Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Motor

vezérműszíj hibái: tünetek, költség és érintett modellek

29 hiba vezérműszíj dokumentált hibánk van itt: 29 motor, amelyek 213 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech), az olajfürdős vezérműszíj károsodása (1.0 EcoBoost) és az olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 400 EUR és 1 500 EUR között kerül.[1][2][3][4][5]

Dokumentált hibák
29
26 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
29
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
213
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
400–1 500 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

10 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Vezérműszíj

A vezérműszíj szinkronizálja a főtengelyt a vezérműtengelyekkel, hogy a szelepek pontosan a megfelelő pillanatban nyíljanak és záródjanak. Lehet száraz (a motoron kívül futó) vagy olajfürdős: az utóbbi a súrlódás és a zaj csökkentésére született, és pontosan azt az olajat igényli, amelyet a gyártó előír. Ha elszakad vagy átugrik egy fogat, a legtöbb motorban a dugattyúk a szelepeknek ütköznek, és a javítás nagyon drága.

Mit tegyél

Tartsd be a csereintervallumot kilométerben és években is, amelyik hamarabb lejár, és egyszerre cseréltesd a feszítőket, a görgőket és – ha a szíj hajtja – a vízpumpát is. Az olajfürdős szíjaknál csak a jóváhagyott olajat használd, és figyeld, nincs-e gumimaradvány az olajszűrőben vagy az olajteknőben. Használt autó vásárlásakor kérd el az utolsó csere számláját.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban vezérműszíj leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

vezérműszíj hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
  3. 3Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
  4. 4Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 / 1.5 VTEC TurboMotorhiba a nedves vezérműszíj miattIgen: az 1.0 VTEC Turbo (P10A2) olajban futó vezérműszíjat használ, amely idővel lebomlik, eltömíti a kenőkört, és teljesen tönkreteheti a motort. A Fiches-auto.fr több esetet dokumentál a Honda Civicben 72 000 és 114 000 km között.Körülbelül itt jelentkezik 72 000 km
  5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
  7. 7Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 PureTechAz olajban futó vezérműszíj romlásaAz 1.0 VTi/PureTech 68 ugyanazt az olajban futó vezérműszíjat használja, mint az 1.2. Idővel leromolhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szűrőjét, súlyos meghibásodás kockázatával. Visszahívás nem volt rá, de beletartozik a Stellantis kiterjesztett garanciájába.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
  8. 8Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
  9. 9Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 és 2.0 MultiJet IIA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  10. 10Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 TDCiA vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadásaIgen: az 1.8 TDCi egy száraz vezérműtengely-szíjat egy második, olajfürdős szíjjal kombinál, amely csak a Delphi nagynyomású szivattyút hajtja. Ha a feszítő meghibásodik, vagy a cserét elmulasztják, a motor hirtelen leállhat, vagy súlyos belső károsodást szenvedhet.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
  11. 11Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiD5 5 cilindrosA segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstAz öthengeres Volvo D5-ösnél több XC60- és S60-tulajdonos beszámol arról, hogy a segédberendezések szíja 74 000 és 119 000 km között elszakadt, és megrongálta a vezérlést, a motor pedig mozgásképtelenné vált.
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
  13. 13Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 HDiVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 HDi vezérműszíjat használ (a 16 szelepes változatban egy kiegészítő rövid lánccal), és a Fiches-Auto a hibái egy részét, a vízpumpával együtt, 100 000 km körül dokumentálja. A gyártó hivatalos csereintervallumát nem találtuk meg megbízható forrásban.
  14. 14Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 és 1.6 8vA vezérműszíj szakadása vagy meghibásodásaA K7J/K7M vezérműszíja száraz típusú, de több forrás is dokumentál szakadást vagy meghibásodást nagyon magas futásteljesítmény előtt, köztük egy esetet a Renault Mégane I-nél, ahol az elszakadt szíj és a szelepek érintkeztek. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.
  15. 15Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 és 1.6 16vA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
  16. 16Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo 5 cilindros gasolinaAz első vezérműtengely-szimering szivárgása, amely átnedvesíti a vezérműszíjatEltömődött forgattyúház-szellőztetésnél a nyomás kitolhatja az első vezérműtengely-szimeringet, és az olaj eléri a vezérműszíjat. Súlyos kockázat, mert ha a szíj elszakad, a szelepek meghajlanak, de a források nem adnak esetszámokat.
  17. 17Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TDIVezérműszíj, vízpumpa és nagynyomású szivattyúEbben a motorban egyetlen fogazott szíj hajtja a vezérműtengelyt, a vízpumpát és a common rail nagynyomású szivattyúját. Ha a vízpumpa elakad, magával rántja a szíjat, és az átugorhat egy fogat vagy elszakadhat, súlyos motorkárosodás kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  18. 18Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 16v és 1.6 MPI/FSIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 16v és az 1.6 MPI (BSE/BSF) vezérlését fogazott szíj hajtja, és ezeknek a motoroknak a többségében a vízpumpát is ugyanez a szíj hajtja. Ha a pumpa megszorul, magával rántja a szíjat, amíg az át nem ugrik egy fogat vagy el nem szakad, és fennáll a veszélye, hogy a szelepek a dugattyúknak ütköznek.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  19. 19Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 TDI vezérlését fogasszíj hajtja; a szivattyú-porlasztós generációban ez a szíj és vezérműtengelye a szivattyú-porlasztókat is hajtja. Érdemes a vízpumpát a készlettel együtt cserélni: ha előbb beragad, magával rántja a szíjat, elszakadás és súlyos károk kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  20. 20Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 és 1.4 TSIA vezérműtengely-állító és a szíj törése (EA211, 2013–2015)Egyes, főleg 2014-ben gyártott 1.2 TSI EA211 motoroknál a vezérműtengely-állító csavarjai meglazultak, blokkolták a kereket és elszakították a szíjat, súlyos motorhibával. A Volkswagen visszahívta a 2013 végétől 2015-ig gyártott példányokat (15H2 akció).
  21. 21Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.2 TD4 / SD4A vezérműszíj szakadása és a vízpumpa meghibásodásaA 2.2 ütköző szelepes motor: ha a vezérműszíj elszakad, súlyos kár valószínű. A vízpumpát a szíj hajtja, ezért egyszerre cserélik. A Totalrenting a cserét 125 000 km-re vagy 10 évre írja elő.
  22. 22Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka1.7 CDTIVezérműszíj: súlyos meghibásodás kockázata, ha nem cserélik időbenAz 1.7 CDTI vezérműszíjat (nem láncot) használ, a megkérdezett vásárlási útmutató szerint 150 000 km-es vagy 6 éves csereintervallummal. Ennél a motornál nem találtunk dokumentált szakadási esetet, de az intervallum túllépése súlyos meghibásodásnak teszi ki, ha a szíj mégis elmondja a szolgálatot.
  23. 23Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 CDTIA vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően)Az ugyanebben az időszakban készült 1.3-as és 1.6-os CDTI-vel ellentétben, amelyek láncosak, a 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) fogazott szíjjal van vezérelve. Nincs közzétett hivatalos intervallum, sem meghibásodási statisztika, de ha elhanyagolják, motorszakadáshoz vezethet, mint az egy Insigniánál 145 000 km-nél dokumentált esetben.
  24. 24Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 16v F4R és F4RTElmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadásHa nem cserélik időben, az F4R/F4RT vezérműszíja elszakadhat, és tönkreteheti a motort. Az evo és az Octane azt javasolja, hogy Mégane RS vásárlása előtt ellenőrizd a dokumentált cserét.
  25. 25Magas súlyosságGyakoriság: Ritka1.5 BlueHDiA vízpumpa fogaskerekének csúszása és a szíj elállítódása (2026-os visszahívás)A 2025 októbere és 2026 februárja között gyártott 1.5 BlueHDi motoroknál a vízpumpa fogaskereke megcsúszhat, és elállíthatja a vezérműszíjat, teljesítményvesztést vagy a motor leállását okozva. A Stellantis ingyen cseréli a vízpumpa-készletet kb. két és fél óra alatt.Javítás: 0 EUR
  26. 26Magas súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 CRDi (D4EA)Vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási esetA 2.0 CRDi D4EA száraz vezérműszíjat kapott (nem láncot és nem olajban futó szíjat), amelyet a gyártó 120 000 km-enként ír elő cserélni; egy Hyundai Santa Fe tulajdonosa dokumentálta, hogy a szíj négy év használat után szakadt el, még a csereintervallum letelte előtt.
  27. 27Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 16vVezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási esetAz 1.2 16v vezérműszíjjal (nem lánccal) készül, ami kopó alkatrész, és megelőző karbantartásként cserélni kell. A dokumentált meghibásodások kisebbségben vannak: a Clio II és a Clio III elemzett véleményeinek kevesebb mint 4%-a.
  28. 28Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 8v FireVezérműszíj: megelőző csere, dokumentált szakadási minta nélkülAz 1.2 8v Fire vezérműszíjjal készül, amelyet az adott autó gyártói intervallumának megfelelően megelőzésképpen cserélni kell. A felhasznált megbízhatósági források ennél a motornál nem dokumentálnak idő előtti szakadást: ez ütemezett karbantartás, nem visszatérő hiba.
  29. 29Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 MPIVezérműszíj rögzített csereintervallum nélkülAz 1.0 MPI száraz vezérműszíjat használ, amelynek a gyártó szerint nincs rögzített csereintervalluma: csak 210 000–240 000 km-től kér szemrevételezéses ellenőrzést. Az átnézett források egyetlen ezzel a motorral szerelt autónál sem dokumentálnak e szíj hibamintázatot.

Motorok vezérműszíj hibákkal

vezérműszíj hibái márkánként

vezérműszíj hibái az autódban

80 autónak van több dokumentált hibája vezérműszíj. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Audi 2
Citroën 10
Dacia 3
DS 2
Ford 10
Opel 3
Peugeot 11
Renault 12
Seat 5
Škoda 5
Volkswagen 6
Volvo 11

Mennyibe kerül egy hiba javítása vezérműszíj

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok vezérműszíj

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk vezérműszíj?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 1.2 PureTech (az olajfürdős vezérműszíj leromlása, kritikus súlyosság), 1.0 EcoBoost (az olajfürdős vezérműszíj károsodása, kritikus súlyosság), 1.5 / 2.0 EcoBlue (az olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue), kritikus súlyosság), 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (motorhiba a nedves vezérműszíj miatt, kritikus súlyosság), D4/D5 (A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres), kritikus súlyosság) és 1.6 HDi (A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása, magas súlyosság). Összesen 29 motor van dokumentálva, vezérműszíj hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása vezérműszíj?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 400 EUR és 1 500 EUR között; márkakereskedésben 0 EUR és 1 200 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 9 hiba eset alapján. A legdrágább: Vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI).

Milyen tüneteket okoz egy hiba vezérműszíj?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: a motor lefullad vagy menet közben leáll, fémes vezérlészaj hidegindításkor, fokozatos teljesítményvesztés, hűtőfolyadék-veszteség látható szivárgás nélkül, világít az olajnyomás-jelző lámpa és motorhiba-jelző lámpa (check engine).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  2. Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Autós sajtó · közzétéve: 2024. március 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  3. La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  4. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  5. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  7. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  9. Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2026. április 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. Stellantis 1.5 BlueHDi : de la casse de chaîne au souci de courroieAutomag · Autós sajtó · közzétéve: 2026. április 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven