Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Motor

hibrid rendszer hibái: tünetek, költség és érintett modellek

45 hiba hibrid rendszer dokumentált hibánk van itt: 8 motor és 32 autó, amelyek 63 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata a plug-in hibrid változatoknál (2019-2022) (Opel Grandland I), az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibái (Opel Astra L és Peugeot 408) és az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136) (Peugeot 3008 III).

Dokumentált hibák
45
32 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
8
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
63
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
Nincs adat
Nincsenek megbízható közölt költségek

4 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Hibrid rendszer

A hibrid autó egyesíti az égésű motort egy vagy több elektromos motorral, egy nagyfeszültségű akkumulátorral, egy inverterrel és saját vezérlőelektronikával. Ezek összességében robusztus rendszerek, de egyes modelleknél szoftverhibák, inverterhibák vagy a 12 V-os segédakkumulátor meghibásodása miatt az autó mozgásképtelenné vált.

Mit tegyél

Ha megjelenik a hibrid rendszer figyelmeztetése, ne hagyd figyelmen kívül, még ha az autó tovább is megy: egyes hibák korlátozzák a teljesítményt vagy leállítják az autót. Kérdezz a hivatalos szervizben a szoftverfrissítésekről és a hibrid akkumulátor külön garanciájáról, amely általában hosszabb, mint az autóé.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban hibrid rendszer leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

hibrid rendszer hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.5 HybridBiztonsági üzemmód nélküli hibridrendszer-leállás (vonóerő elvesztése)Igen, a Toyota elismerte: a 2020 júliusa és novembere között gyártott Yaris példányoknál a hibridrendszer biztonsági üzemmód nélkül leállhat, és nagy sebességnél a vonóerő elvesztését okozhatja. 2022 októberében akció indult; azon kívül kevés további eset van, az akkumulátorhoz vagy az inverterhez kötve.
  2. 2Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.8 HybridAz autó elveszíti a vonóerőt vagy leáll a hibrid rendszer biztonsági üzemmódjának hibája miattIgen. A Toyota elismerte, hogy bizonyos belső hibák esetén a 2014 előtt gyártott példányok hibrid vezérlőegysége nem feltétlenül kapcsolta be megfelelően a biztonsági üzemmódot, és az autó elvesztette a vonóerőt, vagy menet közben leállt. Szoftveresen javították; az újraprogramozás a hivatalos szervizben ingyenes.
  3. 3Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
  4. 4Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.8 HybridAz inverter (IPM modul) túlmelegedése és a vonóerő elvesztéseIgen. A 2014 és 2016 között gyártott példányokban az inverter teljesítménymodulának tranzisztorai hőterhelés miatt károsodhatnak, és a vonóerő elvesztését okozhatják. A Toyota 2020-ban akciót indított; az akción kívül is vannak meghibásodott inverterek, körülbelül 3 000 €-s javításokkal.Javítás: 3 000 EUR
  5. 5Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: Ritka2.0 és 2.5 HybridRosszul meghúzott inverter-csavar a legújabb Camry Hybridben (USA): tűzveszélyA Toyota az Egyesült Államokban több mint 51 000 Camry Hybridet (és nagyjából 3760 Corolla Cross Hybridet) hívott vissza a 2025-2026-os modellévekből: az inverter egyik csavarja rosszul lehet meghúzva, és teljesítmény-, vonóerő-vesztést vagy tüzet okozhat. Ez a Spanyolországban értékesítettnél (218 LE) erősebb generáció, és nem megerősített, hogy ide is megérkezik-e.
  6. 6Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiE-Tech HíbridoA hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indulEgyes Renault E-Tech autók kijelzőjén „elektromos probléma DANGER” üzenet jelenik meg, és az autó nem indulhat el, vagy elveszíthet elektromos funkciókat. A Renault újraprogramozási visszahívást indított a 2020 áprilisa és 2023 áprilisa között gyártott járművekre (kb. 154 000 jármű).
  7. 7Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.2 Dualjet és 1.2 VVTSHVS mild hibrid rendszer: visszahívás az önindító-generátor szíja és a szoftver miattAz 1.2 Dualjet SHVS rendszerének (szíjhajtású önindító-generátor és lítium akkumulátor) két, azóta lezárt visszahívása volt az Ignisben: az elszakadhat szíj (2016–2018) és a hibrid vezérlőegység szoftverhibája (2018-ig). Az akkumulátor tartós meghibásodása nem dokumentált.
  8. 8Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaHonda IMA híbridoAz IMA hibridrendszer DC/DC-átalakítójának hibája a motor leállásával (Civic Hybrid 2005-2006)A 2005 decembere és 2006 októbere között gyártott Civic Hybridek egy részénél az IMA-rendszer DC/DC-átalakítójában egy sérült dióda rövidzárlatot okozhat, kiolvaszthat egy 100 A-es biztosítékot, és előzetes figyelmeztetés nélkül leállíthatja a motort. A Honda visszahívással javította (583 autó az Egyesült Királyságban).
  9. 9Magas súlyosságRitkaGyakoriság: Ritka1.8 HybridA hibrid akkumulátor leromlása vagy idő előtti meghibásodásaÁltalában nagyon jól bírja (vannak 300 000 km felett járó példányok), de előfordulnak elszigetelt idő előtti meghibásodások, főleg az Auris Hybridnél, 77 000 és 80 000 km között, körülbelül 2 800-3 000 €-s javításokkal. Ilyen okból nem találtunk gyártói akciót.Javítás: 2 800–3 000 EUR
  10. 10Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaHonda IMA híbridoA CR-Z IMA hibridrendszerének szoftvere: az autó megmozdulhat, ha lefullad a motorA 2009 decembere és 2011 júniusa között gyártott CR-Z-knél az IMA elektromotor vezérlőjének szoftverhibája miatt az autó előre vagy hátra mozdulhatott, ha a motor lefulladt. A Honda szoftverfrissítéssel javította, alkatrészcsere nélkül.
  11. 11Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaM264/M254A mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátora: piros akkumulátor-figyelmeztetés és az autó leállásaEgy szakmai cikk az EQ Boosttal szerelt Mercedesek (C-osztály és E-osztály) sokat jelentett hibájaként említi, hogy a 48 V-os akkumulátor megszűnik kommunikálni az autó gateway-jével: piros akkumulátor-jelzőlámpa és megállásra felszólító üzenet jelenik meg. Gyakorisági számokat nem ad, és a motorokat sem különbözteti meg.
  12. 12Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 Boosterjet48 V-os SHVS mild hibrid rendszer: egyelőre nincsenek dokumentált hibákAz 1.4 Boosterjet (K14D) 48 V-os mild hibrid rendszere 2020 óta van az európai piacon; az eltelt idő alatt nem találtunk olyan forrást, amely a lítium akkumulátorának vagy az önindító-generátorának hibáit dokumentálná.

Motorok hibrid rendszer hibákkal

hibrid rendszer hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriOpel Grandland IA nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata a plug-in hibrid változatoknál (2019-2022)A 2019 és 2022 között gyártott Grandland X plug-in hibrid változatai több egymást követő akció tárgyát képezték — előbb szoftverfrissítés, majd fizikai csere — a nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata miatt.
  2. 2Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriOpel Astra LAz e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibáiAz Astra L Hybrid változata az e-DCS6 duplakuplungos váltót használja, amelyről a fiches-auto.fr egy külön elemzésben rángatást, bizonytalan fokozatváltásokat, mechanikus zajokat és beragadásokat dokumentál; ezt a váltót a Stellantis-csoport több modellje is használja.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriPeugeot 3008 IIIAz e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136)A Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) tulajdonosai rángatásról, zajokról és az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó fokozatválasztójának lefagyásáról számolnak be, teljes váltócserékkel, amelyeket már 9000 km-nél dokumentáltak; a fiches-auto.fr több Stellantis-modellben használt váltóról szóló elemzése fő okként a fokozatválasztó mechanizmus tengelyének kopását jelöli meg.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriPeugeot 308 IIIA hibrid e-DCS6 duplakuplungos váltó hibáiA fiches-auto.fr elemzése az e-DCS6 hibrid váltóról - amelyet a Peugeot 308 Hybridbe is beépítenek - rángatást, zajokat és a váltókar blokkolását dokumentálja, a fokozatválasztó mechanizmust jelölve meg leggyakoribb okként; a Stellantis csoport több modelljének 75 tulajdonosi értékeléséből 17 említ hajtásláncproblémát.
  5. 5Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibáiA Peugeot 408 Hybrid (48 V-os mild hibrid) változata az e-DCS6 duplakuplungos váltót kapja, amelyről a fiches-auto.fr több Stellantis-csoportos modellre kiterjedő elemzése rángatást, zajokat és a váltókar beakadását dokumentálja; a 408 tulajdonosai emellett váratlan visszakapcsolásról is beszámolnak előzéskor.
  6. 6Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo JuniorÍvkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánálIgen: egy 2026 márciusi Safety Gate-riasztás (F60F kampány) a 2023. november 27. és 2025. december 18. között gyártott Junior MHEV-ket érinti. A részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító csatlakozójának fedele közötti hézag 10 mm-nél kisebb, és nedvesség esetén ívkisülés és tűz keletkezhet.
  7. 7Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 IIITűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat)A C4 III 48 V-os mikrohibrid változatainál (1.2 PureTech 136 LE, e-DCS6 váltóval), amelyeket 2023 októbere és 2026 januárja között gyártottak, a benzines részecskeszűrő csöve és a 48 V-os önindító-generátor közötti távolság 10 mm-nél kisebb lehet, ami tűzveszélyt jelent a motortérben.
  8. 8Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKia Optima IVA plug-in hibrid Optima nagyfeszültségű akkumulátorkezelő rendszerének hibájaIgen: a brit DVSA 2018-ban visszahívást jegyzett be (hivatkozási szám: 181019) 398, 2015 októbere és 2017 szeptembere között gyártott plug-in hibrid Optimára: a nagyfeszültségű akkumulátor menet közben szakaszosan lekapcsolhatja az elektromotort, hirtelen teljesítményvesztést okozva. Az akkumulátorkezelő rendszert kicserélik.
  9. 9Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz GLA H247Rövidzárlat- és tűzveszély a nagyfeszültségű akkumulátorban (plug-in hibrid változat)A 2021. február 20. és 2024. január 23. között gyártott GLA 250 e-ben (plug-in hibrid) a nagyfeszültségű akkumulátor rövidzárlata tüzet okozhat – egy gyártói akció alapján, amelyről egy francia megbízhatósági oldal számol be.Javítás: 0 EUR
  10. 10Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo S60 IIIVisszahívás: a plug-in hibrid nagyfeszültségű akkumulátorcelláinak túlmelegedéseA Volvo visszahívott mintegy 59 271 darab 2020-2022-ben gyártott plug-in hibrid autót, köztük az S60-ast, mert a nagyfeszültségű akkumulátor teljesen feltöltött állapotban túlmelegedhet, tűzveszéllyel. Ez az R10312 kampány (Safety Gate 15/2025).
  11. 11Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFiat 600Rángatás, blokkolás és korai meghibásodás veszélye az e-DCS6 hibrid sebességváltóbanIgen: a fiches-auto.fr dokumentálja, hogy a Fiat 600 e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltója rángathat és blokkolhat, korai meghibásodási esetekkel, és több tulajdonos is váltóhibáról számolt be; maga a forrás jegyzi meg, hogy ennek a nemrég bevezetett váltónak „még be kell bizonyítania a megbízhatóságát”.
  12. 12Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFord Kuga IIIZajok, rezgések és vonóerő-vesztés a hibrid hajtásláncban (FHEV/PHEV)A hibrid (FHEV 2.5 190 LE) vagy plug-in hibrid (PHEV 2.5 225 LE) hajtású Kugák egyes példányainál zajok, rezgések, hibaüzenetek vagy a hibrid hajtásláncnak betudható vonóerő-vesztés jelentkezik, legalább egy esetben teljes csere 60 000 km-nél.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  13. 13Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHyundai Tucson IVAz automata váltó beragadása és vonakodása a hibrid és plug-in hibrid változatoknálA Tucson hibrid (230 LE) és plug-in hibrid (265 LE) változatainál, amelyek nyomatékváltós automata váltót használnak, nem pedig a dízel és benzines változatok DCT7-ét, több tulajdonosi beszámoló ír le olyan eseteket, amikor a váltó beragad egy fokozatban, vagy a fokozatok késve kapcsolnak be, egy esetben pedig a folytatáshoz le kellett állítani a motort.
  14. 14Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKia Sportage VAz automata váltó blokkolása és rángatása a hibrid változatbanA hibrid változatban (1.6 T-GDI 230 LE), amely 6 fokozatú nyomatékváltós automatát használ, nem pedig a belsőégésű változatok DCT7 duplakuplungos váltóját, több beszámoló olyan váltót ír le, amely blokkol, elutasít fokozatokat vagy rángatva működik; az egyik a blokkolást „nagyon veszélyesnek és megoldatlannak” nevezi.
  15. 15Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiNissan Juke IIA hibrid akkumulátor hibája, amely megakadályozza az indítástIgen: a hibrid változatoknál a fiches-auto és tulajdonosi vélemények a nagyfeszültségű akkumulátor hibáit írják le, amelyek megakadályozzák az autó indítását, és néhány esetben durva sebességváltásokat; egy tulajdonos a caradisiac-on két hibrid rendszerhibáról számol be mindössze 4600 km alatt.
  16. 16Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiPolestar 2Az elektromotor inverterének meghibásodása az első példányokonA Wikipedia megemlíti, hogy 2020 októberében az összes Polestar 2-t visszahívták hibás inverterek miatt is. A forrás nem magyarázza a tünetet, az okot és a javítást, így a műszaki részletek továbbra is dokumentálatlanok.
  17. 17Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault ArkanaA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Arkana hibrid E-Tech változatánál a tulajdonosok jelentős része rángatós vagy véletlenszerű váltásokról, emelkedőn induláskor tapadásvesztésről, sőt mozgásképtelenné vált autóról számol be; nincs Renault-kampány vagy sajtófelmérés, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem függetlenül megerősített hibaként.
  18. 18Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault AustralA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Austral hibrid E-Tech változatánál több tulajdonos arról számol be, hogy az automata váltó nem sokkal a vásárlás után leáll, vagy beragad parkoló helyzetben; nincs Renault-visszahívás vagy sajtótanulmány, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem pedig függetlenül megerősített hibaként.
  19. 19Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaFiat 500A segédakkumulátor túlmelegedésének veszélye a mild hibrid változatokban (2022. októberi akció)A Fiat 2022 októberében biztonsági akciót indított az 500 mild hibrid változataira a hibrid rendszer egy hibája miatt, amely a segédakkumulátor túlmelegedésének veszélyével jár. A felhasznált forrás nem részletezi a gyártási időszakot, sem az érintett darabszámot.
  20. 20Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaFiat TipoAz MHEV rendszer akkumulátorának túlmelegedési kockázata (2023-as akció)A Fiat akciót indított a 2022. november 18. és 2023. május 12. között gyártott Tipo mikrohibrid (MHEV) változataira az akkumulátor nyomásfelhalmozó szelepének hibája miatt, funkcióvesztés és túlmelegedés kockázatával.
  21. 21Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaJeep Compass MPVíz behatolása a mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorába, túlmelegedés kockázatával (2022–2023 közötti gyártás)Igen: egy 2023-as visszahívás a 2022. november 9. és 2023. március 9. között gyártott MHEV példányokat érinti, amelyeknél a 48 V-os akkumulátor gyártási hibája lehetővé tette a víz behatolását, túlmelegedés kockázatával.
  22. 22Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKia XCeedTűzveszély a hibrid kuplung hidraulikus működtetője miatt (PHEV)A Kia XCeed konnektoros (PHEV) változatánál egy visszahívás (240S01 kód) a legkésőbb 2023. augusztus 14-ig gyártott egységeket érinti: a belsőégésű és az elektromos motor közötti kuplungot vezérlő hidraulikus működtető nyomtatott áramköri lapját folyadék szennyezheti, ami rövidzárlatot és tűzveszélyt okozhat.
  23. 23Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaToyota Yaris IIIA hibrid rendszer DC-DC átalakítója hibás forrasztás miatt meghibásodhatEgy 2019-es akció 2018 februárja és 2019 áprilisa között gyártott Yaris Hybrideket hívott vissza, mert a DC-DC átalakító hibás forrasztása miatt egy tranzisztor leválhat a lapról, így az átalakító nem tölti a 12 V-os segédakkumulátort, és menet közben a vonóerő teljes elvesztését okozhatja.
  24. 24Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAudi A3 IVHibás biztosítékok a plug-in hibrid A3-ban (TFSIe)2022 áprilisában az Audi visszahívta a 2020 októbere és 2022 februárja között gyártott plug-in hibrid A3 (TFSIe) 3 656 példányát a biztosítékok gyártási hibája miatt.Javítás: 0 EUR
  25. 25Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHyundai Kona IIA hibrid DCT6 automata váltó alkalmi hibái váltáskorA 141 LE-s hibrid motorral szerelt Kona II-nél egy francia megbízhatósági oldal által gyűjtött beszámolók kettős tengelykapcsolós automata váltót (DCT6) írnak le alkalmi hibákkal váltáskor, egy esetben 110 km/h-tól; kevés dokumentált esetről van szó egy még új modellnél.
  26. 26Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiJeep AvengerZajok, váltáskor blokkolás, rángatás és mozgásképtelenség az e-DCS6 hibrid sebességváltóbanIgen: a fiches-auto.fr dokumentálja, hogy az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó zajokat, váltáskor blokkolást, rángatást vagy akár az autó mozgásképtelenné válását okozhatja, amikor a hajtáslánc vezérlése már nem hagyja jóvá megfelelően a kért fokozatot; ugyanezen forrás gyűjtött tulajdonosi értékelései is a váltó megbízhatóságával kapcsolatos panaszokat jeleznek.
  27. 27Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKia Niro IHibrid DCT6 duplakuplungos váltó: rángatás és tétovázás indításkorA hibrid és a plug-in hibrid Niróban a tulajdonosok egy része rángatást, indításkori tétovázást, egyes esetekben pedig azt írja le, hogy nem lehetett bekapcsolni a Sport módot az elektromos motorral egybeépített 6 sebességes duplakuplungos váltónál (DCT6).
  28. 28Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiNissan Qashqai IIIAz Xtronic CVT váltó rángatása mild hybrid változatnál és késleltetett reakció az e-PowernélIgen: az Xtronic CVT automata váltós mild hybrid változatoknál egy szakmai forrás rángatást ír le a gázpedál felengedésekor, az e-Power változatoknál pedig teljesítmény-leadási késedelmet, nehézkes manőverezést kis sebességnél és néhány esetben az ESP pillanatnyi kikapcsolását dokumentálja.
  29. 29Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaCitroën C3 Aircross IIA hibrid C3 Aircross választókarjának és e-DCS6 váltójának beragadásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a hibrid C3 Aircross e-DCS6 váltójánál 3 esetben a fokozatválasztás beragadt, az autó mozgásképtelenné vált vagy 60 km/h-n elakadt, nagyjából 2 000, 6 000 és 9 000 km-nél.
  30. 30Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaCitroën C3 IVAz e-DCS6 automata sebességváltó blokkolása és zajai a hibrid C3-banA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a mild hibrid C3 e-DCS6 automata váltójánál 5 esetben fordult elő blokkolás, mechanikus zaj vagy hibás váltás, köztük egy 2024 októberében lerobbant autó blokkolt váltóval.
  31. 31Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaAlfa Romeo JuniorA hibrid Junior e-DCS6 automata váltójának hibájaNagyon kevés az adat: a fiches-auto.fr lapja egy hibrid Juniort rögzít, amelynek az automata váltóját 23 000 km-nél garanciában kicserélték (2025 márciusa), és figyelmeztet, hogy az e-DCS6 rángathat, blokkolhatja a fokozatválasztást, és mechanikus zajokat adhat. Hivatalos kampány nincs.
  32. 32Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaFord PumaA mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorának csatlakozásai nincsenek a megfelelő nyomatékkal meghúzvaA Ford 2020-ban visszahívta a 2019 novembere és 2020 júliusa között gyártott, mikrohibrid (mild-hybrid) motorral szerelt Pumákat, mert a 48 V-os akkumulátor csatlakozásai nem biztos, hogy a Ford előírásának megfelelően voltak meghúzva.
  33. 33Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKia Niro IIHibrid DCT6 duplakuplungos váltó: rángatás és elektromos rögzítőfékEgy dokumentált esetben egy 24 600 km-t futott, második generációs hibrid Niro DCT6 duplakuplungos váltója rángatott és indításkor megingott, miközben az elektromos rögzítőfék is hibásodott; erről a generációról egyelőre kevés adat áll rendelkezésre.

hibrid rendszer hibái márkánként

hibrid rendszer hibái az autódban

16 autónak van több dokumentált hibája hibrid rendszer. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Alfa Romeo 1
Mercedes-Benz 7
Renault 2
Suzuki 1
Toyota 5

Mennyibe kerül egy hiba javítása hibrid rendszer

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk hibrid rendszer?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 1.8 Hybrid (az autó elveszíti a vonóerőt vagy leáll a hibrid rendszer biztonsági üzemmódjának hibája miatt, kritikus súlyosság), 1.5 Hybrid (biztonsági üzemmód nélküli hibridrendszer-leállás (vonóerő elvesztése), kritikus súlyosság), M264/M254 (rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély), magas súlyosság), 2.0 és 2.5 Hybrid (rosszul meghúzott inverter-csavar a legújabb Camry Hybridben (USA): tűzveszély, kritikus súlyosság), E-Tech Híbrido (A hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indul, közepes súlyosság) és 1.2 Dualjet és 1.2 VVT (SHVS mild hibrid rendszer: visszahívás az önindító-generátor szíja és a szoftver miatt, közepes súlyosság). Összesen 8 motor van dokumentálva, hibrid rendszer hibákkal.

Mely autóknak vannak problémáik hibrid rendszer?

Az általunk elemzettek közül: Opel Grandland I (A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata a plug-in hibrid változatoknál (2019-2022)), Opel Astra L (az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibái), Peugeot 3008 III (az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136)), Peugeot 308 III (A hibrid e-DCS6 duplakuplungos váltó hibái), Peugeot 408 (az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibái), Alfa Romeo Junior (ívkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánál), Citroën C4 III (Tűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat)) és Kia Optima IV (A plug-in hibrid Optima nagyfeszültségű akkumulátorkezelő rendszerének hibája). Összesen 32 autó dokumentált, hibrid rendszer hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása hibrid rendszer?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Márkakereskedésben 0 EUR és 3 000 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 4 hiba eset alapján. A legdrágább: az inverter (IPM modul) túlmelegedése és a vonóerő elvesztése (1.8 Hybrid).

Milyen tüneteket okoz egy hiba hibrid rendszer?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: a váltó nem kapcsol fokozatot, vagy üresben marad, hibrid rendszer hibajelző lámpa vagy üzenet, hirtelen teljesítményvesztés (vészüzemmód), a motor lefullad vagy menet közben leáll, sebességváltó vagy kuplung zaja, csörgése és rángatás induláskor vagy lassú haladáskor (automata váltó).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. 2.Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  3. 3.Fiabilité Mercedes GLA 2 (H247, depuis 2020) : pannes et rappelsFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. 4.Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven