Problemi di Lancia Ypsilon II (2003–2011)

Abbiamo documentato 1 motore e 1 cambio della Lancia Ypsilon II; il cambio Dualogic presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.2 8v Fire, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Ypsilon (843) ha guasti documentati soprattutto a freni e sensori: rumori dalle pastiglie di serie e dal cavo del freno a mano, un possibile guasto del sensore di pressione che accende la spia dell'ESP e un cavo rotto nello specchietto che disattiva l'indicatore della temperatura esterna. Al Volante aggiunge semiassi fragili. Non abbiamo trovato richiami di questa generazione.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.2 8v Fire, con verdetto «Comprare». La scheda di affidabilità consultata per la Fiat Panda II (38 opinioni sulla versione da 60 CV) non documenta alcun guasto grave né sistemico: i problemi più citati sono occasionali (accensione, sensori, consumo di olio) e sempre minoritari.^[1]

Al di fuori del motore, la Ypsilon (843) ha guasti documentati soprattutto a freni e sensori: rumori dalle pastiglie di serie e dal cavo del freno a mano, un possibile guasto del sensore di pressione che accende la spia dell'ESP e un cavo rotto nello specchietto che disattiva l'indicatore della temperatura esterna. Al Volante aggiunge semiassi fragili. Non abbiamo trovato richiami di questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: semiassi fragili sulla Lancia Ypsilon (843) (cambio e frizione, gravità media), spia dell'ESP accesa per il sensore di pressione del liquido dei freni (codice C1131) sulla Lancia Ypsilon (elettronica e multimedia, gravità media), pastiglie di serie che urtano il supporto della pinza e fanno rumore sull'asse anteriore della Lancia Ypsilon (freni, gravità bassa) e cavo del freno di stazionamento con gioco che urta e fa rumore sull'asse posteriore della Lancia Ypsilon (freni, gravità bassa).^{[6][7][8][9][10]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (Dualogic, gravità alta), usura o rottura prematura della frizione della Dualogic (Dualogic, gravità media), guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS) (1.2 8v Fire, gravità media), consumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterie (1.2 8v Fire, gravità bassa) e bobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore) (1.2 8v Fire, gravità bassa).