2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 MPI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 presenta menos riesgo que el 1.0 MPI: 14/100 frente a 19/100 (los dos, riesgo bajo). El 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 tiene ninguna avería grave documentada; el 1.0 MPI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0 MPI

Riesgo bajo · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12?

El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Ver la avería del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

¿Es fiable el 1.0 MPI?

El 1.0 MPI es un motor atmosférico de tres cilindros, sencillo y de baja potencia (60-75 CV), sin averías graves ni sistémicas documentadas. Sus incidencias más citadas son un consumo de aceite por encima de lo normal -sobre todo en el Seat Ibiza V- y, de forma más puntual, una avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones. La correa de distribución no tiene intervalo fijo de sustitución y no muestra un patrón de fallos.^{[9][10][11][12]}

Ver las 4 averías del 1.0 MPI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 y 1.0 MPI
Dato	2.0 y 2.2 16v EW10/EW12	1.0 MPI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	135–177 CV	60–75 CV
Producción	1999–2010^{[1][3][13][14]}	desde 2011^{[15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	14Riesgo bajo	19Riesgo bajo
Averías documentadas	1	4
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas	Gravedad media: Avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones Gravedad baja: Consumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V) Gravedad baja: Correa de distribución sin intervalo fijo de sustitución
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][19][20]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][21]	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[9][11][22][23]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[10]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][19][21] 2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][14][24]}	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Ver los 13 modelos con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

1.0 MPI

Ver los 7 modelos con el 1.0 MPI

Otras comparativas

Con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Con el 1.0 MPI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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