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Probleme des Ford Mondeo V (2014–2022)

Alle 3 Motoren und 1 Getriebe des Ford Mondeo V, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue, Getriebe PowerShift und 1.5 EcoBoost. Die sicherste Wahl ist 1.5 / 2.0 EcoBlue in der Version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018), mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Ford Mondeo V durch den Verschleiß der Kupplungen des PowerShift-Doppelkupplungsgetriebes (6DCT450) bei den Diesel-Automatikversionen auf und ist in den weltweiten Takata-Airbag-Rückruf einbezogen. Dokumentiert ist außerdem ein Defekt des Batteriesensors bei Fahrzeugen, die zwischen 2014 und 2019 im Werk Valencia gebaut wurden.[2]

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Note des Ford Mondeo V: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,7Von 2,9 bis 7,1 je nach Motor
  • Getriebe4,63 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,61 Problem
  • Elektronik und Multimedia8,61 Problem
  • Klimatisierung9,31 Problem
  • Karosserie und Innenraum8,91 Problem
  • Airbags und Sicherheit7,92 Probleme

Platz 86 von 101 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Ford Mondeo V

  1. 1Kritische Schwere: Verschleiß des Steuerriemens im ÖlbadMotor 1.0 EcoBoost · Reparatur 800–1.200 €
  2. 2Kritische Schwere: Bruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Hohe Schwere: Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Getriebe PowerShift · Reparatur 1.800–2.800 €
  5. 5Hohe Schwere: Kupplungsverschleiß beim PowerShift-Automatikgetriebe (6DCT450)Getriebe und Kupplung

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Klebstoff der Schiebedachscheibe. Aktionen des Ford Mondeo V ansehen

19 QuellenSo arbeiten wir

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzin

Im Mondeo V
2015–2018[3]
Bezeichnung
1.0 EcoBoost 125
Probleme, die es betreffen
3 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
71
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 PS · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Mit Vorsicht

    Das ist die Version mit den meisten dokumentierten Fällen von Verschleiß der Zahnriemen im Ölbad und mit den Berichten über Kühlmittelverlust bei frühen Exemplaren; nur empfehlenswert mit kontrollierten oder gewechselten Riemen und ohne Warnleuchten für Temperatur oder Öldruck.[4][5][6]

Schäden, die den Mondeo V betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 EcoBoost hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust und Überhitzung durch den TurboschlauchEs gibt dokumentierte Fälle von Turboschläuchen, die reißen und das Kühlmittel ohne Vorwarnung entleeren, was den Motor überhitzen und bis zum Festfressen führen kann. Eine Aktion von Ford für den 1.0 EcoBoost in Spanien haben wir nicht gefunden; der bekannteste Rückruf von Ford wegen Brandgefahr betrifft einen anderen Motor, den 1.6 EcoBoost.

Seite zum Mondeo V 1.0 EcoBoostAlle Versionen und Schäden des 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Sicherste Wahl

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Im Mondeo V
2018–2022[7]
Bezeichnungen
1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Mondeo V betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.

Seite zum Mondeo V 1.5 / 2.0 EcoBlueAlle Versionen und Schäden des 1.5 / 2.0 EcoBlue

Getriebe PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 und 6DCT450)

Im Mondeo V
2014–2018[2][9]
Bezeichnung
2.0 TDCi Powershift
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450

    Mit Vorsicht

    Es hat einen besseren Ruf als das DPS6 und ist nicht mit einer bekannten Sammelklage verbunden, doch mehrere deutsche Werkstätten beschreiben seine Kupplungen als anfällig für beschleunigten Verschleiß; vor dem Kauf sollten Sie die Nachweise über die Getriebeölwechsel (alle 50.000-60.000 km) verlangen.[2][10][11]

Schäden, die den Mondeo V betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der PowerShift hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBeschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Das 6DCT450 mit nasser Kupplung im Ölbad neigt dazu, seine Kupplungen früher als erwartet zu verschleißen, wenn das Öl nicht alle 50.000-60.000 km gewechselt wird; betroffen sind die Dieselautomatikversionen von Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy und einigen Focus.Reparatur (Werkstatt): 1.800–2.800 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.

Seite zum Mondeo V Getriebe PowerShiftAlle Versionen und Schäden des PowerShift

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 und tricilíndrico Dragon desde 2018) · Benzin

Im Mondeo V
2014–2018[9][12][13]
Bezeichnung
1.5 EcoBoost 160
Probleme, die es betreffen
1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Mondeo V betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 EcoBoost hat insgesamt 2 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockKühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)Ja: Beim Vierzylinder 1.5 EcoBoost gibt es Fälle von Kühlmittelverlust, die auf einen Haarriss im Block zurückgeführt werden und den Einbau eines neuen Motors erforderlich machen können. Einen Ford-Rückruf in Europa haben wir nicht gefunden.

Seite zum Mondeo V 1.5 EcoBoostAlle Versionen und Schäden des 1.5 EcoBoost

Probleme des Ford Mondeo V außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Mondeo V

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.0 EcoBoost hat (2015–2018)

Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad

Kritische Schwere

Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens

Kritische Schwere

Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch

Kritische Schwere

Wenn er 1.5 / 2.0 EcoBlue hat (2018–2022)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)

Kritische Schwere

Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)

Kritische Schwere

Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe PowerShift hat (2014–2018)

Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450

Hohe Schwere

Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)

Mittlere Schwere

Wenn er 1.5 EcoBoost hat (2014–2018)

Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)

Kritische Schwere

Wollen Sie einen Ford Mondeo V kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Ford Mondeo V? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Ford Mondeo V zuverlässig?

Alle 3 Motoren und 1 Getriebe des Ford Mondeo V, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue, Getriebe PowerShift und 1.5 EcoBoost. Die sicherste Wahl ist 1.5 / 2.0 EcoBlue in der Version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors fällt der Ford Mondeo V durch den Verschleiß der Kupplungen des PowerShift-Doppelkupplungsgetriebes (6DCT450) bei den Diesel-Automatikversionen auf und ist in den weltweiten Takata-Airbag-Rückruf einbezogen. Dokumentiert ist außerdem ein Defekt des Batteriesensors bei Fahrzeugen, die zwischen 2014 und 2019 im Werk Valencia gebaut wurden.

Welcher Motor des Ford Mondeo V ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.5 / 2.0 EcoBlue in der Version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018), mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben beim 1.5 EcoBlue weder das beim 2.0 dokumentierte Muster mit Riemen im Ölbad noch einen anderen schweren, verbreiteten Defekt gefunden, der speziell für die Ford-Exemplare dokumentiert wäre; es gibt also keinen bekannten Grund, ihn auszuschließen.[1]

Welche Probleme hat der Ford Mondeo V außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Ford Mondeo V durch den Verschleiß der Kupplungen des PowerShift-Doppelkupplungsgetriebes (6DCT450) bei den Diesel-Automatikversionen auf und ist in den weltweiten Takata-Airbag-Rückruf einbezogen. Dokumentiert ist außerdem ein Defekt des Batteriesensors bei Fahrzeugen, die zwischen 2014 und 2019 im Werk Valencia gebaut wurden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kupplungsverschleiß beim PowerShift-Automatikgetriebe (6DCT450) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Rückruf der Takata-Airbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Kabel des Gurtstraffers auf der Fahrerseite (Rückruf) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Defekt des Batteriesensors mit Säureaustritt (Fahrzeuge aus Valencia) (Elektrik, Mittlere Schwere).[2]

Welche Probleme hat der Ford Mondeo V?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere), Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere), Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450 (PowerShift, Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des Ford Mondeo V ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2014 das beste (5,8/10); die schlechteste Note hat 2018 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Ford Mondeo V?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Ford Mondeo V dokumentiert, zum Beispiel Klebstoff der Schiebedachscheibe (2018). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
  3. Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  5. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  7. Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  11. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  12. Ford Mondeo (fourth generation)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Verbraucherverband · veröffentlicht 2. September 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Niederländisch
  14. Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
  15. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  17. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  18. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  19. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch