Motore VM Motori 2.8 e 3.0 CRD: guasti e affidabilità

• 2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)

  2003–2008 · 150 CV · R 428, ENR

  Con cautela

  Sono auto con quasi due decenni o più. Non abbiamo trovato dati di guasti propri di questa versione in fonti affidabili, e i punti di usura che le fonti citano per il 2.8 (turbo, intercooler, depositi dell'EGR, iniettori) sono più probabili con tanti anni e chilometri: pretendi lo storico completo della manutenzione, come consiglia CarsGuide.^[1][11]

• 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)

  2007–2011 · 163–177 CV · RA 428, ENS

  Con cautela

  Condivide la base meccanica con il resto dei 2.8: le fonti segnalano usura di turbo, intercooler, depositi dell'EGR e iniezione, senza cifre di frequenza. Controlla l'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione; per la Wrangler da 130 kW un portale tedesco di manutenzione indica 100.000 km.^[1][12]

• 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)

  2010–2018 · 163–200 CV · A 428

  Con cautela

  Stessa base della versione precedente: turbo, EGR e iniezione sono i punti di usura citati dalle fonti. Sulla Wrangler da 147 kW lo stesso portale tedesco fissa la cinghia a 200.000 km o 8 anni; verifica che risulti nello storico, insieme alla pulizia di EGR e aspirazione se l'auto ha fatto molti tragitti brevi.^[1][12]

• 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)

  2011–2013 · 190–241 CV · A 630, EXF

  Con cautela

  AUTO BILD non vede punti deboli gravi nella Grand Cherokee IV e cita molti esemplari del 3.0 CRD con più di 200.000 km. Una rivista russa menziona guasti a iniettori o pompa a partire da 120.000-150.000 km e rotazione dei cuscinetti dell'albero motore soprattutto nei primi lotti (dato di una sola fonte): conviene controllare lo storico dell'iniezione.^[2][4]

• 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)

  2013–2020 · 190–250 CV · A 630, EXF

  Con cautela

  AUTO BILD non vede punti deboli gravi nella Grand Cherokee IV, ma la DVSA britannica ha pubblicato nel 2025 un richiamo della Grand Cherokee 3.0 diesel (prodotta tra ottobre 2012 e settembre 2020) per possibile arresto del motore: verifica con il numero di telaio che l'aggiornamento software sia stato eseguito.^[2][3]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaPerdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee)A novembre 2025 la DVSA britannica ha pubblicato un richiamo della Grand Cherokee 3.0 diesel (2014-2020, 4.031 unità): il motore può perdere il riferimento dell'albero motore, spegnersi e non riavviarsi. Si corregge con il software.
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
4. 4Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

VM Motori

Famiglia

VM Motori R 428 / A 630

Carburante

Diesel

Cilindrata

—

Cilindri

—

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

—

Potenza

150–250 CV

Coppia massima

569 Nm

Produzione

2003–2020

Marche

Jeep, Chrysler, Lancia e Dodge

Scheda tecnica^{[5][6][7][8][9][10]}

1. 2003–2008

   2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)

   Prima versione del 2.8 a quattro cilindri, derivata dal 2.5 R 425. Erogava 110 kW (circa 150 CV) e 360 N·m sulla Cherokee KJ (in Australia dal 2003), ed è arrivata sulla Chrysler Voyager RG (monovolume con cambio automatico) nell'estate 2004; Wikipedia in italiano colloca la Cherokee a partire dal 2005 e Haynes cita il codice ENR per la Voyager dal 2000 al 2008.^{[6][10][13][18]}

2. 2007–2011

   2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)

   Evoluzione con iniettori piezoelettrici e turbo a geometria variabile con attuatore elettrico. Sulla Wrangler JK eroga 177 CV (130 kW) e 400 N·m con il cambio manuale, e sulla Cherokee KK europea 175 CV; la Chrysler Grand Voyager RT lo monta con 163 CV (120 kW), e l'ha avuto anche la Dodge Nitro. Il codice ENS compare negli attrezzi di messa in fase di questo motore.^{[6][7][13][16][19]}

3. 2010–2018

   2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)

   Revisione Euro 5 (produzione da giugno 2010): 200 CV (147 kW) e 460 N·m a 1.600-2.600 giri/min su Wrangler e Cherokee, con EGR rivista e collettore di aspirazione con farfalle. La Lancia Voyager lo monta con 120 kW (2011-2013) e 131 kW (2013-2015). La Wrangler da 200 CV è rimasta in vendita fino al 2018.^{[5][6][8][20][21]}

4. 2011–2013

   3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)

   Prima serie del V6 diesel di VM Motori, sviluppato con Fiat Powertrain e debuttato nel 2011. Sulla Lancia Thema e sulla Chrysler 300C europee eroga 190 CV (440 N·m) o 239 CV (550 N·m); sulla Grand Cherokee WK2, 190 o 241 CV (quella da 241 CV, con cambio automatico a cinque marce). Ha sostituito il 3.0 V6 Mercedes (OM642) della generazione precedente di Grand Cherokee e 300C.^{[2][5][6][9][14][15]}

5. 2013–2020

   3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)

   Revisione del 2013: iniezione a 2.000 bar, turbo raffreddato ad acqua e candele di preriscaldamento ceramiche; 250 CV e 570 N·m. Sulla Grand Cherokee europea è abbinato al cambio automatico ZF a otto marce (2013-2020) ed esiste ancora una versione da 190 CV.^[2][6][9]