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Luzes de aviso e avisosUrgência: Oficina em breve

Aviso do sistema AdBlue: causas e avarias que o provocam

O aviso do AdBlue surge quando a centralina deteta que resta pouco líquido ou que algo falha no sistema SCR dos diesel modernos. O normal é que o primeiro aviso apareça com cerca de 2.000 a 2.500 km de margem, a amarelo ou laranja, e que depois se torne mais insistente com uma contagem decrescente em quilómetros; se o depósito se esgotar ou a avaria não for corrigida, o carro pode recusar-se a arrancar depois de o desligar. Se o nível estiver correto e o aviso não desaparecer depois de atestar, é necessária uma diagnose na oficina antes de a contagem decrescente chegar a zero.[1][2][3]

Cor: amarelo ou âmbar. Símbolo: aviso do sistema AdBlue no painel de instrumentos, amarelo ou laranja no início, que costuma vir acompanhado de uma mensagem de texto e, mais tarde, de uma contagem decrescente em quilómetros.

Provocam-no 16 avarias documentadas em 16 motores. As mais importantes:

O que significa

Os diesel com redução catalítica seletiva (SCR) usam AdBlue para reduzir os NOx. Um aviso com contagem decrescente («arranque impossível em X km») indica nível baixo ou uma falha do depósito, da bomba, do aquecedor ou do injetor de AdBlue. Ao chegar a zero, o carro já não voltará a arrancar.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

O que fazer agora

Oficina em breve

Se o depósito estiver cheio e o aviso persistir, o problema é do sistema. Dirija-se à oficina antes de a contagem decrescente terminar e guarde os comprovativos, caso a avaria esteja coberta por uma campanha do fabricante.

27 fontesComo trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

  1. 1. Nível baixo de AdBlue

    Causa frequente

    É a origem mais habitual do primeiro aviso. A Autopista situa o primeiro aviso com cerca de 2.000 a 2.500 km de autonomia de AdBlue, e a Motorpasión explica que uma luz laranja fixa costuma indicar nível baixo, com uma margem de entre 1.700 e 2.400 km consoante a marca e o modelo. Se o carro apenas detetou a falta de líquido e não tem outra avaria guardada, atestar com produto homologado costuma devolver o sistema à normalidade.[2][3][4]

    Avarias do AdBlue

  2. 2. Cristais de ureia no injetor, nas condutas ou no depósito

    Causa frequente

    Com trajetos curtos na cidade o escape não chega a aquecer o suficiente e podem formar-se depósitos de ureia cristalizada que afetam o injetor, as condutas ou outro componente do sistema, segundo o RACE. A Motorpasión inclui os injetores obstruídos e os depósitos cristalizados entre as avarias que dão o aviso mesmo com o nível correto, e a Autopista cita-os entre os motivos pelos quais o aviso não se apaga depois de atestar.[1][2][4]

    Avarias do AdBlue

  3. 3. Bomba, aquecedor ou depósito avariados

    Causa possível

    O RACE explica que, quando falha a parte elétrica do conjunto do depósito (a bomba integrada ou o aquecedor que evita o congelamento), o habitual é substituir o depósito completo. A Motorpasión dá valores para essas reparações: o aquecedor ronda os 800 euros e a bomba ou o depósito completo podem ultrapassar os 1.500 e os 1.800 euros.[1][4]

    Avarias do AdBlue

  4. 4. Sensores de nível ou de NOx defeituosos

    Causa possível

    Os sensores de NOx medem os gases antes e depois do catalisador e, segundo o RACE, podem degradar-se com o calor extremo. A Motorpasión e a Autopista citam também os sensores defeituosos entre as causas de o aviso aparecer ou não desaparecer mesmo havendo líquido no depósito.[1][3][4]

    Avarias dos sensores do motorAvarias do AdBlue

  5. 5. Falha de dosagem por pressão baixa no circuito

    Causa possível

    Um boletim técnico da Jaguar Land Rover para vários Land Rover e Range Rover associa o código P20E8 (pressão do redutor demasiado baixa) à luz de avaria do motor e a uma mensagem de falha de dosagem acompanhada de uma contagem decrescente até o motor deixar de arrancar. Pede que se verifique primeiro se há fugas, danos ou fichas soltas no depósito, na conduta de fornecimento e no módulo de dosagem.[5]

    Avarias do AdBlueP20E8

  6. 6. Depósito de AdBlue com defeito de fábrica em diesel da Peugeot, Citroën, DS e Opel

    Causa possível

    Em 2023 a OCU denunciou uma falha de conceção no depósito de AdBlue dos diesel PSA adquiridos a partir de 2015, com uma luz que aparece repetidamente a pedir a reparação do carro, e estimou em 800 a 1.200 euros a substituição do depósito. Em janeiro de 2025 a Stellantis abriu uma plataforma de compensação para diesel da Peugeot, Citroën, DS e Opel fabricados entre janeiro de 2014 e agosto de 2020, e a Autofácil cita o 208, o 308 e o 3008 com motor 1.6 BlueHDi entre os modelos com depósitos defeituosos ou problemas de enchimento.[6][7][8]

    Avarias do AdBlue

Consoante o que notar

Como repor a luz do AdBlue

Se o carro apenas detetou falta de AdBlue e não há outro código guardado, atestar com produto homologado e circular um pouco, ou fazer um ciclo de arranque, pode normalizar o sistema; a Repsol indica que basta arrancar o motor para que reconheça o novo nível. Se o SCR registou uma avaria real, a centralina guarda o código e o normal é ser necessária uma diagnose na oficina. A Autopista avisa ainda que manipular o controlo de emissões altera a homologação e pode acabar numa ITV (inspeção técnica em Espanha) desfavorável.[3][9]

A luz do AdBlue não apaga depois de atestar

Experimente primeiro o básico: espere uns minutos, ligue a ignição várias vezes e consulte o manual; consoante o carro, pode ser preciso deitar entre 5 e 10 litros, e a Motorpasión avisa que com menos de 4 ou 5 litros o sensor pode não registar a alteração. Se o depósito está bem cheio e o aviso continua, a Autopista aponta para um sensor, cristais de ureia ou uma falha do sistema SCR e recomenda ir a uma oficina com diagnose. Nos diesel PSA com o depósito defeituoso, a OCU descreve uma luz que volta a aparecer uma e outra vez.[2][3][4][6]

Aparece «arranque impossível dentro de X km» no painel

É a contagem decrescente com que o carro avisa do ponto a partir do qual não o deixará voltar a arrancar. Quando é por nível baixo, surge depois de um aviso amarelo ou laranja que se torna mais insistente (a Repsol situa o segundo alerta por volta dos 1.000 km); mas também pode surgir por uma falha de dosagem com líquido no depósito, como no boletim da Jaguar Land Rover ou no caso de um Peugeot 3008 1.6 BlueHDi de 2018 relatado por um utilizador de um fórum francês («não arrancará dentro de 1.100 km»). A Autopista desaconselha improvisar depois de ativada a contagem decrescente.[2][3][5][9][10]

Avaria do AdBlue num Peugeot 3008 (e luz do AdBlue noutros Peugeot)

A Autofácil inclui o 3008, a par do 208 e do 308 com motor 1.6 BlueHDi, entre os carros com avarias de AdBlue mais habituais, sobretudo por depósitos defeituosos ou dificuldades de enchimento. Existe um defeito de depósito denunciado pela OCU nos diesel PSA e uma compensação da Stellantis para os Peugeot, Citroën, DS e Opel diesel de 2014 a 2020. Num fórum francês sobre um 3008 com o mesmo tipo de aviso, um utilizador conta que o diagnóstico foi uma bomba de AdBlue que começava a gripar e que se resolveu substituindo o depósito; é um caso isolado, por isso confirme-o com uma diagnose.[6][7][8][10]

Luz do AdBlue num Peugeot Partner

As fontes consultadas não tratam o Partner em separado, pelo que valem as orientações gerais: verificar o nível, atestar com AdBlue homologado e, se o aviso persistir, pedir diagnose. O que documentam é um defeito do depósito nos diesel da Peugeot fabricados entre janeiro de 2014 e agosto de 2020, com um programa de compensação da Stellantis consoante a idade e a quilometragem; se o seu Partner estiver nesse período, guarde as faturas e consulte a plataforma antes de pagar.[2][6][7]

Como é o símbolo da luz do AdBlue e de que cor é

As fontes descrevem o aviso pela sua cor e pela sua mensagem mais do que pelo desenho: começa a amarelo ou laranja, fixo, com um texto que indica nível baixo, e vai-se tornando mais insistente até mostrar, em alguns carros, uma contagem decrescente em quilómetros. Se vir esse aviso, o habitual é que o depósito de AdBlue esteja baixo.[2][4]

O que verificar primeiro

  1. Anote a mensagem que aparece e, se houver contagem decrescente, os quilómetros que indica: o aviso começa a amarelo ou laranja e torna-se mais insistente à medida que descem.[2][3]
  2. Verifique se realmente falta AdBlue e ateste com produto homologado (norma ISO 22241). Nunca o deite no depósito de combustível.[1][3]
  3. Depois de atestar, espere uns minutos, ligue a ignição várias vezes ou arranque e circule um pouco. Se o nível estava muito baixo, deite quantidade suficiente: com menos de 4 ou 5 litros o sensor pode não registar a alteração.[2][3][4][9]
  4. Se o aviso continuar ou houver contagem decrescente com o depósito cheio, peça uma diagnose com leitura de códigos antes de chegar a zero. Não manipule nem anule o sistema.[3][5]
  5. Se o seu diesel é um Peugeot, Citroën, DS ou Opel de entre 2014 e 2020 e a falha é do depósito, guarde as faturas e consulte a plataforma de compensação da Stellantis antes de pagar a reparação.[6][7]
  6. Se faz sobretudo trajetos curtos na cidade, alterne com saídas em estrada a ritmo constante para que o escape aqueça: os percursos muito curtos favorecem os cristais de ureia.[1]

Posso continuar a circular?

Urgência: Oficina em breve

Depende da fase do aviso. Com o primeiro aviso há margem (as fontes falam de cerca de 2.000 a 2.500 km e a Repsol situa o segundo alerta por volta dos 1.000 km), pelo que atestar a tempo resolve. Se já há contagem decrescente com o depósito cheio, é uma avaria: leve-o à oficina antes de chegar a zero. Com o depósito vazio o carro não para em andamento, mas ao desligá-lo pode recusar-se a arrancar até atestar, e a Repsol acrescenta que a potência cai drasticamente; por isso convém não facilitar e não desligar o motor longe de um local onde possa atestar.[1][2][3][9]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

ReparaçãoPreço
Atestar AdBlue com um garrafão de 5 a 10 litros (apenas o produto, a cerca de 0,90 euros por litro em média na bomba, em Espanha)[2]8 € – 25 €
Substituir o depósito de AdBlue defeituoso num diesel PSA (valor da OCU em 2023, em Espanha, consoante a oficina)[6]800 € – 1 200 €
Substituir o aquecedor do depósito (a Motorpasión situa-o «em torno de» este valor)[4]800 €
Substituir a bomba de AdBlue (a Motorpasión diz que pode ultrapassar este valor)[4]1 500 €
Substituir o depósito completo com os seus componentes integrados (a Motorpasión diz que pode ultrapassar este valor)[4]1 800 €

Avarias documentadas que o provocam

Avarias concretas de motores e caixas de velocidades, da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Por baixo do título, como o sintoma se manifesta nessa avaria.

  1. Fonte do sintoma no 1.5 BlueHDi[11]

  2. Fonte do sintoma no 1.6 HDi[12][13][14]

  3. Fonte do sintoma no 2.0 HDi[6]

  4. Fonte do sintoma no OM642[15]

  5. Fonte do sintoma no 2.0 BlueHDi[14]

  6. Fonte do sintoma no 2.0 Ingenium diésel[16]

  7. Fonte do sintoma no OM654[17][18]

  8. Fonte do sintoma no D4/D5[19]

  9. Fonte do sintoma no 1.5 dCi[20]

  10. Fonte do sintoma no BMW B57[21]

  11. Fonte do sintoma no 2.3 MultiJet[22]

  12. Fonte do sintoma no OM656[23]

  13. Fonte do sintoma no 1.6 CDTI[24]

  14. Fonte do sintoma no 1.5 / 2.0 EcoBlue[25]

  15. Fonte do sintoma no 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)[26]

  16. Fonte do sintoma no 2.3 dCi (M9T)[27]

Em que carros aparece

Estas avarias afetam 16 motores. Temos documentados 130 modelos de 16 marcas com alguma das versões afetadas: entre no seu para ver todas as suas avarias.

Motores

Carros com as versões afetadas

Aviso AdBlue: causas no seu carro

130 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

BMW 5
Chrysler 1
Citroën 13
Dacia 5
DS 5
Ford 13
Iveco 1
Jaguar 3
Jeep 1
Mercedes-Benz 26
Nissan 4
Opel 13
Peugeot 16
Renault 10
Toyota 3
Volvo 11

Aviso AdBlue por marca

Códigos de avaria que o podem acompanhar

Se tem um leitor OBD, o código que a centralina guarda ajuda a saber que sistema está a falhar.

Perguntas frequentes

Quantos quilómetros posso fazer com a luz do AdBlue acesa?

Depende do modelo. A Autopista fala de cerca de 2.000 a 2.500 km no primeiro aviso, a Motorpasión de entre 1.700 e 2.400 e a Repsol de cerca de 2.000, com um segundo alerta a partir dos 1.000 km. Se o aviso vem de uma avaria e não do nível, vale o valor da contagem decrescente que o painel mostrar.[2][4][5][9]

O que acontece se o AdBlue se esgotar?

Segundo a Autopista, o motor não para em andamento por segurança, mas quando desliga a ignição a centralina pode impedir um novo arranque até atestar o depósito. A Repsol acrescenta que o carro passa a um modo de segurança com uma redução drástica da potência. O RACE recomenda nunca deixar o nível chegar ao limite.[1][2][9]

É possível repor a luz do AdBlue sem máquina de diagnóstico?

Só se o carro detetou unicamente a falta de líquido e não há outro código guardado: nesse caso, atestar bem o depósito e circular um pouco, ou fazer um ciclo de arranque, pode bastar. Se o sistema SCR registou uma avaria real, a centralina guarda o código e normalmente é necessária diagnose.[3]

Quanto custa atestar AdBlue e de quanto em quanto tempo é preciso fazê-lo?

A Autopista indica a bomba a cerca de 0,90 euros por litro em média em Espanha (junho de 2026) e os garrafões de 5 e 10 litros a 8 a 15 e 15 a 25 euros. A Repsol calcula um consumo de aproximadamente um litro por cada 1.000 km e a Motorpasión diz que um depósito pode durar entre 10.000 e 20.000 km consoante o estilo de condução.[2][4][9]

O que acontece se anular o AdBlue para evitar o aviso?

A Autopista avisa que manipular ou desativar o controlo de emissões altera uma condição básica de homologação e pode causar problemas na ITV (inspeção técnica em Espanha) e numa fiscalização na estrada. A solução que recomenda é identificar o componente afetado e repará-lo.[3]

Posso reclamar se o meu Peugeot, Citroën, DS ou Opel diesel falha por causa do depósito de AdBlue?

A Stellantis abriu em 2025 uma plataforma de compensação para diesel dessas marcas fabricados entre janeiro de 2014 e agosto de 2020. Segundo o El Español, cobre 100 % das peças até 5 anos e 150.000 km, entre 30 e 90 % dos 5 aos 8 anos consoante a quilometragem, e a mão de obra a 30 euros por caso. Confirme as condições em vigor na plataforma oficial antes de contar com isso.[6][7]

Outros sintomas: luzes de aviso e avisos

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

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