches-auto.fr adatlapja 13 kuplung- és kézi váltós esetet említ a Meriva B-nél (238 beszámolóból): meghibásodott kuplung 90 000 km-nél, hátramenet zaja, autópályán beragadó váltó és kopott váltókar 25 000 km-nél.
  116. 116Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Mokka AA kuplung idő előtti kopása és a hidraulikus működtetés hibáiA kuplung a fiches-auto.fr Mokka-lapján (2012-2016) a leggyakrabban említett nem motorhiba: 228 tapasztalatból 26 említés, a kuplungok 38 000 és 60 000 km között hibásodnak meg, és egy tulajdonos háromszor cserélte. A Mokka X (2016-2020) lapja emellett a hidraulikus működtetés kopását említi (egy eset 37 000 km-nél).
  117. 117Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Mokka AHaldex-kuplung előtöltő szivattyújának hibája a Mokka 4x4-enA Gebrauchtwagenberater figyelmeztet, hogy a Mokka 4x4-nél a Haldex-kuplung előtöltő szivattyúja leállhat az olajban lévő iszap miatt, így a hátsó kerekek nem kapnak nyomatékot; a tipikus tünet, hogy az elülső kerekek csúsznak.
  118. 118Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Zafira Tourer CRövid életű manuális váltós kuplung a Zafira C-benA Gebrauchtwagenberater szerint a Zafira C manuális váltójának kuplungja nem tart sokáig, a szokásosnál gyakrabban kell cserélni; a fiches-auto.fr adatlapja kuplung- és lendkerékhibákat említ, az ADAC pedig a hibapontok között sorolja fel.
  119. 119Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 108A manuális váltó kuplungjának idő előtti kopásaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint a kuplung a 108 leggyakrabban említett nem motoros hibája: 75 esetből 10, 20 000 és 52 000 km közötti kopással, csúszással és nehezen adagolható kuplungpontal.
  120. 120Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 206Idő előtti kuplungkopásA Peugeot 206-nál a kuplung a vártnál korábban csúszhat vagy rezeghet induláskor, a pedál vagy a működtető mechanizmus megkeményedik, egyes esetekben pedig a kinyomócsapágy zajos.
  121. 121Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 207A kuplung és a kézi váltó idő előtti kopásaA dízel változatoknál a kuplung (és a hozzá tartozó kettőstömegű lendkerék) a vártnál korábban elkophat, indításkor vibrációval vagy a szokásosnál keményebb pedállal; a kézi váltó is zajossá válhat, vagy nehezen kapcsolható hátramenetbe.
  122. 122Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 3008 IA BMP6 robotizált váltó rángatása és a kuplung kopásaA BMP6 robotizált váltó rángathat vagy tétovázhat induláskor, ha a rendszer nem kezeli jól a kuplung súrlódási pontját; a dízelváltozatoknál a kettőstömegű lendkerék és a kuplung is a vártnál hamarabb elkophat.
  123. 123Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 407A kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása (dízel változatok)A dízel változatoknál a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban kophat, rezgéssel, indításkor rángatással vagy nehéz fokozatkapcsolással; ez a 407 egyik leggyakrabban említett hibája a motoron kívül.
  124. 124Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 5008 IA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopásaAz 5008 beszámolóiban 36 kuplungos és 26 kettőstömegű lendkerekes eset szerepel, a dízeleknél az autó súlya miatt nagyobb kopással. Ez tulajdonosi beszámolók mintázata, nem gyártói akció.
  125. 125Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot Partner IIA kuplung idő előtti kopásaA kuplung 18 esetet tesz ki ugyanebben a felmérésben: csúszhat, rángathat, vagy zajos kinyomócsapágyat okozhat, egy dokumentált cserével 40 000 km-nél az 1.6-os, 110 LE-s változatnál.
  126. 126Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Clio IIA kézi váltó és a kuplung kopásaA Clio II kézi váltója a csapágyak és a szinkrongyűrűk kopása miatt nehezebben kapcsolhatóvá válhat és zajos lehet, a kuplung pedig csúszik vagy nem old teljesen, ha a bowden vagy a mechanizmus kifárad.
  127. 127Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Kangoo IA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó hibáiA beszámolók 78 000 km-től meghibásodó kuplungokat említenek egy 1.4-nél, és dízelmotoroknál 100 000-120 000 km körül elromló váltókat. Egy tulajdonos 1300 €-t említ a váltóért és a kuplungért, de ez egyedi eset.
  128. 128Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Koleos IA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Koleos I 12 tulajdonosa említ kuplungproblémát, köztük egyet, amely két hónap alatt többször is felmondta a szolgálatot, és egy másikat, amely 900 km-nél már zajos volt. Nincs hivatalos visszahívási akció.
  129. 129Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Mégane IKuplungkopás és a kézi sebességváltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung kopik vagy csúszik, a sebességváltó pedig zajossá, nehézkessé válik, vagy kiesnek belőle a fokozatok (például az ötödik). Hivatalos kampányról nincs adat.
  130. 130Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault ModusA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó zajaA Modusnál, főleg a városi használatú dízel változatokon, a kuplung csúszhat, rezeghet vagy a vártnál korábban kophat; a kézi váltó ezenfelül zajosabbá válhat, vagy a futásteljesítménnyel nehezebben kapcsolhat be egy-egy fokozatot.
  131. 131Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Scénic IKuplungkopás és a kézi sebességváltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung kopik vagy csúszik, a sebességváltó pedig zajossá, nehézkessé válik, vagy kiesnek belőle a fokozatok (például az ötödik). Hivatalos kampányról nincs adat.
  132. 132Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Trafic IIA Quickshift6 robotizált váltó kuplungműködtetőjének meghibásodásaAz Auto Express panaszokat közöl a Trafic II opcionális Quickshift6 robotizált váltójáról: a kuplungműködtető mechanizmusa problémás, és a javítása drága lehet. A Primastarnál és a Vivaro A-nál, amelyek ugyanazt a hajtásláncot használják, ugyanezt a sebességváltási problémát írják le.
  133. 133Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Twingo IIA kuplung és a kinyomócsapágy idő előtti kopásaVannak tulajdonosok, akiknél a kuplung 50 000 km-nél elkopott a kinyomócsapágy miatt, és olyan esetek, ahol a hátramenet kábele 80 000 km-nél elszakadt. A fiches-auto.fr beszámolói, hivatalos akció nélkül.
  134. 134Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat ExeoA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint van egy 143 LE-s 2.0 TDI, amelynél a kettőstömegű lendkerék és a kuplung 46 000 km-nél meghibásodott, egy másiknál pedig 1790 km-nél cserélték a váltót, és tartós zajok maradtak. Tulajdonosok konkrét esetei, nem akció.
  135. 135Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat Ibiza IVA kuplung és a kézi sebességváltó kevés kilométer után is meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a kuplung és a váltó 7000 és 60 000 km között meghibásodott – jóval a szokásosnál korábban –, zajjal, nehéz sebességbekapcsolással vagy eltört kinyomócsapággyal.
  136. 136Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat León IIIA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltónálA 6 sebességes manuális váltóknál a León III kuplungja és kettőstömegű lendkereke az évek múlásával magasabb kuplungfogási ponttal és néhány esetben hidegben fémes csörgéssel jelzi a kopást. Egy szakműhely tipikus élettartamukat 80 000 és 130 000 km közé teszi.Javítás (szerviz): 340–520 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  137. 137Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat Toledo IIA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó szinkrongyűrűiA fiches-auto.fr szerint több tulajdonos 110 000 km körül cserélte a kuplungot, három említéssel a kuplung csúszására és másik hárommal a szinkrongyűrűkre vagy a kézi váltóra (akár 135 000 km-ig). Ez tulajdonosi beszámolókból kinyert minta, nem gyártói akció.
  138. 138Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiŠkoda Fabia IIA kuplung, a kéttömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál hamarabb meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a váltó fokozatosan zajossá válik, vagy 67 000 és 150 000 km között tönkremegy, a kopott kuplung és kéttömegű lendkerék mellett.
  139. 139Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiŠkoda Octavia IIIA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása kézi váltós dízeleknélA kézi váltós dízel változatoknál egy szakműhely a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopását dokumentálja, amely gyakoribb, ha az autó rövid városi utakat tesz meg és sok hidegindítás van, és fémes kopogásként érezhető indításkor vagy a kuplung lenyomásakor.Javítás (szerviz): 700–900 EUR
  140. 140Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki IgnisA kuplung idő előtti kopása és a kuplungbowden megnyúlásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung az Ignis leggyakrabban ismétlődő nem motoros panasza: rángatás, kis progresszivitás és idő előtti kopás, 9 000 és 37 000 km-nél említett cserékkel. Erről ismert hivatalos visszahívás nincs.
  141. 141Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki SplashA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung több tulajdonosnál a vártnál hamarabb tönkremegy (elhasznált kuplung 20 000 km-nél egy 1.2-esben). Hivatalos visszahívás nincs: ez a beszámolókból kirajzolódó minta.
  142. 142Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IIIA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr vélemények szerint a kuplung több tulajdonosnál a vártnál korábban romlik el (egy esetben 47 500 km-nél, másiknál 120 000 km-nél a váltóval együtt). Nincs hivatalos kampány: vélemények mintázata.
  143. 143Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IVA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a kuplung több tulajdonosnál a vártnál korábban romlik el (két dízelnél 47 000 és 70 000 km-nél, lendkerékkel). Hivatalos kampány nincs: tapasztalati minta.
  144. 144Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota Avensis T25A Toyota Avensis T25 idő előtti kuplungkopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung az Avensis 2003–2009 leggyakrabban említett nem motoros hibája: 370 esetből 57, a 2.0 D4D 116 LE-s változatnál nagyjából 49 000 km-től 200 000 km-ig jelentkező meghibásodásokkal.
  145. 145Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota Aygo IIAz x-shift automatizált váltó kuplungja idő előtt elkopikAz x-shift egykuplungos automatizált váltóval szerelt változatoknál több tulajdonos zajt ír le a kinyomócsapágynál és nehezen adagolható csúszást, a kuplungtárcsa pedig intenzív városi használatban a vártnál hamarabb elkopik.
  146. 146Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota iQA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr szerint az iQ kuplungja 59 beszámolóból 4-ben szerepel, a váltó- és differenciálműves esetekkel együtt, amelyek a modell leggyakrabban említett nem motoros hibái.
  147. 147Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen BoraA kuplung és a kézi sebességváltó kopása egy 20 éves autónálA Golf IV-nél, a Bora testvérplatformján a fiches-auto.fr 46 kuplungos és 44 kézi váltós esetet közöl, a szinkrongyűrűk és csapágyak holtjátékával nagy futásteljesítményű példányoknál. Közvetett adat, nem a Boráé.
  148. 148Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Golf VIA kuplung, a lendkerék és a kézi sebességváltó kopásaA kuplungot, a lendkereket és a kézi váltót összeadva a hajtáslánc a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 141-et tesz ki, anélkül hogy a forrás megkülönböztetné, melyik váltó- vagy motorváltozat dominál az egyes jelzéseknél.
  149. 149Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Polo VA kuplung, a kettőstömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál korábban meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG automata váltónál, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be váltózajról, nehéz sebességbekapcsolásról, vagy 25 000 és 90 000 km között elkopott kuplungról és kettőstömegű lendkerékről, jóval az ezeknél az alkatrészeknél megszokott érték alatt.
  150. 150Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo C30A kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása a Volvo C30 dízelnélA fiches-auto.fr beszámolói szerint a C30 kuplungjánál 18 eset gyűlt össze a kuplung és a lendkerék között, főként dízeleknél, egyesek mindössze 30 000–45 000 km-nél. Tulajdonosi mintázatról van szó, nem hivatalos kampányról.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  151. 151Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo S40 IIA Volvo S40 kuplung-főhengerének műanyag rúdja eltörhetA kuplung főhengerét a pedállal összekötő rúd hirtelen és figyelmeztetés nélkül eltörhet, és ekkor a kuplung nem old ki. Az R/2011/127 brit kampány (C30, S40, V50 és C70) a hengert egy olyanra cseréli, amelynek rúdja műanyag helyett fém.
