Mitsubishi PHEV vs. 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ein geringeres Risiko als Mitsubishi PHEV: 14/100 gegenüber 24/100 (beide geringes risiko). Mitsubishi PHEV hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Korrodierter Luftmassensensor: Der Benzinmotor springt nicht an, um die Batterie zu laden»; 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Mitsubishi PHEV zuverlässig?
Ja, mit Einschränkungen: Die OCU (spanische Verbraucherorganisation) sieht den Outlander PHEV bei der Zuverlässigkeit gebrauchter Plug-in-Hybride auf Platz eins. Dokumentiert sind einzelne Aktionen (Zündkerzen und Software, Luftmassensensor, Kraftstoffschlauch) und ein möglicher Kapazitätsverlust der Batterie, den eine Quelle und eine Studie ohne Zahlen nennen. Der Eclipse Cross PHEV, der dasselbe System nutzt, hat keine eigenen dokumentierten Defekte.[1][2][3][4][5]
Alle 5 Probleme von des Mitsubishi PHEV ansehenIst 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 zuverlässig?
Der EW10 (2.0) und der EW12 (2.2) sind frei saugende 16-Ventil-Benziner mit Zahnriemen, die PSA zwischen 1999 und 2010 unter anderem im 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 und C8 verbaut hat. Laut Besitzern gibt es keine häufigen internen Motorschäden: Am häufigsten genannt werden die Zündspulen (der einzige Fehler, den auch die Fachpresse nennt), die Abgasanlage und beim 2.2 der Ölverbrauch.[6][7][8][9][10][11][12][13]
Das Problem von des 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Mitsubishi PHEV | 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 163–224 PS | 135–177 PS |
| Produktion | ab 2013[14][15][16] | 1999–2010[6][8][17][18] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 24Geringes Risiko | 14Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 1 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | ||
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
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- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs Drive-E gasolina
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 MPI
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 12V
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Quellen
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