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Multitronic vs EAT6/EAT8: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja EAT6/EAT8 presenta menos riesgo que la caja Multitronic: 38/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). La caja Multitronic tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Desgaste de la cadena y los conos del variador»; la caja EAT6/EAT8, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja».

Índice de riesgo

Multitronic

64

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

EAT6/EAT8

38

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

13 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable la caja Multitronic?

La multitronic es la caja automática de variador continuo (CVT) que Audi montó, solo con tracción delantera, entre 1999 y 2014: primero el código 01J y, desde 2007, el 0AW. Equipó el A4 desde el B6, el A6 y el A5. Su fiabilidad es limitada -Gebrauchtwagenberater la llama la «oveja negra» de Audi-: el 01J concentra fallos de unidad de control, tirones al arrancar y desgaste de cadena; el 0AW es notablemente más fiable, aunque no los elimina del todo.[1][2][3]

Ver las 3 averías de la caja Multitronic

¿Es fiable la caja EAT6/EAT8?

Las cajas EAT6 y EAT8, de Aisin para PSA/Stellantis, son automáticas de convertidor de par montadas en Peugeot, Citroën, DS y Opel desde 2014. Su punto débil más citado es el cuerpo de válvulas: fallos de presión o calibración producen tirones y vacilaciones -a veces corregibles con software- y, en casos aislados, averías que obligan a sustituir la caja. El fabricante la anuncia como «de por vida», pero varios especialistas recomiendan cambiar el aceite cada 60.000-80.000 km.[4][5][6][7]

Ver las 3 averías de la caja EAT6/EAT8

Comparativa lado a lado

Comparativa de Multitronic y EAT6/EAT8
MultitronicEAT6/EAT8
Ficha técnica
TipoCaja de cambiosCaja de cambios
Tipo de cajaVariador continuo (CVT) de cadena de eslabones entre conos, con embrague multidisco electrónico de arranque en vez de convertidor de parAutomática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 6 u 8 velocidades según versión (EAT6/EAT8)
Producción1999–2014[1][2][3]desde 2014[4][8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)64Riesgo alto38Riesgo moderado
Averías documentadas33
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Desgaste de la cadena y los conos del variador
  2. Gravedad alta: Fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia
  3. Gravedad media: Tirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)
  1. Gravedad alta: Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja
  2. Gravedad media: Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, sobre todo en frío
  3. Gravedad media: Aceite de la caja anunciado «de por vida» que conviene cambiar preventivamente
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 9.000 €Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la cajaCifra publicada[5][10][11]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Multitronic

Ver los 8 modelos con la caja Multitronic

EAT6/EAT8

Ver los 10 modelos con la caja EAT6/EAT8

Otras comparativas

Con la caja Multitronic

Con la caja EAT6/EAT8

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. 1.MultitronicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. 2.MultitronicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. 3.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. 4.Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. 6.Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. 7.Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. 8.Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. 9.Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. 10.El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. 11.El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. 12.Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. 13.Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés