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DSG7 DQ200 vs PowerShift: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja DSG7 DQ200 presenta menos riesgo que la caja PowerShift: 59/100 frente a 72/100 (los dos, riesgo alto). La caja DSG7 DQ200 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada»; la caja PowerShift, 3 averías graves documentadas, la principal «Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)».

Índice de riesgo

DSG7 DQ200

59

Riesgo alto · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

PowerShift

72

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable la caja DSG7 DQ200?

La DSG7 DQ200 (0AM/0CW) es la caja de doble embrague en seco del grupo Volkswagen para motores de hasta 250 Nm, montada en decenas de modelos compactos desde 2008. Tiene fama de ser la menos fiable de la familia DSG: la mecatrónica (acumulador de presión, bomba y, a veces, la propia carcasa) es su punto débil más citado, y el embrague se desgasta antes en uso urbano. La 0CW, posterior a 2013, mejora estos problemas sin eliminarlos del todo.[1][2][3][4]

Ver las 3 averías de la caja DSG7 DQ200

¿Es fiable la caja PowerShift?

Ford PowerShift agrupa dos cajas de doble embrague distintas: la DPS6, en seco, en el Fiesta, el Focus, el B-MAX, el EcoSport y el C-MAX; y la 6DCT450, en baño de aceite, en diésel de más par del Focus, el Kuga, el Mondeo, el S-MAX y el Galaxy. La DPS6 acumula miles de quejas por tirones y patinaje, con un acuerdo judicial en EE. UU. en 2020; la 6DCT450 es más robusta, pero exige cambiar el aceite cada 50.000-60.000 km para no desgastar el embrague.[5][6][7]

Ver las 4 averías de la caja PowerShift

Comparativa lado a lado

Comparativa de DSG7 DQ200 y PowerShift
DSG7 DQ200PowerShift
Ficha técnica
TipoCaja de cambiosCaja de cambios
Tipo de cajaDoble embrague en seco, 7 velocidadesDoble embrague, 6 velocidades: DPS6/6DCT250 en seco (en torno a 250 Nm) o 6DCT450 en baño de aceite (hasta unos 450 Nm), según versión
Produccióndesde 2008[1][8][9][10]2010–2023[5][6][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)59Riesgo alto72Riesgo alto
Averías documentadas34
De gravedad alta o crítica13
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada
  2. Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circular
  3. Gravedad media: Fallo del rodamiento de la horquilla de marcha atrás y 6ª velocidad
  1. Gravedad alta: Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)
  2. Gravedad alta: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)
  3. Gravedad alta: Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450
Reparación más cara documentadahasta 3.000 €Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaCifra publicada[1][12]hasta 2.800 €Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450Cifra publicada[13]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • PowerShift DPS6 en seco, primera generación (2011-2016)[5][6]
  • PowerShift DPS6 en seco, embrague revisado (2016-2023)[16]
  • PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)[7][13][17]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

DSG7 DQ200

Ver los 38 modelos con la caja DSG7 DQ200

PowerShift

Ver los 11 modelos con la caja PowerShift

Otras comparativas

Con la caja DSG7 DQ200

Con la caja PowerShift

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Fuentes

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  5. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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  9. DirektschaltgetriebeWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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  11. GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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  17. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán