2.0 HDi vs. 2.2 HDi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.2 HDi ein geringeres Risiko als 2.0 HDi: 48/100 (mäßiges risiko) gegenüber 55/100 (hohes risiko). 2.0 HDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)»; 2.2 HDi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS».

Risikoindex

2.0 HDi

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.2 HDi

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 HDi zuverlässig?

In der einfachsten 90-PS-Version ist es ein robuster Diesel, doch die Generation mit 136 bis 140 PS und Partikelfilter (2004-2011) vereint die Probleme des Motors: Turbolader, Rußpartikelfilter (FAP), AGR und vor allem ein sehr häufig ausfallendes Zweimassenschwungrad. Die BlueHDi (ab 2013) sind mechanisch zuverlässiger, bringen aber einen AdBlue-Tank mit, der kristallisieren kann; die OCU hat diesen Defekt in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm ab.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 2.0 HDi ansehen

Ist 2.2 HDi zuverlässig?

Es ist ein vom 2.0 HDi abgeleiteter Diesel, den PSA und Ford in großen Limousinen und Vans (407, 607, 807, C5, C6, C8) gemeinsam nutzten und den Land Rover und Ford unter eigenem Namen (TDCi, TD4, SD4) im Mondeo IV, im Freelander 2 und im ersten Evoque einsetzten. Laut fiches-auto leidet er nicht chronisch unter den Turbo- oder Zweimassenschwungrad-Problemen anderer, kleinerer HDI, aber die Version mit 128-138 PS hat ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem Rußpartikelfilter (DPF).^[5][6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 HDi und 2.2 HDi
Angabe	2.0 HDi	2.2 HDi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.997 cm³	2.179 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	90–180 PS	128–204 PS
Produktion	1999–2021^{[1][5][9][10][11]}	2000–2015^{[5][7][12][13][14]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	55Hohes Risiko	48Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	3
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung) Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer) Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS)	Hohe Schwere: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS Hohe Schwere: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Veröffentlichter Wert^[3][4][15]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012)^[16][17]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)^[8] 2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[8][13] 2.2 HDi 190-204 Biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[13]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 HDi

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2.2 HDi

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Weitere Vergleiche

Mit 2.0 HDi

Mit 2.2 HDi

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Quellen

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1.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
2.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
3.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
4.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
5.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
6.Ford MondeoWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
7.Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
8.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
9.Peugeot 307Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
10.Peugeot 3008Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
11.Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
12.Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
13.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
14.Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Fachpresse · veröffentlicht 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
15.Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
16.Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
17.Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch