1.3 TCe vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que 1.3 TCe : 14/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.3 TCe a 2 pannes graves documentées, la principale « Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo » ; 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.3 TCe

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 9 octobre 202620 sources Notre méthode

1.3 TCe est-il fiable ?

Le 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht chez Renault et Dacia, HR13DDT chez Nissan, M282 chez Mercedes-Benz), développé avec Daimler depuis 2018, a un historique nettement meilleur que celui de son prédécesseur, le 1.2 TCe : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Il a connu des défauts de fabrication déjà corrigés (injecteurs, calibration, turbo, distribution) et, sur le Captur II et la Clio V, une panne du fusible de la pompe à carburant sans solution officielle confirmée.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de 1.3 TCe

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.3 TCe et 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Donnée	1.3 TCe	2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 332 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	109–163 ch	135–177 ch
Production	depuis 2018^{[3][12][13][14]}	1999–2010^{[4][6][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	36Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	5	1
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo Gravité élevée: Fusible de la pompe à carburant fondu Gravité moyenne: Ralenti instable, à-coups et calages dus aux injecteurs	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 700 €Panne de l'actuateur (wastegate) du turboChiffre publié^[1][2]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)^[1]	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[4][5][7][8][17][18]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[9][10][19]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020)^[1]	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[7][17][19] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[8][10] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[8][9][11][16][20]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.3 TCe

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2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

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Autres comparatifs

Avec 1.3 TCe

Avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

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Sources

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PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
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Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Presse automobile · publiée le 17 mars 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
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