1.0 EcoBoost vs 1.2 PureTech : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.0 EcoBoost présente moins de risque que 1.2 PureTech : 71/100 (risque élevé) contre 96/100 (risque très élevé). 1.0 EcoBoost a 3 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile » ; 1.2 PureTech, 7 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution humide ».

Indice de risque

1.0 EcoBoost

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.2 PureTech

Risque très élevé · 7 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 26 septembre 202627 sources Notre méthode

1.0 EcoBoost est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres turbo à injection directe, plusieurs fois élu Moteur de l'année, mais il présente deux points faibles très documentés : deux courroies baignant dans l'huile (distribution et pompe à huile) qui peuvent se désintégrer et gripper le moteur, ainsi que des cas de fuites de liquide de refroidissement et de surchauffe sur les premiers exemplaires. Il vaut mieux l'acheter avec un historique d'entretien et des courroies contrôlées ou remplacées à temps.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de 1.0 EcoBoost

1.2 PureTech est-il fiable ?

Le 1.2 PureTech à courroie (2012-2025) présente un problème reconnu par Stellantis : la courroie de distribution humide peut se dégrader, obstruer la lubrification et, sur les versions turbo de 2013-2018, endommager la pompe à vide du servofrein. Les turbo de 2014-2023 peuvent aussi consommer de l'huile. Stellantis propose une couverture de 10 ans ou 180 000 km ; la génération à chaîne (depuis 2023) n'utilise plus cette courroie.^{[5][6][7][8][9]}

Voir les 7 pannes de 1.2 PureTech

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 EcoBoost et 1.2 PureTech
Donnée	1.0 EcoBoost	1.2 PureTech
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	1 199 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Courroie humide (bain d'huile)
Puissance	100–155 ch	68–155 ch
Production	depuis 2012^{[1][10][11][12]}	depuis 2012^[13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	71Risque élevé	96Risque très élevé
Pannes documentées	4	7
De gravité élevée ou critique	3	7
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile Gravité critique: Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile Gravité critique: Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité critique: Perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileChiffre publié^[2]	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^{[6][15][16][17]}
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][18] 1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)^[19][20] 1.0 EcoBoost Hybrid micro-hybride 48V (125/155 ch, depuis 2019)^[1][21]	1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)^[5][7][22] 1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[6][7][8][23]} 1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[6][8][24] 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)^[5][6][25] 1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)^[26][27]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 EcoBoost

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1.2 PureTech

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Autres comparatifs

Avec 1.0 EcoBoost

Avec 1.2 PureTech

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Sources

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