Mercedes-Benz Sprinter 906 (2006–2018)Airbags y seguridadABS y control de estabilidad (ESP)
Desconexión de la centralita del ESP (control de estabilidad) en el Mercedes-Benz Sprinter 906
Mercedes llamó a revisión a 54.703 Sprinter fabricados entre enero de 2012 y octubre de 2018 porque la centralita del ESP puede desconectarse en determinadas circunstancias, con pérdida de estabilidad y más riesgo de accidente. Es una campaña del fabricante (alerta A12/00548/21).[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva (54.703 vehículos en el mundo) y la ficha no indica cuántos casos reales hubo, así que cuenta como «ocasional».[1]
Síntomas
- La ficha no describe síntomas previos; indica que la centralita del ESP puede desconectarse en determinadas circunstancias.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Producción del 4 de enero de 2012 al 25 de octubre de 2018, tipos 906BA50, 906BB50 y 906BB50/4x4 según la ficha.[1]
Todas las averías del Mercedes-Benz Sprinter 906 por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Mercedes-Benz Sprinter 906
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Verificación por bastidor y corrección en un taller de la marca.[1]
Las fuentes consultadas no indican precio para el propietario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pide al servicio oficial que compruebe con el bastidor si el coche (fabricado de 2012 a 2018) entra en la campaña NC3DREZAHA y si ya se hizo.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónMercedes-Benz (Safety Gate / RAPEX, Alemania) · 23 de abril de 2021 · Ref. A12/00548/21 (alerta 16/2021); código Mercedes NC3DREZAHA (4391084)
Centralita del ESP: posible desconexión
54.703 Sprinter en el mundo fabricados entre el 4 de enero de 2012 y el 25 de octubre de 2018 (tipos 906BA50, 906BB50 y 906BB50/4x4): la centralita del ESP puede desconectarse en determinadas circunstancias.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué años abarca?
Unidades fabricadas entre el 4 de enero de 2012 y el 25 de octubre de 2018, según la ficha de la alerta.[1]
¿Está clasificada como grave?
La ficha recoge la alerta de Safety Gate como «seria» y apunta a pérdida de estabilidad de marcha.[1]
¿Cuántos vehículos afectó?
54.703 Sprinter en el mundo, según la ficha de la alerta 16/2021.[1]
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Otras averías del Mercedes-Benz Sprinter 906
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada de los airbags del conductor y del acompañante por fallo del generador de gasSí: hay dos campañas sobre los airbags delanteros del Sprinter de esta generación, una para unidades fabricadas entre 2006 y 2015 y otra entre 2005 y 2017. El generador de gas puede actuar de forma descontrolada y lanzar fragmentos metálicos al abrirse el airbag; la solución es cambiar los airbags en el taller.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de la ballesta o de su soporte en el eje traseroDos campañas distintas han afectado a las ballestas traseras: una para unidades fabricadas entre septiembre de 2009 y febrero de 2011 (cordón de soldadura del asiento de la ballesta que puede romperse) y otra de abril a noviembre de 2016 (soporte de la ballesta que puede partirse y arrastrar la rotura de la ballesta). Ambas pueden hacer perder el control.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del portafusibles del compresor de la suspensión neumáticaLa alerta A12/1326/19 advierte de que el portafusibles del compresor de la suspensión neumática y sus cables pueden sobrecalentarse y aumentar el riesgo de incendio. Cubre Sprinter fabricados entre septiembre de 2009 y agosto de 2018; por su naturaleza solo atañe a las unidades con suspensión neumática.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorResistencia insuficiente a la fatiga de la rótula del enganche de remolqueLa alerta A12/01483/20 (RAPEX 46/2020) advierte de que la resistencia a la fatiga de la rótula del enganche de remolque puede ser insuficiente: podría agrietarse y romperse, con riesgo de accidente. Cubre Sprinter fabricados entre septiembre de 2007 y junio de 2020.
Las averías de sus motores están en la página del Mercedes-Benz Sprinter 906.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteHyundai Tucson IIIRiesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)Sí. Hyundai llamó a revisión al Tucson TL fabricado entre febrero de 2017 y agosto de 2020 (campaña 11DC03) porque el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado. En EE. UU. la misma campaña (20V543000) cubrió los años modelo 2016-2021.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVCortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendioSí: el KBA alemán y la NHTSA estadounidense han registrado varias campañas (2021 y 2025) por un cortocircuito en la unidad ABS/ESP que puede provocar un incendio en el compartimento del motor, incluso con el coche parado y apagado.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOpel Corsa FFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Opel Corsa F fabricados entre el 24 de mayo y el 27 de agosto de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede provocar una fuga interna de líquido de frenos y la pérdida del control de estabilidad, el ABS y el reparto electrónico de frenada.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 2008 IIReducción de la eficacia de frenado por un fallo electrónico del HBC (fabricación 2023)En Peugeot 2008 II fabricados entre el 2 de octubre y el 15 de noviembre de 2023, un error del circuito de vacío puede hacer que la unidad electrónica envíe un valor inválido a la compensación hidráulica de frenos (HBC), lo que reduce la eficacia de la frenada.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Peugeot 208 II fabricados entre el 27 de mayo y el 6 de junio de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede causar fuga interna de líquido de frenos y pérdida del ABS y el ESP. El Opel Corsa tiene una campaña equivalente con fechas distintas.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Focus IIFallo del alternador con avisos falsos de batería, ESP y dirección asistidaEl alternador es la avería eléctrica más repetida del Focus II en todos los motores: una carga inestable enciende testigos de batería y ESP sin motivo real y, en los casos más marcados, puede notarse una pérdida puntual de la asistencia de la dirección.Aparece hacia 60.000 km
Todas las averías del ABS y el ESP (90)Coches con más problemas de airbags y seguridad
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Fuentes
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- 1.Mercedes-Benz Sprinter (2012 – 2018): ESP control unitcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 23 de abril de 2021 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés