1.2 PureTech vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que 1.2 PureTech : 14/100 (risque faible) contre 96/100 (risque très élevé). 1.2 PureTech a 6 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution humide » ; 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.2 PureTech

Risque très élevé · 6 pannes graves

Indice de risque

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 9 octobre 202630 sources Notre méthode

1.2 PureTech est-il fiable ?

Le 1.2 PureTech à courroie (2012-2025) présente un problème reconnu par Stellantis : la courroie de distribution humide peut se dégrader, obstruer la lubrification et, sur les versions turbo de 2013-2018, endommager la pompe à vide du servofrein. Les turbo de 2014-2023 peuvent aussi consommer de l'huile. Stellantis propose une couverture de 10 ans ou 180 000 km ; la génération à chaîne (depuis 2023) n'utilise plus cette courroie.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 6 pannes de 1.2 PureTech

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[6][7][8][9][10][11][12][13]}

Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 PureTech et 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Donnée	1.2 PureTech	2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 199 cm³	—
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	68–155 ch	135–177 ch
Production	depuis 2012^[14][15]	1999–2010^{[6][8][16][17]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	96Risque très élevé	14Risque faible
Pannes documentées	6	1
De gravité élevée ou critique	6	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité critique: Perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^{[2][18][19][20]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[6][7][9][10][21][22]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[11][12][23]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)^[1][3][24] 1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][25]} 1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][26] 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)^[1][2][27] 1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)^[28][29]	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[9][21][23] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[10][12] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[10][11][13][17][30]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 PureTech

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2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

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Autres comparatifs

Avec 1.2 PureTech

Avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

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Sources

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1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
6.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
7.Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
8.Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Presse automobile · publiée le 17 mars 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
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10.Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
11.Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
12.Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
13.Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
14.Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
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