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1.5 / 2.0 EcoBlue vs. 2.2 HDi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.2 HDi ein geringeres Risiko als 1.5 / 2.0 EcoBlue: 48/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.5 / 2.0 EcoBlue hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)»; 2.2 HDi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS».

Risikoindex

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.2 HDi

48

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

13 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 / 2.0 EcoBlue zuverlässig?

Der EcoBlue ist seit 2016 die Dieselfamilie von Ford, mit zwei trotz des gemeinsamen Namens sehr unterschiedlichen Motoren: Der 2.0 (Codename «Panther») führte einen Zahnriemen im Ölbad und einen weiteren Riemen im Ölbad für die Ölpumpe ein, also die Art von Konstruktion, die bei anderen Ford-Motoren Probleme gemacht hat; der 1.5 dagegen verwendet einen herkömmlichen trockenlaufenden Zahnriemen. Der 2.0 steckt in Transportern, SUVs und großen Limousinen, der 1.5 in den kleineren Modellen.[1][2]

Alle 3 Probleme von des 1.5 / 2.0 EcoBlue ansehen

Ist 2.2 HDi zuverlässig?

Es ist ein vom 2.0 HDi abgeleiteter Diesel, den PSA und Ford in großen Limousinen und Vans (407, 607, 807, C5, C6, C8) gemeinsam nutzten und den Land Rover und Ford unter eigenem Namen (TDCi, TD4, SD4) im Mondeo IV, im Freelander 2 und im ersten Evoque einsetzten. Laut fiches-auto leidet er nicht chronisch unter den Turbo- oder Zweimassenschwungrad-Problemen anderer, kleinerer HDI, aber die Version mit 128-138 PS hat ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem Rußpartikelfilter (DPF).[3][4][5][6]

Alle 4 Probleme von des 2.2 HDi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 / 2.0 EcoBlue und 2.2 HDi
1.5 / 2.0 EcoBlue2.2 HDi
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum—2.179 cm³
SteuerungZahnriemen im ÖlbadZahnriemen (trocken)
Leistung85–213 PS128–204 PS
Produktionab 2016[1][7]2000–2015[3][5][8][9][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)59Hohes Risiko48Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme34
Mit hohem oder kritischem Schweregrad23
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)
  2. Kritische Schwere: Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)
  3. Mittlere Schwere: Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß
  1. Hohe Schwere: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS
  2. Hohe Schwere: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger
  3. Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)[2]
  • 2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012)[11][12]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)[2][13]
  • 2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)[2]
  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)[6]
  • 2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)[6][9]
  • 2.2 HDi 190-204 Biturbo (DW12 C, 2010-2015)[9]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 / 2.0 EcoBlue

Alle 13 Modelle mit 1.5 / 2.0 EcoBlue ansehen

2.2 HDi

Alle 12 Modelle mit 2.2 HDi ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 / 2.0 EcoBlue

Mit 2.2 HDi

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Ford MondeoWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht April 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Fachpresse · veröffentlicht 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch