1.5 VC-Turbo e-Power vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 presenta menos riesgo que el 1.5 VC-Turbo e-Power: 14/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El 1.5 VC-Turbo e-Power tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)»; el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 29 de octubre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.5 VC-Turbo e-Power

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12?

El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Ver la avería del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 VC-Turbo e-Power y 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.497 cm³	—
Distribución	—	Correa dentada (seca)
Potencia	190–213 CV	135–177 CV
Producción	desde 2022^{[12][13][14][15]}	1999–2010^{[4][6][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	14Riesgo bajo
Averías documentadas	4	1
De gravedad alta o crítica	3	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga	Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[4][5][7][8][18][19]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[9][10][20]
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[1][12] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[12][14]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[7][18][20] 2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[8][10] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[8][9][11][17][21]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 VC-Turbo e-Power

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Ver los 13 modelos con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Otras comparativas

Con el 1.5 VC-Turbo e-Power

Con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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