1.0 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 PureTech presenta menos riesgo que el 2.3 MZR DISI Turbo: 57/100 frente a 63/100 (los dos, riesgo alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el 2.3 MZR DISI Turbo, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo».

Índice de riesgo

1.0 PureTech

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.3 MZR DISI Turbo

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202612 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 PureTech?

Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.0 PureTech

¿Es fiable el 2.3 MZR DISI Turbo?

El 2.3 DISI Turbo de Mazda (L3-VDT, 2005-2013) es potente pero exigente: la cadena de distribución, el turbo y los lodos del aceite son sus puntos débiles; comprar uno solo con buen historial de aceite.^[5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.3 MZR DISI Turbo

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 PureTech y 2.3 MZR DISI Turbo
Dato	1.0 PureTech	2.3 MZR DISI Turbo
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	2.261 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68 CV	256–263 CV
Producción	2012–2016^[2][3][8][9]	2005–2013^[5][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	57Riesgo alto	63Riesgo alto
Averías documentadas	2	3
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por los segmentos Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI Turbo Gravedad media: Consumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI Turbo
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[11][12]	hasta 2.200 €Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboCifra publicada^[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][11]}	2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)^[5][6] 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)^[5][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 PureTech

2.3 MZR DISI Turbo

Otras comparativas

Con el 1.0 PureTech

Con el 2.3 MZR DISI Turbo

Compara otros motores

Primer motor

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Fuentes

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1.Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 30 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
2.Moteur EBWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de diciembre de 2011 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
4.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Asociación de consumidores · publicada 18 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
6.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
7.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
8.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
9.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
10.Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
11.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
12.Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026