1.2 PureTech vs BMW B48 / B38 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B48 / B38 présente moins de risque que 1.2 PureTech : 24/100 (risque faible) contre 96/100 (risque très élevé). 1.2 PureTech a 6 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution humide » ; BMW B48 / B38, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU ».

Indice de risque

1.2 PureTech

Risque très élevé · 6 pannes graves

Indice de risque

BMW B48 / B38

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202622 sources Notre méthode

1.2 PureTech est-il fiable ?

Le 1.2 PureTech à courroie (2012-2025) présente un problème reconnu par Stellantis : la courroie de distribution humide peut se dégrader, obstruer la lubrification et, sur les versions turbo de 2013-2018, endommager la pompe à vide du servofrein. Les turbo de 2014-2023 peuvent aussi consommer de l'huile. Stellantis propose une couverture de 10 ans ou 180 000 km ; la génération à chaîne (depuis 2023) n'utilise plus cette courroie.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 6 pannes de 1.2 PureTech

BMW B48 / B38 est-il fiable ?

Le BMW B48 (2,0 turbo, depuis 2014) et son petit frère trois cylindres B38 (1,5) ont la réputation d'être des moteurs fiables dans la gamme moderne de BMW : aucun défaut grave et massif n'est documenté, contrairement à la chaîne du diesel N47 ou à l'incendie lié à l'EGR du B47. Il faut surveiller le circuit de refroidissement, les joints d'huile proches du turbo et du VANOS, ainsi que la calamine propre à l'injection directe ; BMW a revu la chaîne de distribution en 2018 (mise à jour B48TU).^[6][7][8]

Voir les 4 pannes de BMW B48 / B38

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 PureTech et BMW B48 / B38
Donnée	1.2 PureTech	BMW B48 / B38
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 199 cm³	1 998 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68–155 ch	136–312 ch
Production	depuis 2012^[9][10]	depuis 2014^[6][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	96Risque très élevé	24Risque faible
Pannes documentées	6	4
De gravité élevée ou critique	6	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité critique: Perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile	Gravité moyenne: Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS Gravité élevée: Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^{[2][13][14][15]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	B38 1,5 136 ch (MINI Cooper, 118i)^[7] B48 2,0 178-197 ch (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[7] B48 2,0 252-258 ch (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[7][16] B48 2,0 jusqu'à 302-312 ch, haute performance (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[7]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)^[1][3][17] 1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][18]} 1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][19] 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)^[1][2][20] 1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)^[21][22]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 PureTech

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BMW B48 / B38

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Autres comparatifs

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Sources

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4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
6.BMW B48Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
7.Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
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9.Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
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11.BMW B38Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
12.BMW B48Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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