1.2 PureTech vs BMW B58 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B58 présente moins de risque que 1.2 PureTech : 38/100 (risque modéré) contre 96/100 (risque très élevé). 1.2 PureTech a 6 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution humide » ; BMW B58, 1 panne grave documentée, la principale « Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique ».

Indice de risque

1.2 PureTech

Risque très élevé · 6 pannes graves

Indice de risque

BMW B58

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 9 octobre 202623 sources Notre méthode

1.2 PureTech est-il fiable ?

Le 1.2 PureTech à courroie (2012-2025) présente un problème reconnu par Stellantis : la courroie de distribution humide peut se dégrader, obstruer la lubrification et, sur les versions turbo de 2013-2018, endommager la pompe à vide du servofrein. Les turbo de 2014-2023 peuvent aussi consommer de l'huile. Stellantis propose une couverture de 10 ans ou 180 000 km ; la génération à chaîne (depuis 2023) n'utilise plus cette courroie.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 6 pannes de 1.2 PureTech

BMW B58 est-il fiable ?

Le B58 (6 cylindres en ligne 3.0 turbo, depuis 2015) est considéré comme robuste et moins problématique que les N54/N55 qu'il a remplacés, et les sources ne documentent pas de pannes internes répandues. Les défauts connus se situent en périphérie : boîtier de filtre à huile en plastique, ventilation du carter, joints et liquide de refroidissement. Sur les unités antérieures à 2021, des rapports américains font en outre état d'une pompe à huile à boîtier en plastique.^[6][7][8][9]

Voir les 6 pannes de BMW B58

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 PureTech et BMW B58
Donnée	1.2 PureTech	BMW B58
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 199 cm³	2 998 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68–155 ch	290–441 ch
Production	depuis 2012^[10][11]	depuis 2015^[12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	96Risque très élevé	38Risque modéré
Pannes documentées	6	6
De gravité élevée ou critique	6	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité critique: Perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile	Gravité élevée: Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique Gravité moyenne: Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile Gravité moyenne: Panne de la vanne PCV de ventilation du carter (intégrée au couvre-culasse)
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^{[2][14][15][16]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022)^[7][8]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)^[1][3][17] 1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][18]} 1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][19] 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)^[1][2][20] 1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)^[21][22]	B58 326 ch (B58B30M0, 2015-2019)^[7][8][23] B58 340-360 ch (B58B30M0, 2016-2019)^[7][8][23] B58TU 333-340 ch (B58B30M1, depuis 2018)^[7][8] B58TU 374 ch (B58B30O1, M340i, M440i et M240i, depuis 2019)^[8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 PureTech

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BMW B58

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Autres comparatifs

Avec 1.2 PureTech

Avec BMW B58

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Sources

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6.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
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12.BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
13.BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
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