  152. 152Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo V50A Volvo V50 kuplung-főhengerének műanyag rúdja eltörhetA kuplung főhengerét a pedállal összekötő rúd hirtelen és figyelmeztetés nélkül eltörhet, és ekkor a kuplung nem old ki. Az R/2011/127 brit kampány (C30, S40, V50 és C70) a hengert egy olyanra cseréli, amelynek rúdja műanyag helyett fém.
  153. 153Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFiat 500A kuplung idő előtti kopása és üresbe ugrás a Dualogic váltónálA robotizált Dualogic váltós Fiat 500 tulajdonosainak beszámolói a vártnál hamarabb kopó kuplungot (27 000 és 55 000 km között előforduló esetek), valamint akaratlan üresbe ugrásokat vagy automata módban a fokozat elutasítását írják le; ezt sem hivatalos akció, sem szaksajtó nem erősíti meg.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km
  154. 154Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFiat TipoA kuplung idő előtti kopása a kézi váltónálA kézi váltós Fiat Tipo tulajdonosainak véleményei nagyjából 38 000 km-től kuplunghibákról számolnak be, 52 000 és 66 000 km-es esetekkel, továbbá alkalmi beragadásról a harmadik fokozat bekapcsolásakor; nincs hivatalos akció vagy szakmai sajtó, amely ezt megerősítené.Körülbelül itt jelentkezik 38 000 km
  155. 155Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFord Kuga IIA tengelykapcsoló nyomólapjának törése a kézi váltós EcoBoost változatoknálA Ford visszahívta az EcoBoost motoros, hatsebességes kézi váltós Kuga autókat, amelyeket 2013 augusztusa és 2016 júniusa, majd 2016 júniusa és 2018 májusa között gyártottak, mert fennállt a veszélye, hogy a tengelykapcsoló nyomólapja eltörik.
  156. 156Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHyundai IoniqVisszahívás a DCT váltó tengelykapcsoló-működtetőjének esetleges hidraulikus szivárgása miatt (tűzveszély)A fiches-auto.fr szerint a Hyundai visszahívta a 2015. december 15. és 2017. szeptember 20. között gyártott Ioniq Hybrid és Plug-in Hybrid autókat a DCT váltó tengelykapcsoló-működtetőjében esetlegesen fellépő hidraulikafolyadék-szivárgás miatt, tűzveszéllyel.
  157. 157Magas súlyosságGyakoriság: RitkaRenault Clio VCsúszó vagy idő előtt tönkremenő kuplung a kézi váltónálA kézi váltós Clio V több tulajdonosa csúszó vagy nagyon kevés kilométer után tönkremenő kuplungról és nehezen bekapcsolható fokozatokról számol be; egy eset a teljes váltó cseréjét említi 15 000 km-nél. Hivatalos akció vagy szaksajtó nem erősíti meg.
  158. 158Magas súlyosságGyakoriság: RitkaRenault Mégane IIIKuplunghiba és a lendkerék idő előtti törése az 1.5 dCi 105-ben és az 1.9 dCi 130-banAz 1.5 dCi 105-ben és az 1.9 dCi 130-ban ritkán meghibásodhat a kuplung adó/vevő hengere, ennél ritkábban pedig idő előtt eltörhet a lendkerék, ami a teljes kuplung–lendkerék egység cseréjét teszi szükségessé.
  159. 159Magas súlyosságGyakoriság: RitkaSeat AlteaEgy rosszul méretezett kuplungnyomás-szabályozó károsíthatta a kettőstömegű lendkereketA KBA dokumentálta, hogy a 2004 és 2006 között gyártott, manuális váltós Alteákban a kuplungkör rosszul méretezett nyomásszabályozója károsíthatta a kettőstömegű lendkereket. Nem érinti a DSG6 (DQ250) automata váltós változatokat, amelyeknek saját adatlapjuk van.
  160. 160Magas súlyosságGyakoriság: RitkaSeat León IEgy rosszul kiszámított kuplungnyomás-szabályozó károsíthatta a kettőstömegű lendkereketA KBA dokumentálta, hogy a 2004 és 2006 között gyártott León I példányoknál a kuplungkör rosszul kiszámított nyomásszabályozója károsíthatta a kettőstömegű lendkereket.
  161. 161Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVolvo C70 IIA C70 kuplungpedáljának rúdja: eltörhet, és nem lehet kuplungolni2011-ben a Volvo visszahívta (R/2011/127) a C30, S40, V50 és C70 típusokat, mert a pedál és a kuplungfőhenger közötti műanyag rúd eltörhet, és ekkor nem lehet kuplungolni, néha figyelmeztetés nélkül.
  162. 162Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaCitroën C1 IIIdő előtti kuplungkopásA fiches-auto.fr szerint a C1 (2014-2021) kuplungja 44 beszámolóból 2-ben szerepel, az egyikben mindössze 9 800 km-nél, nehezen megfogható kapcsolási ponttal és indításkori rezgéssel.Körülbelül itt jelentkezik 9 800 km
  163. 163Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFord Ka+Kuplung és kézi váltó: korai hibák, zajok és nehezen kapcsolható hátramenetA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Ka+-nál kuplunghibák (az egyik 10 100 km-nél, a másik 50 000 km-nél) és kézi váltó hibák halmozódnak: kattogás, rángatás és nehezen kapcsolható hátramenet a 85 LE-s 1.2 Ti-VCT-nél.
  164. 164Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHonda CR-V IIIRázkódó kuplung kézi váltónál (és kettőstömegű lendkerék dízelnél)A gebrauchtwagenberater.de szerint a kézi váltós Honda CR-V rázkódó kuplungja klasszikus probléma, amelyet a kuplung cseréjével lehet megoldani; dízelnél gyakran a kettőstömegű lendkerék cseréje is szükséges, ami drágítja a javítást.
  165. 165Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaMitsubishi Colt VIGyenge tengelykapcsoló és kemény manuális váltóEgy német elemzés a Colt VI tengelykapcsolóját gyengének írja le, korai meghibásodásokkal, és a manuális váltót nehezen kapcsolhatónak, főleg a hátramenetet.
  166. 166Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaNissan Note IICsúszó vagy meghibásodó kuplung az 1.5 dCi 90 Note-onA fiches-auto.fr adatlapja 2 csúszó vagy meghibásodó kuplungos esetet említ az 1.5 dCi 90-es Note II 20 beszámolója közül, ami nagyon kis minta.
  167. 167Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaNissan PulsarA kuplung és a lendkerék kopásaA fiches-auto.fr adatlapja a Pulsar 63 véleménye közül 4-6 hibás kuplungos vagy lendkerekes esetet említ.
  168. 168Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaPeugeot Partner IIITengelykapcsoló-rezgések és a lendkerék repedéseA Berlingo 3 és a Rifter lapjai elinduláskor a tengelykapcsoló rezgését és csikorgását említik; a Berlingo 3 egyik példányánál a lendkerék 28 000 km-nél megrepedt. Összesen 3 tapasztalatról van szó.
  169. 169Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaRenault Scénic IIIKuplungkinyomó csapágy (butée) hibája az 1.9 dCi 130-nálAz 1.9 dCi 130 kuplungkinyomó csapágya (butée) idő előtt meghibásodhat, bár a Caradisiac «meglehetősen ritkának» írja le; a kuplungszerkezet a többi motornál is elkophat a normál használat során.
  170. 170Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSuzuki Swift IIIHibás kuplungmű-hidraulika tömítések (visszahívás, 2005-ös Swift)A KBA elrendelte a 2005-ben gyártott Swiftek átvizsgálását, mert a kuplungmű hidraulikus rendszerének tömítései hibásak lehetnek, ami befolyásolhatja a működését.
  171. 171Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaToyota VersoA kuplung kinyomócsapágyának törése és a lendkerék hibái a Toyota Verso-nA fiches-auto.fr szerint a Verso öt beszámolója említ kuplungproblémát, például öt év után eltört kinyomócsapágyat (butée) vagy hibás lendkereket. További négy eset sebességváltó-hibát említ, az egyik 5000 eurós költséggel 115 000 km-nél.
  172. 172Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C2A kuplung idő előtti kopása a Citroën C2-nA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a C2 kuplungja kb. 24 említéssel szerepel 235 beszámolóból, 45 000 és 100 000 km között jelentkező idő előtti kopással. Nyilvános visszahívás vagy tájékoztató nem ismert.
  173. 173Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën XsaraA kuplung és a kinyomócsapágy kopása a Citroën XsaránálAz Xsara kuplungja elkopik és megkeményedik, főleg dízelnél és városi használatnál, a fiches-auto.fr szerint, amely 495 beszámolóból 82–100 kuplung- és váltóemlítést számol. Nyilvános kampányról nincs adat.
  174. 174Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Clio IIIRecsegés a kuplungpedálban és a kuplungegység kopásaEgyes Clio III autóknál recsegés jelentkezik a kuplungpedálban, ami kenést igényel, a kuplungegységet pedig sok kilométer után ki kell cserélni; ez a tulajdonosok által leggyakrabban panaszolt kategóriák egyike.

kuplung hibái márkánként

kuplung hibái az autódban

120 autónak van több dokumentált hibája kuplung. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Alfa Romeo 1
Audi 6
Citroën 2
Dacia 7
Fiat 4
Ford 14
Honda 3
Hyundai 5
Kia 6
Lancia 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 2
MINI 1
Nissan 6
Opel 2
Peugeot 2
Renault 15
Seat 7
Škoda 4
Suzuki 4
Toyota 13
Volkswagen 14

Mennyibe kerül egy hiba javítása kuplung

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok kuplung

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk kuplung?

Súlyosság és gyakoriság szerint: PowerShift (rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6), magas súlyosság), 1.8 TDCi (A kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása, közepes súlyosság), 2.2 i-CTDi (A kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása, közepes súlyosság), e-Skyactiv D 3.3 (A motor és a villanymotor közötti tengelykapcsoló nem kapcsol vissza fékezés után, magas súlyosság), 1.7 CDTI (A kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása, magas súlyosság) és DSG7 DQ381/DQ500 (rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnél, közepes súlyosság). Összesen 28 motor és váltó van dokumentálva, kuplung hibákkal.

Mely autóknak vannak problémáik kuplung?

Az általunk elemzettek közül: Ford C-Max II (A nyomótárcsa törése a PowerShift automata váltóban), Ford Fiesta VII (rángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónál), Ford Focus III (rángatás és kuplungcsúszás a PowerShift automata váltónál), Citroën Xsara Picasso (A kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél)), Ford B-Max (kuplungkopás és sebességváltó-hibák, az automata Powershiftet is beleértve), Ford Mondeo V (A kuplung kopása a PowerShift (6DCT450) automata váltóban), MINI Cooper R50 (A CVT automata váltó, a kézi váltó és a kuplung hibái) és MINI Cooper R56 (A kézi váltó és a kuplung zaja és korai kopása). Összesen 170 autó dokumentált, kuplung hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása kuplung?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 340 EUR és 4 000 EUR között; márkakereskedésben 0 EUR és 5 600 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 18 hiba eset alapján. A legdrágább: az automata EDC váltó (duplakuplungos) hibái (Renault Captur I).

Milyen tüneteket okoz egy hiba kuplung?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: csúszik a kuplung, kemény, rezgő vagy vissza nem térő kuplungpedál, a váltó nem kapcsol fokozatot, vagy üresben marad, sebességváltó vagy kuplung zaja, csörgése, rendellenes rezgés vagy egyenetlen alapjárat és rángatás induláskor vagy lassú haladáskor (automata váltó).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Problemas Seat Leon 3 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  2. Posible fallo en volante bimasa o collarín...Club de Propietarios del Seat León · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  3. Fiabilité Audi A3 (2003-2012): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fallos Caja Cambios - Reclamaciones y opiniones RENAULT ESPAÑAOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  5. Revise caja de cambios (Automática)Club Foro Renault Captur (solocaptur.com) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (2004-2010)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  8. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  10. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2025. október 17. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. Peugeot 308 : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  17. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  18. Skoda Octavia Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  19. Ford Kuga Probleme (1. Generation 2008-2013)CarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven