1.0 PureTech vs 1.6 EcoBoost: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 PureTech presenta menos riesgo que el 1.6 EcoBoost: 57/100 frente a 59/100 (los dos, riesgo alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el 1.6 EcoBoost, 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio».

Índice de riesgo

1.0 PureTech

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 EcoBoost

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 PureTech?

Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.0 PureTech

¿Es fiable el 1.6 EcoBoost?

Es un cuatro cilindros turbo de inyección directa que Ford usó entre 2010 y 2018 como escalón intermedio en gran parte de su gama europea, y que Volvo vendió con sus propias siglas T3/T4. Su avería más grave es un sobrecalentamiento por pérdida de circulación del refrigerante que puede agrietar la culata y provocar un incendio: Ford ha llamado a revisión coches en Sudáfrica y en EE. UU./Canadá, aunque no hemos confirmado una campaña equivalente en España.^[5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.6 EcoBoost

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 PureTech y 1.6 EcoBoost
Dato	1.0 PureTech	1.6 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.596 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Correa dentada (seca)
Potencia	68 CV	120–200 CV
Producción	2012–2016^[2][3][8][9]	2010–2019^[5][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	57Riesgo alto	59Riesgo alto
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por los segmentos Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite	Gravedad crítica: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio Gravedad alta: Pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[11][12]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][11]}	1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)^[7][13][14] 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)^[5][15] Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)^[16]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 PureTech

1.6 EcoBoost

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Otras comparativas

Con el 1.0 PureTech

Con el 1.6 EcoBoost

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Fuentes

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1.Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 30 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
2.Moteur EBWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de diciembre de 2011 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
4.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Asociación de consumidores · publicada 18 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
6.The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
7.Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
8.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
9.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
10.Volvo S60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
11.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
12.Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
13.Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
14.Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
15.Ford Fiesta STWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
16.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés