2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 y 1.4 Boosterjet: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 y 1.4 Boosterjet presenta menos riesgo que el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: 6/100 frente a 14/100 (los dos, riesgo bajo). El 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 tiene ninguna avería grave documentada; el 1.0 y 1.4 Boosterjet, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Riesgo bajo · 0 averías graves

Índice de riesgo

1.0 y 1.4 Boosterjet

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202625 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12?

El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Ver la avería del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

¿Es fiable el 1.0 y 1.4 Boosterjet?

El Suzuki Boosterjet (1.0 K10C y 1.4 K14C/K14D) es un motor de gasolina turbo con inyección directa y cadena de distribución, montado desde 2015 en Vitara, S-Cross, Swift Sport y Baleno, con una variante micro-híbrida de 48 V del 1.4 desde 2020. Los controles técnicos alemanes (TÜV) y los talleres consultados le dan una fiabilidad alta: no hay documentado ningún fallo extendido de cadena, aceite, bomba de combustible ni del sistema micro-híbrido.^{[9][10][11][12][13]}

Ver las 4 averías del 1.0 y 1.4 Boosterjet

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 y 1.0 y 1.4 Boosterjet
Dato	2.0 y 2.2 16v EW10/EW12	1.0 y 1.4 Boosterjet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	135–177 CV	110–140 CV
Producción	1999–2010^{[1][3][14][15]}	desde 2015^{[9][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	14Riesgo bajo	6Riesgo bajo
Averías documentadas	1	4
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad baja
Principales averías	Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas	Gravedad baja: Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado Gravedad baja: Consumo de aceite: sin patrón documentado Gravedad baja: Inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][19][20]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][21]	1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, tricilíndrico, 2015-presente)^{[10][11][22][23]} 1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sin hibridar, 2015-2020 en Europa)^[10][11][24] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)^[17][18]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][19][21] 2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][15][25]}	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Ver los 13 modelos con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

1.0 y 1.4 Boosterjet

Ver los 12 modelos con el 1.0 y 1.4 Boosterjet

Otras comparativas

Con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Con el 1.0 y 1.4 Boosterjet

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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