Problemi di Chrysler Voyager RG (2000–2007)
L'unico motore della Chrysler Voyager RG che abbiamo documentato, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Del Voyager RG ci sono pochissimi dati affidabili e specifici: una fonte britannica cita le porte scorrevoli, le sospensioni e un richiamo per lo sterzo. Mancano informazioni europee per generazione.[3][4]
Voto di Chrysler Voyager RG: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore7,73 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Chrysler Voyager RG
- 1Gravità media: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneMotore VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · riparazione 800–1.400 €
- 2Gravità media: Guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneMotore VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 3Gravità media: Boccole e ammortizzatori della sospensioneSospensioni
- 4Gravità alta: Richiamo per lo sterzo servoassistito (Voyager dei primi anni 2000)Sterzo
- 5Gravità bassa: Valvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaMotore VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · riparazione 150–600 €
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Richiamo per lo sterzo servoassistito del Voyager (primi anni 2000). Vedi le campagne di Chrysler Voyager RG
VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) e 3.0 V6 CRD (A 630) · Diesel
- Denominazione
- Voyager / Grand Voyager 2.8 CRD
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto della versione montata
2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)2003–2008 · 150 CV · R 428, ENR
Con cautelaSono auto con quasi due decenni o più. Non abbiamo trovato dati di guasti propri di questa versione in fonti affidabili, e i punti di usura che le fonti citano per il 2.8 (turbo, intercooler, depositi dell'EGR, iniettori) sono più probabili con tanti anni e chilometri: pretendi lo storico completo della manutenzione, come consiglia CarsGuide.[1][2]
Guasti che riguardano Voyager RG
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. VM Motori 2.8 e 3.0 CRD ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €
Scheda di Voyager RG VM Motori 2.8 e 3.0 CRDTutte le versioni e i guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Guasti di Chrysler Voyager RG fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Chrysler Voyager RG usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD (2004–2007)
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Domande frequenti
Chrysler Voyager RG è affidabile?
L'unico motore della Chrysler Voyager RG che abbiamo documentato, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Del Voyager RG ci sono pochissimi dati affidabili e specifici: una fonte britannica cita le porte scorrevoli, le sospensioni e un richiamo per lo sterzo. Mancano informazioni europee per generazione.
Che problemi ha Chrysler Voyager RG oltre al motore?
Del Voyager RG ci sono pochissimi dati affidabili e specifici: una fonte britannica cita le porte scorrevoli, le sospensioni e un richiamo per lo sterzo. Mancano informazioni europee per generazione. I guasti documentati più importanti sono: boccole e ammortizzatori della sospensione (sospensioni, gravità media), richiamo per lo sterzo servoassistito (Voyager dei primi anni 2000) (sterzo, gravità alta) e porta scorrevole elettrica: serratura e motore (carrozzeria e interni, gravità bassa).[3][4]
Che guasti ha Chrysler Voyager RG?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media), guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media) e valvola EGR e aspirazione ostruite dalla calamina (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità bassa).
Qual è l'anno migliore di Chrysler Voyager RG da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2000 (8,2/10); quello con il voto peggiore è 2001 (7,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Chrysler Voyager RG ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Chrysler Voyager RG, come richiamo per lo sterzo servoassistito del Voyager (primi anni 2000). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 11 dicembre 2020 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Common Problems with the Chrysler VoyagerBreakerLink · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Chrysler VoyagerWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- VM MotoriWikipedia (it) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026
- Cambiar el turbo: Chrysler Voyager (2.8 CRD ENR)Haynes · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 28 aprile 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua