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EAT6/EAT8 vs PowerShift: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja EAT6/EAT8 presenta menos riesgo que la caja PowerShift: 38/100 (riesgo moderado) frente a 72/100 (riesgo alto). La caja EAT6/EAT8 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja»; la caja PowerShift, 3 averías graves documentadas, la principal «Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)».

Índice de riesgo

EAT6/EAT8

38

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

PowerShift

72

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable la caja EAT6/EAT8?

Las cajas EAT6 y EAT8, de Aisin para PSA/Stellantis, son automáticas de convertidor de par montadas en Peugeot, Citroën, DS y Opel desde 2014. Su punto débil más citado es el cuerpo de válvulas: fallos de presión o calibración producen tirones y vacilaciones -a veces corregibles con software- y, en casos aislados, averías que obligan a sustituir la caja. El fabricante la anuncia como «de por vida», pero varios especialistas recomiendan cambiar el aceite cada 60.000-80.000 km.[1][2][3][4]

Ver las 3 averías de la caja EAT6/EAT8

¿Es fiable la caja PowerShift?

Ford PowerShift agrupa dos cajas de doble embrague distintas: la DPS6, en seco, en el Fiesta, el Focus, el B-MAX, el EcoSport y el C-MAX; y la 6DCT450, en baño de aceite, en diésel de más par del Focus, el Kuga, el Mondeo, el S-MAX y el Galaxy. La DPS6 acumula miles de quejas por tirones y patinaje, con un acuerdo judicial en EE. UU. en 2020; la 6DCT450 es más robusta, pero exige cambiar el aceite cada 50.000-60.000 km para no desgastar el embrague.[5][6][7]

Ver las 4 averías de la caja PowerShift

Comparativa lado a lado

Comparativa de EAT6/EAT8 y PowerShift
EAT6/EAT8PowerShift
Ficha técnica
TipoCaja de cambiosCaja de cambios
Tipo de cajaAutomática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 6 u 8 velocidades según versión (EAT6/EAT8)Doble embrague, 6 velocidades: DPS6/6DCT250 en seco (en torno a 250 Nm) o 6DCT450 en baño de aceite (hasta unos 450 Nm), según versión
Produccióndesde 2014[1][8][9]2010–2023[5][6][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)38Riesgo moderado72Riesgo alto
Averías documentadas34
De gravedad alta o crítica13
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja
  2. Gravedad media: Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, sobre todo en frío
  3. Gravedad media: Aceite de la caja anunciado «de por vida» que conviene cambiar preventivamente
  1. Gravedad alta: Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)
  2. Gravedad alta: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)
  3. Gravedad alta: Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450
Reparación más cara documentadahasta 9.000 €Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la cajaCifra publicada[2][11][12]hasta 2.800 €Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450Cifra publicada[13]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • PowerShift DPS6 en seco, primera generación (2011-2016)[5][6]
  • PowerShift DPS6 en seco, embrague revisado (2016-2023)[16]
  • PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)[7][13][17]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

EAT6/EAT8

Ver los 10 modelos con la caja EAT6/EAT8

PowerShift

Ver los 11 modelos con la caja PowerShift

Otras comparativas

Con la caja EAT6/EAT8

Con la caja PowerShift

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. 1.Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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  4. 4.Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. 6.Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. 7.Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. 8.Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. 9.Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. 10.GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. 11.El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. 12.El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  13. 13.Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. 14.Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. 15.Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. 16.Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prensa del motor · publicada 26 de junio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  17. 17.Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán