BMW Serie 1 E87 (2004–2011)FrenosABS y control de estabilidad (ESP)
Fallo del módulo ABS/DSC en el BMW Serie 1 E87
fiches-auto.fr documenta un caso de bloque ABS/DSC averiado en el Serie 1 E87 a 75.000 km, con un coste de reparación de 2.100 €, que enciende los testigos de ABS y de control de estabilidad.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia rara: Es un caso puntual documentado por una única fuente, sin más testimonios ni estadísticas que lo corroboren, por lo que se valora como rara.[1]
Síntomas
- Testigos de ABS y de control de estabilidad (DSC) encendidos de forma permanente.[1]Testigo ABS/ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Testigos de ABS y de control de estabilidad (DSC) encendidos de forma permanente.[1]Testigo ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
fiches-auto.fr documenta un caso de bloque ABS/DSC averiado ('bloc ABS DSC HS') a 75.000 km, sin más detalle técnico sobre la causa concreta del fallo.[1]
Si no se repara: Sin ABS ni control de estabilidad, el coche pierde estas ayudas a la frenada y a la estabilidad, aunque el circuito hidráulico de frenos convencional sigue funcionando.[1]
Años y coches afectados
fiches-auto.fr no acota este fallo a una motorización o año concreto dentro de la producción del E87.[1]
Todas las averías del BMW Serie 1 E87 por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del módulo o bloque hidráulico ABS/DSC.[1]
Cifra de un único caso documentado por fiches-auto.fr; no hay más datos publicados para este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Arranca el coche y comprueba que los testigos de ABS y DSC se apagan tras unos segundos, sin quedarse encendidos.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Módulo o bloque hidráulico ABS/DSC
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el testigo de ABS encendido?
Los frenos convencionales siguen funcionando, pero pierdes el antibloqueo y el control de estabilidad; conviene llevar el coche al taller lo antes posible.[1]
¿Es un fallo extendido en el E87?
Solo hay un caso documentado con estas características; no hay estadísticas que confirmen si es un problema extendido.[1]
¿Se puede reparar solo una parte del módulo?
La fuente solo documenta la sustitución completa del bloque ABS/DSC, sin mencionar reparaciones parciales.[1]
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Otras averías del BMW Serie 1 E87
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (Takata)Sí: el Serie 1 E87 está dentro de la campaña europea de BMW por el inflador Takata del airbag del conductor, cuyo propulsor químico puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se despliega, proyectar fragmentos que hieran a los ocupantes.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la centralita de la dirección asistida eléctrica (EPS) con pérdida de asistenciaBMW llamó a revisión a unidades del Serie 1 E87 con dirección asistida eléctrica (EPS): un fallo en la electrónica de control puede provocar la pérdida repentina de la asistencia de dirección, según una campaña del KBA alemán recogida por gebrauchtwagenberater.de.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConexión positiva de la batería floja, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campaña del KBA para el Serie 1 E87 por un defecto en la conexión positiva de la batería que puede aflojarse y provocar un fallo de la electrónica del vehículo, con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónRotura de muelles de suspensión y desgaste de silentblocs del tren delanteroEl TÜV-Report alemán, citado por gebrauchtwagenberater.de, señala que en el E87 los muelles de suspensión se rompen con cierta frecuencia; fiches-auto.fr añade vibraciones del tren delantero y silentblocs desgastados entre los testimonios de propietarios.Reparación (taller): 400–750 €
Las averías de sus motores están en la página del BMW Serie 1 E87.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteHyundai Tucson IIIRiesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)Sí. Hyundai llamó a revisión al Tucson TL fabricado entre febrero de 2017 y agosto de 2020 (campaña 11DC03) porque el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado. En EE. UU. la misma campaña (20V543000) cubrió los años modelo 2016-2021.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVCortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendioSí: el KBA alemán y la NHTSA estadounidense han registrado varias campañas (2021 y 2025) por un cortocircuito en la unidad ABS/ESP que puede provocar un incendio en el compartimento del motor, incluso con el coche parado y apagado.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteOpel Corsa FFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Opel Corsa F fabricados entre el 24 de mayo y el 27 de agosto de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede provocar una fuga interna de líquido de frenos y la pérdida del control de estabilidad, el ABS y el reparto electrónico de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 2008 IIReducción de la eficacia de frenado por un fallo electrónico del HBC (fabricación 2023)En Peugeot 2008 II fabricados entre el 2 de octubre y el 15 de noviembre de 2023, un error del circuito de vacío puede hacer que la unidad electrónica envíe un valor inválido a la compensación hidráulica de frenos (HBC), lo que reduce la eficacia de la frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Peugeot 208 II fabricados entre el 27 de mayo y el 6 de junio de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede causar fuga interna de líquido de frenos y pérdida del ABS y el ESP. El Opel Corsa tiene una campaña equivalente con fechas distintas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tronFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
Todas las averías del ABS y el ESP (112)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- Fiabilité BMW Série 1 (2004-2011): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés