1.2 8v Fire vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta meno rischio di il 1.2 8v Fire: 7/100 contro 20/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.2 8v Fire ha nessun guasto grave documentato; il 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.2 8v Fire

Rischio basso · 0 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202619 fonti Come lavoriamo

il 1.2 8v Fire è affidabile?

L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 4 guasti di 1.2 8v Fire

il 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?

L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.^{[7][8][9][10][11][12]}

Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 8v Fire e 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dato	1.2 8v Fire	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.242 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	60–69 CV	106–170 CV
Produzione	1999–2020^{[13][14][15][16]}	dal 2017^{[7][8][17][18][19]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	20Rischio basso	7Rischio basso
Guasti documentati	4	2
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità bassa
Guasti principali	Gravità media: Guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS) Gravità bassa: Consumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterie Gravità bassa: Bobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)	Gravità bassa: Strappi e bruschezza del cambio automatico a freddo o a bassa velocità (MG HS) Gravità bassa: Avvisi elettronici e guasti isolati dei sensori (MG HS)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)^[1] 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)^[2][3][5][6]	1.5 VTi-TECH aspirato 106 CV (NSE / NSE Plus, dal 2017)^[10]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Nessuna	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^[11][12] 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, dal 2024)^[8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 8v Fire

Vedi i 7 modelli con il 1.2 8v Fire

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Altri confronti

Con il 1.2 8v Fire

Con il 1.5 VTi-TECH / T-GDI

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Fonti

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