Tirones en Renault: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Renault aparece.

- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
En Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III y Mégane IV y 1 modelo más
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.9 dCiFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.
En Espace IV, Kangoo I, Laguna I, Laguna II, Mégane I y Mégane II y 3 modelos más
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 TCe / SCeFallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósitoLa versión ECO-G (GLP) del 1.0 TCe puede presentar conmutación caprichosa entre gasolina y gas, fallos de inyección de gas o un indicador de nivel impreciso. Además, Renault y Dacia llamaron a revisión a parte de esta producción de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito.
En Captur II
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.4 y 1.6 16vFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
En Clio II, Clio III, Kangoo I, Laguna II, Mégane I y Mégane II y 3 modelos más
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAL4 / DP0Aceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamientoSí: como en cualquier caja automática, si el aceite del AL4/DP0 se degrada o baja de nivel aparecen cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento. No hemos encontrado un intervalo de cambio específico de PSA o Renault, pero varias fuentes recomiendan revisarlo aunque el fabricante no lo marque como necesario.
En Clio II, Clio III, Kangoo I, Laguna II, Mégane II y Scénic II
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 16vFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
En Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus y Twingo I y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
En Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III y Scénic IV y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 dCiObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
En Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II y Mégane III
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 dCiFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.
En Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II y Mégane III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 dCiFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
En Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Kadjar y Kangoo I y 10 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
En Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III y Scénic IV y 1 modelo más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeRalentí inestable, tirones y calado por los inyectoresEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 puede faltar la junta del inyector o venir mal dimensionado su alojamiento, lo que causa ralentí inestable, tirones y calados. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en 2019; la reparación pasa por cambiar inyectores o, en casos graves, la culata.
En Captur II, Clio V, Kadjar, Mégane IV y Scénic IV
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 y 1.6 8vFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido fallan en una minoría de los testimonios del Clio II y el Dacia Sandero I con este motor, en una proporción bastante menor que en la evolución de 16 válvulas del mismo bloque. Provocan tirones y el testigo de motor encendido, pero no dañan el motor.
En Clio II, Kangoo I y Mégane I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.0 16v F4R y F4RTFallo de las bobinas de encendido del F4RTLas bobinas de encendido son un punto débil recurrente del 2.0 turbo F4RT del Mégane RS: cuando fallan hay tirones, funcionamiento irregular y fallos de encendido. Es una avería de pieza eléctrica, no un daño interno del motor.
En Laguna II, Mégane II y Mégane III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 SCe (B4D)Tirones, ralentí irregular o testigo de avería por sensores y bobinas de encendidoEl 1.0 SCe puede dar tirones, funcionamiento irregular o encender el testigo de avería por fallos en sensores (sonda lambda), bobinas de encendido o la gestión de la inyección. Es una incidencia recurrente pero minoritaria en las fuentes consultadas, sin relación con un problema mecánico del bloque motor.
En Twingo III
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalAL4 / DP0Tirón o golpe seco al meter una marcha desde paradoEs un síntoma descrito de forma genérica para cajas automáticas con el aceite degradado: una sacudida o un golpe más seco de lo normal al pasar de estacionamiento o punto muerto a una marcha, sobre todo en frío. No hemos encontrado fuentes que confirmen si el AL4/DP0 lo sufre más que otras cajas de su época.
En Clio II, Clio III, Kangoo I, Laguna II, Mégane II y Scénic II
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara0.9 TCeTirones por una calibración de la inyección que requiere reprogramaciónAlgunos 0.9 TCe presentan pequeños tirones al acelerar por una calibración de la inyección que se corrige reprogramando la centralita, sin que sea un daño mecánico.
En Captur I, Clio IV y Twingo III

Por modelo de Renault

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un Renault: ¿qué puede ser?

En 29 modelos de Renault hay 17 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: consumo excesivo de aceite y rotura del motor, fallos de los inyectores Delphi de inyección directa y fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Renault tienen más averías con este síntoma?

Renault Mégane II (8 averías), Renault Mégane III (8 averías), Renault Kangoo I (7 averías) y Renault Clio II (6 averías).

¿Qué motores de Renault lo provocan?

1.6 dCi (2 averías), 2.0 dCi (2 averías), AL4 / DP0 (2 averías), 0.9 TCe (1 avería) y 1.0 SCe (B4D) (1 avería).

Tirones o sacudidas al acelerar en Renault: causas por modelo