Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

D4FBD4FE

1.6 CRDi motor: hibák és megbízhatóság

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB és Smartstream U3 D4FE) · Hyundai és Kia

Az U2 D4FB (2009-2018) jó karbantartás mellett általában strapabíró dízelmotor, az első példányoknál ismert turbóhibákkal, 120 000-150 000 km-től pedig vezérműlánc-problémákkal. Utódja, a Smartstream (U3 D4FE, 2018-tól) jó hírnévnek örvend, kivéve a 48 V-os mild hybrid változatot, ahol a szíjfeszítő és a főtengely-fogaskerék hibája tönkreteheti a motort.[1][2][3]

Kockázati index
70
Magas kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
6
4 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Lánc
Műszaki adatlap[1][4][5][6]
Gyártás
2009 óta
16 modell ezen az oldalon

24 forrásHogyan dolgozunk

Mely 1.6 CRDi változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 LE, spanyolországi értékesítés 2010-től ~2018-ig)

    2010–2018 · 90–136 LE · D4FB

    Óvatosan

    Összességében tartós motor, de az első példányoknál dokumentált turbóhibákkal, és a vezérműlánc 120 000 km-től ellenőrizendő pont; érdemes karbantartási előzményekkel vásárolni, és ezt a két pontot átnézni.[1][7][8]

  • Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 LE, mild hybrid nélkül, 2018-tól)

    2018 óta · 115–136 LE · D4FE

    Vásárolható

    A német vásárlási útmutatók nem tulajdonítanak neki tipikus gyenge pontokat a dízelmotorok szokásos kopásán (EGR, részecskeszűrő, turbó, befecskendezők) túl, magas futásteljesítménytől vagy nagyon városi használat esetén, és a Kia Ceed műszaki vizsgáinak elemzése sem jelöli ezt a motort önálló problémás pontként.[2][9]

  • Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 LE, ~2019-től)

    2019 óta · 136 LE · D4FE

    Óvatosan

    Osztozik a mild hybrid nélküli Smartstream jó hírnevében, de hozzáad egy specifikus és súlyos hibát: az MHSG szíjfeszítője beragadhat, és a főtengely-szíjtárcsát erőltetve elnyírhatja a rögzítőcsapját, így a motor kiesik a szinkronból. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy a szerviz elvégezte-e a feszítő felülvizsgálatát és az új meghúzási nyomatékot.[3][10]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 1.6 CRDi ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz MHSG-szíj feszítőjének és a főtengely-fogaskeréknek a hibája (48V mild hybrid)A 48 V-os mild hybrid változatban a generátor-önindító (MHSG) szíjának feszítője beragadhat; a szíj csúszik vagy elszakad, és a túlterhelés elnyírhatja a szíjtárcsát a főtengelyhez rögzítő csapot, ami kiszinkronizálja a motort, és a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodásaAz U2 D4FB első példányai (~2009-ig) olyan változó geometriájú turbót kaptak, amely 30 000 és 100 000 km között meghibásodhatott; a gyártó vezérlőegység-frissítéssel javította. A későbbi motoroknál a beállító elem koromlerakódás miatt beragadhat.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
  5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepMint korának legtöbb dízelmotorjánál, az 1.6 CRDi EGR-szelepe is korom rakódik le városi és hidegindításos használat mellett, főleg 80 000 km-től, és rángatást okoz 1 500 és 2 500 f/perc között gyorsításkor, valamint kigyújtja a motorhiba jelzőlámpáját.Javítás (szerviz): 200–450 EUR
  6. 6Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat közben eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)A főleg rövid, városi utakon (15 km-nél rövidebb) használt autóknál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerációs ciklusát, és telítődik kormmal, ami kigyújtja a FAP jelzőlámpáját, és csökkenti a motor teljesítményét.Javítás (szerviz): 300–1 800 EUR

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 1.6 CRDi

Az 1.6 CRDi egy négyhengeres soros dízelmotor 1 582 cm³-rel, két vezérműtengellyel és 16 szeleppel, amelyet a Hyundai és a Kia közösen fejlesztett az U-családon belül. Az U2 generáció (D4FB kód) 2009-2010 körül terjedt el változó geometriájú turbóval (VGT), Bosch common rail befecskendezéssel és két láncos vezérléssel (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja); a változattól függően 90 és 136 LE közötti teljesítményt ad, legfeljebb 320 Nm nyomatékkal.[1][4][11]

