BMW B57 motor: hibák és megbízhatóság

• B57D30 265 LE, egyturbós (B57D30O0, 2015-2020)

  2015–2020 · 265 LE · B57D30O0

  Vásárolható

  Ehhez a változathoz a megvizsgált forrásokban nincs gyártói visszahívás vagy dokumentált elterjedt hiba; a szakműhely által leírt problémák (AdBlue, hátsó lánc) alkalmiak vagy ritkák. Érdemes ellenőrizni az AdBlue rendszer előzményeit.^[1]

• B57D30 320 LE, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

  2015–2020 · 320 LE · B57D30T0

  Óvatosan

  Ez az a változat, amelynél egy szakműhely 2022-re teszi a 540d xDrive EGR-hűtőjének műszaki akcióját; érdemes márkakereskedésben megkérdezni, hogy az autón elvégezték-e.^[1]

• B57D30 286-340 LE, biturbo 48 V-tal (B57D30O2/T2, 2020-tól)

  2020 óta · 286–340 LE · B57D30O2, B57D30T2

  Vásárolható

  A legújabb változat, és nincsenek dokumentált konkrét hibái; mivel a legfiatalabb, a legkevesebb előzménnyel is rendelkezik. Egy szakműhely a 48 V második generációjával együtt a motor legérettebb szakaszaként kezeli.^[1]

• B57D30 400 LE, négyturbós (B57D30S0, 2016-2020)

  2016–2020 · 400 LE · B57D30S0

  Óvatosan

  Egy szakműhely azt javasolja, hogy a többturbós változatoknál a töltőlevegő-hűtőben és a szívócsatornákban megjelenő olajat tekintsd a romlás első jelének; bonyolult és drágán javítható mechanikáról van szó.^[1]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa)Egy szakműhely a B57 AdBlue/SCR rendszerét tartja a leggyakoribb mozgásképtelenné tevő hibának: általában egy NOx-érzékelő, a minőségérzékelő, a fűtőelem vagy a pumpa hibásodik meg, és a tartály feltöltése ritkán állítja meg a hátralévő indítások visszaszámlálását.
2. 2Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEGR-hűtő szivárgás a B57-nél (a 540d xDrive korlátozott akciója)Az N47-től és az N57-től eltérően a B57 kimaradt a 2018-as és 2021-es nagy EGR-visszahívásokból; egy szakműhely csak egy 2022-es akciót említ a 540d xDrive-ra, és egy korlátozott 2024-est. A hiba létezik, de ritka.
3. 3Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműlánc kopása a sebességváltó oldalánA Dasercars szerint a B57-nél nem ismétlődik az N47 láncának idő előtti kopása, de a lánc továbbra is a váltó oldalán van, így bármilyen beavatkozás drága. Egy rövid hideg zörgést érdemes mihamarabb ellenőriztetni.
4. 4Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaTurbóA turbók romlása a többturbós változatoknálA biturbo és négyturbós változatoknál egy szakműhely a töltőlevegő-hűtőben vagy a szívócsatornákban megjelenő olajat tartja a turbó romlásának legkorábbi jelzésének, még a hibakódok megjelenése előtt.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

BMW

Család

B57

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

2 993 cm³

Hengerek

6

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

265–400 LE

Maximális nyomaték

760 Nm

Gyártás

2015 óta

Márkák

BMW

Műszaki adatlap^[3][4]

1. 2015–2020

   B57D30 265 LE, egyturbós (B57D30O0, 2015-2020)

   A család első változata, változtatható geometriájú turbóval: 195 kW (265 LE) és 620 Nm, a Wikipedia szerint. 730d, 530d, X3 és X4 xDrive30d, X5 xDrive30d, X7 xDrive30d és 330d modellekben jelent meg; 2019-2020-ban a 48 V-os változat váltotta fel.^[3][4][9]

2. 2015–2020

   B57D30 320 LE, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

   Két változtatható geometriájú turbós változat (235 kW, 680 Nm), 2015 végétől elérhető a 740d, 540d, X3/X4 M40d és hasonló modellekben.^[3][4][10]

3. 2016–2020

   B57D30 400 LE, négyturbós (B57D30S0, 2016-2020)

   Négyturbós változat (két kisnyomású és két nagynyomású), 294 kW és 760 Nm, a 750d, M550d és X5/X6/X7 M50d modellekben; a BMW 2020 körül kivonta.^[3][4][11]

4. 2020 óta

   B57D30 286-340 LE, biturbo 48 V-tal (B57D30O2/T2, 2020-tól)

   A 2020-as felülvizsgálat: a 330d 286 LE-vel (210 kW, 650 Nm), a 40d/M340d 340 LE-vel (250 kW, 700 Nm), 48 V-os rendszerrel és 8 kW-os önindító-generátorral; a német Wikipedia szerint 2022-ben mágnesszelepes befecskendezők és acéldugattyúk érkeztek.^[4][6][7][8]