Problèmes de la Citroën C1 II (2014–2022)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Citroën C1 II ; 1.2 PureTech présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Citroën C1 de deuxième génération partage les infiltrations d'eau de la Peugeot 108 et cumule des cas isolés de batterie, d'embrayage et de fermeture du hayon. Nous n'avons repéré ni campagnes officielles ni études indépendantes.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.^[1][2][3]

D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Citroën C1 de deuxième génération partage les infiltrations d'eau de la Peugeot 108 et cumule des cas isolés de batterie, d'embrayage et de fermeture du hayon. Nous n'avons repéré ni campagnes officielles ni études indépendantes. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel pour rupture de la colonne de direction (production de 2014) (direction, gravité critique), défaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de charge (système électrique, gravité moyenne), freins : disques usés, frein de stationnement et flexibles dans le contrôle technique (freins, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).^[4][5]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), gicleurs de refroidissement des pistons défectueux (atmosphérique, 2022-2024) (1.2 PureTech, gravité élevée) et consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.0 VVT-i, gravité faible).

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Citroën C1 II, comme rappel : colonne de direction. Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.