Probleme des Citroën C5 I (2001–2007)

Wir haben 2 Motoren des Citroën C5 I dokumentiert; 2.2 HDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 in den Versionen 2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) und 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors hat der Citroën C5 I den Ruf elektronischer Störungen wegen der Multiplex-Vernetzung (Wikipedia) und, laut den Berichten von fiches-auto.fr, von Problemen bei Hydractive-Federung, Fensterhebern und Bremsen. Aktionen oder offizielle Daten haben wir nicht gefunden.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 in den Versionen 2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) und 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist der einfachste 2.0 (ohne variable Ventilsteuerung und ohne Direkteinspritzung), und die Besitzerberichte zu 206, 406, Xsara Picasso und 307 deuten auf Verschleißteile hin -Zündspulen, Lambdasonden, Katalysator oder Krümmer- und nicht auf interne Motorschäden; gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Benzinmotoren des 307 als einfach und leicht zu warten.^{[1][2][3][4][5][6]}

Abseits des Motors hat der Citroën C5 I den Ruf elektronischer Störungen wegen der Multiplex-Vernetzung (Wikipedia) und, laut den Berichten von fiches-auto.fr, von Problemen bei Hydractive-Federung, Fensterhebern und Bremsen. Aktionen oder offizielle Daten haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Elektronik- und BSI-Modul-Störungen beim Citroën C5 (ESP, Airbag, Feststellbremse) (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere), Ausfall der Hydractive-Federung: Federkugeln, Pumpe und Hydraulikblock beim Citroën C5 (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Festsitzende Bremssättel beim Citroën C5, vor allem hinten (Bremsen, Mittlere Schwere) und Defekt von Motor oder Seilzug der elektrischen Fensterheber beim Citroën C5 (Elektrik, Geringe Schwere).^[9][10]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS (2.2 HDi, Hohe Schwere), Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (2.2 HDi, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen (2.0 und 2.2 16v EW10/EW12, Mittlere Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (2.2 HDi, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2007 das beste (7,6/10); die schlechteste Note hat 2001 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.