Problemas del Mazda CX-60 (2022–hoy)

Fuera del motor, el Mazda CX-60 solo tiene documentadas llamadas a revisión: varias por software de centralitas (Dash-ESU, módulo de la transmisión, cuadro de instrumentos) y una de la cremallera de dirección, que podía endurecerse de golpe. No hemos hallado estadísticas de fiabilidad de propietarios ni de talleres en España, así que no podemos valorar más allá de esas campañas.

Fuera del motor, el Mazda CX-60 solo tiene documentadas llamadas a revisión: varias por software de centralitas (Dash-ESU, módulo de la transmisión, cuadro de instrumentos) y una de la cremallera de dirección, que podía endurecerse de golpe. No hemos hallado estadísticas de fiabilidad de propietarios ni de talleres en España, así que no podemos valorar más allá de esas campañas. Las averías documentadas más importantes son: cremallera de dirección con exceso de fricción en el tornillo sin fin: el volante puede endurecerse de golpe (dirección, gravedad alta), software incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbrido (electrónica y multimedia, gravedad alta), software del módulo de control de la transmisión (TCM): el embrague del motor y el motor eléctrico puede no reacoplarse tras frenar (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y apagón del cuadro de instrumentos del CX-60 por un fallo de software (electrónica y multimedia, gravedad media).^[1][2][3][4]

Según nuestra nota por año, el mejor es 2024 (6,8/10); el que peor nota tiene es 2022 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 11 campañas del Mazda CX-60, como campaña AR058A: software de la Dash-ESU (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]