BMW N47 vs. 1.5 / 2.0 EcoBlue: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 / 2.0 EcoBlue ein geringeres Risiko als BMW N47: 59/100 (hohes risiko) gegenüber 87/100 (sehr hohes risiko). BMW N47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung und Riss der hinteren Steuerkette»; 1.5 / 2.0 EcoBlue hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)».

Risikoindex

BMW N47

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.5 / 2.0 EcoBlue

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202616 Quellen So arbeiten wir

Ist BMW N47 zuverlässig?

Der BMW N47 (2007-2016, einschließlich seiner MINI-Ableger N47C16/N47C20) ist im Kern mechanisch solide, hat aber einen schwerwiegenden und sehr gut dokumentierten Konstruktionsfehler: Die hintere Steuerkette verschleißt oder reißt bei vielen Fahrzeugen vorzeitig, vor allem bei den zwischen 2007 und 2009 gebauten, mit Reparaturkosten von 1.500 € bis über 8.000 €, wenn der Motor beschädigt wird. Ohne klare Historie der Steuerkette ist größte Vorsicht geboten.^[1][2][3][4]

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Ist 1.5 / 2.0 EcoBlue zuverlässig?

Der EcoBlue ist seit 2016 die Dieselfamilie von Ford, mit zwei trotz des gemeinsamen Namens sehr unterschiedlichen Motoren: Der 2.0 (Codename «Panther») führte einen Zahnriemen im Ölbad und einen weiteren Riemen im Ölbad für die Ölpumpe ein, also die Art von Konstruktion, die bei anderen Ford-Motoren Probleme gemacht hat; der 1.5 dagegen verwendet einen herkömmlichen trockenlaufenden Zahnriemen. Der 2.0 steckt in Transportern, SUVs und großen Limousinen, der 1.5 in den kleineren Modellen.^[5][6]

Alle 3 Probleme von des 1.5 / 2.0 EcoBlue ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW N47 und 1.5 / 2.0 EcoBlue
Angabe	BMW N47	1.5 / 2.0 EcoBlue
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.995 cm³	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen im Ölbad
Leistung	90–218 PS	85–213 PS
Produktion	2007–2016^[1][7][8][9]	ab 2016^[5][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	87Sehr hohes Risiko	59Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Längung und Riss der hinteren Steuerkette Kritische Schwere: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer Hohe Schwere: Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil	Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) Kritische Schwere: Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) Mittlere Schwere: Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 3.000 €Längung und Riss der hinteren SteuerketteVeröffentlichter Wert^{[11][12][13][14][15]}	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)^[6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	N47D20 116 PS (K0/K1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 143 PS (U0/U1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 177-184 PS (O0/O1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 204-218 PS Biturbo (2007-2014)^[1][4] N47C16 90-112 PS (MINI Cooper D, 2010-2016)^[8] N47C20 112-143 PS (MINI Cooper SD, 2011-2016)^[9]	2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)^[6][16] 2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)^[6]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW N47

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1.5 / 2.0 EcoBlue

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Weitere Vergleiche

Mit BMW N47

Mit 1.5 / 2.0 EcoBlue

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Quellen

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BMW N47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Allgemeine Presse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
N47C16A MotorMotorinsel · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
N47C20A MotorMotorinsel · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht April 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 2. September 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch