Legmegbízhatóbb dízelmotorok
A(66) elemzett dízelmotor közül a legkisebb kockázatú a(z) 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (14/100); utána következnek: a(z) 2.4 / 2.8 D-4D (GD) (16) és a(z) BMW B57 (22). A legnagyobb kockázatú a(z) OM651 (89/100), főleg ezért: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása.
A legdokumentáltabb legsúlyosabb hibáik alapján számított kockázati index (0–100) szerint, kisebbtől nagyobbig rendezve. Az alacsonyabb kockázat nem jelent nulla hibát: nézd meg az egyes motorok ajánlott kivitelét. Hogyan számoljuk
- Helyezés 12.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiat, Peugeot, Citroën, Opel és Toyota
Kockázati index
14Alacsony kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
Nem vulkanizált üzemanyag-visszavezető cső: üzemanyag-szivárgás és tűzveszély2 dokumentált hiba · 1 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 22.4 / 2.8 D-4D (GD)
Toyota
Kockázati index
16Alacsony kockázat
Legrosszabb súlyosság
Közepes súlyosságFő hiba
A részecskeszűrő (DPF) eltömődése a nem teljes regenerálások miatt2 dokumentált hiba · 0 súlyos
Ajánlott változatok
- Helyezés 3BMW B57
BMW
Kockázati index
22Alacsony kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
Az AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa)4 dokumentált hiba · 3 súlyos
- Helyezés 42.4 JTD / JTDm Multijet
Alfa Romeo, Lancia és Fiat
Kockázati index
25Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Közepes súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 42.3 MultiJet
Fiat és Iveco
Kockázati index
25Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 62.2 dCi és 3.0 dCi V6
Renault
Kockázati index
29Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 7VM Motori 2.8 és 3.0 CRD
Jeep, Chrysler, Lancia és Dodge
Kockázati index
32Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
A főtengely-jel elvesztése, amely lefullasztja a motort (Grand Cherokee 3.0 V6 CRD)4 dokumentált hiba · 1 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 72.0 CRDi (D4EA)
Hyundai és Kia
Kockázati index
32Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése4 dokumentált hiba · 2 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 72.3 dCi (M9T)
Renault, Opel és Nissan
Kockázati index
32Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 72.2 TD4 / SD4
Land Rover és Jaguar
Kockázati index
32Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 111.6 CDTI
Opel, Vauxhall, Chevrolet és GMC
Kockázati index
36Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 111.1 és 1.4 CRDi
Hyundai és Kia
Kockázati index
36Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 112.2 JTDm Multijet II
Alfa Romeo
Kockázati index
36Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 112.0 CDI (OM640)
Mercedes-Benz
Kockázati index
36Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 111.7 CDTI
Opel, Vauxhall és Honda
Kockázati index
36Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 162.0 DTI és 2.2 DTI
Opel és Vauxhall
Kockázati index
38Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 162.0 és 2.2 CRDi
Hyundai és Kia
Kockázati index
38Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
Magas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)3 dokumentált hiba · 2 súlyos
Ajánlott változatok
- Helyezés 161.4 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda és Audi
Kockázati index
38Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 161.7 CRDi
Hyundai és Kia
Kockázati index
38Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 162.0 CDTI
Opel és Vauxhall
Kockázati index
38Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 21D5 5 cilindros
Volvo
Kockázati index
39Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságFő hiba
A segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérlést4 dokumentált hiba · 1 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 21OM656
Mercedes-Benz
Kockázati index
39Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságFő hiba
Szivárgás a vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyúnál (tűzveszély)4 dokumentált hiba · 2 súlyos
Ajánlott változatok
- Helyezés 231.4 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Mazda és Toyota
Kockázati index
43Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 232.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford, Peugeot, Citroën és Land Rover
Kockázati index
43Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 252.0 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS és Opel
Kockázati index
45Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 251.2 TDI
Volkswagen, Seat és Škoda
Kockázati index
45Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
Manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és az utólagos frissítés5 dokumentált hiba · 2 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 251.6 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda és Audi
Kockázati index
45Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
Manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátor5 dokumentált hiba · 2 súlyos
Ajánlott változatok
- Helyezés 252.5 TDI R5
Volkswagen
Kockázati index
45Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 292.2 CDI (OM646)
Mercedes-Benz és Chrysler
Kockázati index
46Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 291.8/2.2 DI-D
Mitsubishi
Kockázati index
46Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 29TDV6 / SDV6
Land Rover, Jaguar, Peugeot és Citroën
Kockázati index
46Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 321.4 D-4D
Toyota és MINI
Kockázati index
48Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 321.6 dCi
Renault, Nissan, Opel, Fiat és Mercedes-Benz
Kockázati index
48Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 321.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD
Fiat, Alfa Romeo, Opel, Saab és Suzuki
Kockázati index
48Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 322.2 HDi
Peugeot, Citroën, Ford és Land Rover
Kockázati index
48Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 321.8 TDCi
Ford
Kockázati index
48Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságFő hiba
A vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadása5 dokumentált hiba · 1 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 322.0 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda és Audi
Kockázati index
48Mérsékelt kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 382.2 i-CTDi
Honda
Kockázati index
52Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 381.6 és 2.0 MultiJet II
Fiat, Jeep és Alfa Romeo
Kockázati index
52Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 382.0 dCi
Renault, Nissan és Opel
Kockázati index
52Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 382.2/2.5 dCi
Nissan
Kockázati index
52Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 383.0 TDI V6
Audi, Volkswagen és Porsche
Kockázati index
52Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosság - Helyezés 431.6 / 2.2 i-DTEC
Honda
Kockázati index
54Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 442.0 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo és Toyota
Kockázati index
55Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
A változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)5 dokumentált hiba · 2 súlyos
- Helyezés 44Skyactiv-D
Mazda
Kockázati index
55Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságFő hiba
Az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakor4 dokumentált hiba · 3 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 46
Kockázati index
59Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 462.5 dCi YD25
Nissan
Kockázati index
59Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 48BMW M57
BMW, Land Rover és Opel
Kockázati index
63Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 48OM654
Mercedes-Benz
Kockázati index
63Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságFő hiba
A vezérműlánc kopása vagy szakadása (2016 és 2021 közötti egységek)4 dokumentált hiba · 3 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 481.5 dCi
Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti és Suzuki
Kockázati index
63Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosság - Helyezés 51D4/D5
Volvo
Kockázati index
64Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságFő hiba
A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)5 dokumentált hiba · 2 súlyos
Ajánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 51MZR-CD
Mazda
Kockázati index
64Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 511.3 Multijet
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki és Ford
Kockázati index
64Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 541.9 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda és Audi
Kockázati index
66Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 551.9 dCi
Renault, Nissan és Volvo
Kockázati index
67Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 561.6 CRDi
Hyundai és Kia
Kockázati index
70Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságFő hiba
Az MHSG-szíj feszítőjének és a főtengely-fogaskeréknek a hibája (48V mild hybrid)6 dokumentált hiba · 4 súlyos
Ajánlott változatok
- Helyezés 571.6 HDi
Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel és Toyota
Kockázati index
71Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Magas súlyosságFő hiba
A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)7 dokumentált hiba · 2 súlyos
Ajánlott változatok
- Helyezés 58OM642
Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge és Freightliner
Kockázati index
72Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 59BMW B47
BMW és MINI
Kockázati index
73Magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 602.0/2.2 D-4D
Toyota és Lexus
Kockázati index
77Nagyon magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 601.5 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota és Fiat
Kockázati index
77Nagyon magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 62BMW M47
BMW, Rover és Land Rover
Kockázati index
79Nagyon magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
- Helyezés 63BMW N57
BMW
Kockázati index
87Nagyon magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 63BMW N47
BMW és MINI
Kockázati index
87Nagyon magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 632.0 Ingenium diésel
Land Rover és Jaguar
Kockázati index
87Nagyon magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
- Helyezés 66OM651
Mercedes-Benz és Infiniti
Kockázati index
89Nagyon magas kockázat
Legrosszabb súlyosság
Kritikus súlyosságAjánlott változatok
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet
Legmegbízhatóbb benzinmotorok · Kevésbé megbízható motorok · Két motor összehasonlítása
Hogyan számoljuk a kockázati indexet
- 1
Minden dokumentált hiba pontszámot kap: súlyosság × gyakoriság. A súlyosság 1 (alacsony) és 4 (kritikus) között van, a gyakoriság 1 (ritka) és 4 (nagyon gyakori) között. Az egy hibára jutó maximum 16.
- 2
A három legtöbb pontot kapott hibát vesszük figyelembe. Az első egészében, a második feleannyit, a harmadik negyedannyit számít. Így egy motor nem azért kap rosszabb eredményt, mert több enyhe hibája van dokumentálva.
- 3
Az eredmény 0 és 100 között van kifejezve. A 100 három kritikus súlyosságú és nagyon gyakori hibát jelentene.
- 0–24: alacsony kockázat
- 25–49: mérsékelt kockázat
- 50–74: magas kockázat
- 75–100: nagyon magas kockázat
Mi nem ez. Nem az eladott autókra jutó hibák statisztikája, és nem előrejelzés egy konkrét autóra: az egyes adatlapokon idézett forrásokban dokumentált hibákat foglalja össze. Csak az eddig elemzett motorokat hasonlítja össze (66): ha egy motor nem szerepel, az semmit sem mond a megbízhatóságáról.
Teljes módszertan