A Hyundai (i30, i20, Tucson, Kona, i40, ix20, Accent, Elantra) és a Kia (Ceed, XCeed, Sportage, Venga, Soul, Carens, Cerato/Forte, Stonic) nagyon széles kínálatába beépítették, általában mindkét márkánál azonos teljesítményadatokkal, mivel a platformot és a mechanikát megosztják.[4]

2018-tól a Hyundai és a Kia fokozatosan a Smartstream 1.6 CRDi-re (U3, D4FE kód) cserélte: könnyebb alumíniumblokk, megtartja a láncos vezérlést, és szelektív katalitikus redukcióval (SCR) és AdBlue-val megfelel az Euro 6d-Temp/6d normának. Nagyjából 2019-től 48 voltos mild hybrid rendszerrel is kapható (MHSG generátor-önindító és 0,44 kWh-s lítium-ion akkumulátor), mindig 136 LE-vel.[5][12][13]

Nem szabad összekeverni a nagyobb lökettérfogatú 1.7 CRDi-vel (D4FD kód): a Hyundai ix35 és a Kia Sportage III azt a motort kapta, nem az 1.6 CRDi-t, és a negyedik generációs Kia Carens (RP, 2013-2019) is 1.7 CRDi-vel készült; a Carens 1.6 CRDi változata az előző generációhoz (2013-ig) tartozik.[4]

Gyártói
Hyundai Motor Group (Hyundai y Kia)
Család
U (U2 D4FB / Smartstream U3 D4FE)
Üzemanyag
Dízel
Lökettérfogat
1 582 cm³
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Common rail
Vezérlés
Lánc
Teljesítmény
90–136 LE
Maximális nyomaték
320 Nm
Gyártás
2009 óta
Márkák
Hyundai és Kia

Műszaki adatlap[1][4][5][6]

Mi változott a változatok között

  1. 2010–2018

    1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 LE, spanyolországi értékesítés 2010-től ~2018-ig)

    Változó geometriájú turbós generáció, Bosch common rail befecskendezéssel és 17,0-17,3:1 kompresszióval. Piaci élete során az Euro 5-ről Euro 6b-re váltott, és egyre nagyobb teljesítményt kapott, a 2010-es évek közepén a Ceed, XCeed és Venga modellekben egészen a 136 LE-s VGT-s változatig.[1][14][15]

  2. 2018 óta

    Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 LE, mild hybrid nélkül, 2018-tól)

    Alumíniumblokk (könnyebb, mint a D4FB), ugyanaz a láncos vezérlés és új hőkezelő rendszer. SCR-rel és AdBlue-val megfelel az Euro 6d-Temp/6d normának. Alapáron start-stop (Stop/Start) rendszerrel kapható, a mild hybrid változat 48 V-os generátor-önindítója nélkül.[5][11][16]

  3. 2019 óta

    Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 LE, ~2019-től)

    Szíjjal hajtott, 48 V-os generátor-önindítót (MHSG) kapott 0,44 kWh-s lítium-ion akkumulátorral, amely kis elektromos támogatást ad (körülbelül 12-16 kW), és lehetővé teszi a vitorlázást (coasting) leállított belső égésű motorral. Az adatlapon „mild-hybrid” vagy „48V” jelölés azonosítja.[6][12][13]

A(z) 1.6 CRDi motorral szerelt autók

16 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Hyundai

Kia

A(z) 1.6 CRDi összehasonlítása

1.6 CRDi motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  2. Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  3. Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  4. Hyundai U engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  5. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  6. Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi 48V-Mildhybrid Trend (10/20-01/22): Technische Daten, Bilder, PreiseADAC · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  7. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  8. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  9. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  10. KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  11. Kia Sportage - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  12. Hyundai Kona 1.6 CRDi 48V 100 kW (136 CV) Maxx (2021-2022) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  13. Hyundai Tucson 1.6 CRDi 100 kW (136 CV) 48V 4x2 DCT N Line (2019-2021) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. KIA cee'd 5p 1.6 CRDi VGT Drive 100 kW (136 CV) (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  15. KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. KIA XCeed 1.6 CRDi Drive 100 kW (136 CV) (2019-2020) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  17. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  18. Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  19. KIA Sportage 1.6 CRDi Concept 100 kW (136 CV) 4x2 (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  20. KIA Sportage Drive 1.6 CRDi MHEV 136 CV (2022-2025) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  21. KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  22. KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  23. Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  24. Kia Ceed - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven