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Eletricidade e eletrónica

Avarias das centralinas: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 49 avarias das centralinas em 45 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI) (Peugeot 408), falhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livres (Renault Laguna II) e falha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndio (Mazda MX-5 IV). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 600 € a 800 € consoante o motor ou o carro.[1]

Avarias documentadas
49
15 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
45
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
45
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
600–800 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

1 fonteComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…)

As funções de conforto (luzes, portas, limpa-vidros, alarme…) são geridas por centralinas como a BSI da Peugeot e da Citroën ou o módulo SAM da Mercedes, ligadas em rede (multiplexagem). Se uma falhar ou lhe entrar humidade, surgem avisos em cascata sem relação aparente entre si.

O que fazer

Quando surgem várias falhas elétricas ao mesmo tempo, peça um diagnóstico completo da rede antes de substituir peças soltas. Verifique se entra água no habitáculo ou na zona da centralina: é a causa de muitas destas falhas.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias das centralinas documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias das centralinas por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
  2. 2Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
  4. 4Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
  5. 5Gravidade altaFrequência: OcasionalMazda CX-60Software incorreto na Dash-ESU e noutras centralinas do CX-60 híbridoSim: dois alertas do Safety Gate de maio de 2025 (AR058A e AR056A) corrigem o software de várias centralinas dos CX-60 híbridos. Com o sistema híbrido em funcionamento podem falhar o desembaciador, o aviso do cinto e a câmara 360°, e na variante «T3 M Hybrid Boost» o motor pode parar no ralenti ou não voltar a arrancar.
  6. 6Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi ASX ISobreaquecimento do relé de alimentação da unidade de comando do motorO relé que alimenta a unidade de comando do motor dos ASX de 2015 pode sobreaquecer e falhar; nesse caso corta-se a alimentação, acende-se a luz do motor e o carro pode parar sem voltar a arrancar. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha que substitui o relé (Safety Gate A12/0099/18).
  7. 7Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi LancerFalha da centralina ETACS: faróis e limpa-vidros podem deixar de funcionarSim: em 2015 foi registada uma campanha por uma não conformidade na centralina eletrónica ETACS de Lancer fabricados entre outubro de 2008 e setembro de 2010, devido à qual os faróis ou os limpa-vidros, entre outros sistemas, podiam ficar inoperacionais. A solução descrita é substituir a centralina se a sua data de fabrico estiver no intervalo afetado.
  8. 8Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi LancerSobreaquecimento do relé da centralina do motor e do relé do controlo de elevação das válvulasUm alerta do Safety Gate de outubro de 2018 (A12/1462/18) indica que o relé da unidade de controlo do motor ou o do controlo de elevação das válvulas pode aquecer de forma anormal e o motor ir abaixo em andamento. Abrange Lancer e Lancer Sportback de 2015-2016, e também modelos Outlander.
  9. 9Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi Outlander IIFalha da centralina eletrónica ETACS que pode deixar o carro sem faróis ou limpa-para-brisasUma não conformidade da centralina ETACS podia deixar inoperativos os faróis, o limpa-para-brisas ou outros sistemas do Outlander II de 2008-2010. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha (Safety Gate A12/1379/15) que substitui a centralina das unidades afetadas.
  10. 10Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi Outlander IIISobreaquecimento do relé de alimentação da centralina do motorO relé da centralina do motor (ou o de controlo da elevação de válvulas) do Outlander e do Outlander PHEV de 2014-2017 pode aquecer de forma anormal e falhar; o motor pode deixar de funcionar e não voltar a arrancar. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha que substitui o relé (Safety Gate A12/1462/18).
  11. 11Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo S40 IIFuga de líquido da bomba do lava-vidros para a cablagem e o módulo eletrónico central do Volvo S40O líquido do lava-vidros pode infiltrar-se na bomba, descer pelos cabos até ao módulo eletrónico central e afetar várias funções do carro ou, em casos graves, provocar um incêndio. A campanha britânica R/2011/163 abrange C30, S40, V50 e C70 e substitui o chicote de cabos da bomba.
  12. 12Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo V50Fuga de líquido da bomba do lava-vidros para a cablagem e o módulo eletrónico central do Volvo V50O líquido do lava-vidros pode infiltrar-se na bomba, descer pelos cabos até ao módulo eletrónico central e afetar várias funções do carro ou, em casos graves, provocar um incêndio. A campanha britânica R/2011/163 abrange C30, S40, V50 e C70 e substitui o chicote de cabos da bomba.
  13. 13Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW Serie 3 E46Falha do fecho centralizado e do imobilizador por relés desgastadosO fecho centralizado pode tornar-se intermitente ou deixar de responder ao comando, e o imobilizador pode falhar esporadicamente ao arrancar; o gebrauchtwagenberater.de atribui ambas as falhas ao desgaste dos relés dos módulos de controlo, e o fiches-auto.fr regista numerosos testemunhos de um fecho pouco fiável.
  14. 14Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C3 IComportamentos erráticos da BSI e dos módulos eletrónicos (centralina, limpa-para-brisas, iluminação, auto-rádio)A BSI (caixa de serviços inteligente) e outros módulos eletrónicos do C3 I podem provocar comportamentos estranhos no fecho centralizado, no limpa-para-brisas, na iluminação ou no auto-rádio; é a categoria de avaria não relacionada com o motor mais citada pelos proprietários no fiches-auto.fr, com 62 casos registados.
  15. 15Gravidade médiaFrequência: FrequenteMercedes-Benz Clase M W164Avaria dos módulos eletrónicos SAM e EZC por entrada de águaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a eletrónica de carroçaria do Classe M W164 (módulos SAM, EZC e gateway ZGW) origina cerca de 37 casos de avarias, alguns atribuídos a entrada de água pelas vedações das luzes traseiras.
  16. 16Gravidade médiaFrequência: FrequenteMercedes-Benz Clase S W220Falhas de centralitas e eletrónica do Mercedes Classe S W220Sim: a AUTO BILD e a AutoScout24 coincidem em que a eletrónica é o ponto fraco do W220, com falhas da gestão do motor, do imobilizador e de outras centralitas, que costumam ser substituídas por inteiro. Na fiches-auto, 34 em cada 100 proprietários citam a eletrónica.
  17. 17Gravidade médiaFrequência: FrequenteOpel Vectra CFalhas do painel de instrumentos e do módulo eletrónico CIMO painel de instrumentos do Vectra C pode falhar por um problema de conetor, e o módulo eletrónico CIM, que gere várias funções do carro, é responsável por diversas falhas eletrónicas, segundo o gebrauchtwagenberater.de; o fiches-auto.fr acrescenta luzes de aviso que se acendem sem motivo e um computador de bordo com dados incorretos.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: RaraOpel Astra LFalha de comunicação entre centralinas: o Astra Electric pode mover-se em sentido contrário ao arrancar numa subida (campanha 2023)A Opel chamou à revisão em novembro de 2023 unidades do Astra L Electric fabricadas entre março e agosto de 2023 porque um problema de comunicação entre a centralina do motor e a da carroçaria pode interpretar mal os dados do imobilizador e mover o carro em sentido contrário ao previsto ao arrancar numa inclinação.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: RaraToyota C-HR IO imobilizador pode passar de "Ready ON" a "Ready OFF" com o carro em andamentoEm unidades fabricadas entre 2020 e 2023, um design pouco robusto do imobilizador de série pode deixar o carro entrar em modo "Ready ON" sem verificar bem a chave e, depois, passar a "Ready OFF" durante a condução, o que pode provocar uma paragem do sistema híbrido em andamento. A Toyota corrige-o revendo o veículo na assistência oficial.
  20. 20Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliaFalhas da eletrónica e das centralinas do Alfa Romeo GiuliaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, as falhas eletrónicas (centralinas, avisos no painel, sensores de estacionamento instáveis) são o capítulo fora do motor mais citado do Giulia: 22 casos em 103 testemunhos.
  21. 21Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C4 IAvarias eletrónicas do módulo COM2000 e da caixa BSICom 76 casos no mesmo inquérito, as avarias eletrónicas são outro dos sistemas mais citados: piscas, buzina ou as luzes de aviso de ABS, ESP e airbag podem falhar por avaria do BSI, a caixa que centraliza grande parte da eletrónica, ou do comando COM2000, muitas vezes de forma intermitente.
  22. 22Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C8Falhas eletrónicas repetidas da central BSI e da cablagemA ficha do fiches-auto.fr contabiliza 27 testemunhos do C8 com avarias eletrónicas repetidas (BSI, luzes automáticas, comandos); as unidades de 2002-2005 seriam as mais expostas a falhas por humidade.
  23. 23Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën Xsara PicassoBSI (caixa de serviços inteligente) oxidada com avaria elétrica geral (unidades de 2002-2003)Em unidades de 2002-2003, o fiches-auto.fr documenta uma avaria do BSI (caixa de serviços inteligente) por oxidação, com um circuito defeituoso que provoca avarias elétricas generalizadas e sem indicadores prévios claros; a reparação situa-se em cerca de 700 € em França.Reparação (oficina): 600–800 €
  24. 24Gravidade médiaFrequência: OcasionalLancia ThesisFalhas de centralinas e avisos eletrónicos sem causa realOs proprietários da Thesis descrevem uma eletrónica sensível: centralinas que se descontrolam, luzes de aviso que assinalam avarias inexistentes e alarme que dispara sem motivo. São testemunhos de proprietários, não estatísticas.
  25. 25Gravidade médiaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover IIIAvarias da eletrónica de bordo: imobilizador, luzes de aviso, GPS e câmarasSegundo o fiches-auto.fr, 24 testemunhos citam avarias eletrónicas graves: carro que não arranca por causa do imobilizador, várias luzes de aviso acesas, GPS e câmara que deixam de funcionar ou relógios que falham, muitas vezes ligados a uma bateria fraca ou a massas oxidadas.
  26. 26Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W211Avarias do módulo SAM, avisos falsos de airbag e descargas da bateria nas unidades de 2002-2003Os primeiros Classe E W211 (2002-2003) concentram mais queixas de eletrónica: o módulo SAM pode falhar e fazer perder luzes ou limpa-vidros, o tapete de deteção de ocupação do banco do pendura ativa avisos de airbag sem motivo, e a Mercedes-Benz publicou em 2005 uma atualização de software para o gestor de rede de bordo por descargas da bateria.
  27. 27Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Falhas elétricas: elevadores de vidro, bancos elétricos, alternador, motor de arranque e imobilizadorA Auto Bild (2007) aponta a parte elétrica como o ponto mais fraco do CLK C208: falham imobilizadores, alternadores e motores de arranque, para além de comodidades como os elevadores de vidro e os bancos elétricos. A AutoScout24 (2009) acrescenta falhas ocasionais de iluminação, incluindo os faróis de xénon.
  28. 28Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Falhas da centralina do airbag, do quadro de instrumentos e do sistema COMANDA AutoScout24 (2009) regista problemas com as centralinas do airbag nos CLK C208 (coupé e cabrio), e a Auto Bild (2007) cita queixas de leitores por falhas dos instrumentos centrais e do sistema COMAND.
  29. 29Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLK R171Avaria das centralinas das portas e outras avarias elétricas do SLKAs avarias elétricas são o mais referido no SLK R171 no fiches-auto.fr (13 casos ou mais): centralinas das portas (400-650 euros nos casos citados), comando dos bancos aquecidos, luzes de aviso do airbag e do ESP. Não há campanha conhecida.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: OcasionalMINI Cooper R56Módulo FRM (módulo de pé) do Mini Cooper R56 que bloqueia após uma quebra de tensãoO Gebrauchtwagenberater.de aponta que o módulo FRM do R56 reage mal a quebras de tensão (bateria descarregada, arranque com cabos) e pode deixar sem controlo das luzes e sem elevadores de vidros elétricos.
  31. 31Gravidade médiaFrequência: OcasionalMitsubishi ASX IPrograma da unidade de comando que avalia mal o desgaste da bateria de 12 VUm programa inadequado da unidade de comando do motor podia avaliar mal o desgaste e o estado de carga da bateria em ASX fabricados entre junho de 2010 e setembro de 2011; segundo o gebrauchtwagenberater.de, isso podia fazer o carro parar de repente. A DVSA regista uma campanha de recolha que reprograma o software.
  32. 32Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel AdamAvarias da centralina eletrónica (BCM), do antirroubo, do comando e dos sensores de estacionamentoSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, há 8 casos de avarias eletrónicas no Adam: antirroubo, comando à distância, computador de bordo, sensores de estacionamento e alerta de ângulo morto. A ficha atribui-os à centralina de carroçaria (BCM) e à cablagem. Não há campanha de recolha conhecida.
  33. 33Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 206Avisos elétricos em cascata por causa do BSI (caixa de fusíveis)Quando o BSI (a caixa de fusíveis e relés que centraliza boa parte do sistema elétrico) recebe um sinal instável, podem acender-se ao mesmo tempo várias luzes de aviso sem que haja uma avaria mecânica por trás; costuma dever-se a uma massa oxidada, conectores húmidos ou bateria fraca.
  34. 34Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 207Avisos elétricos em cascata devido ao BSI (caixa de fusíveis)Quando o BSI (a caixa de fusíveis e relés que centraliza o sistema elétrico) recebe um sinal instável, podem acender-se em simultâneo várias luzes de aviso (ABS, ESP, airbag...) sem que haja uma avaria mecânica por trás; costuma dever-se a uma massa oxidada, cablagem húmida ou bateria fraca.
  35. 35Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 308 IFalhas elétricas do BSI e dos elevadores de vidrosO BSI (a centralina que gere boa parte do sistema elétrico) pode falhar e acender várias luzes ao mesmo tempo sem que haja uma avaria mecânica real por trás; os elevadores de vidros elétricos também podem deixar de subir ou descer o vidro de forma intermitente.
  36. 36Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 807Falhas eletrónicas em cascata do sistema elétrico multiplexadoA ficha do fiches-auto.fr (30 de 175 testemunhos) descreve falhas eletrónicas que acendem em simultâneo as luzes de aviso do airbag, ABS, ESP e afetam luzes, limpa-vidros, GPS ou sensores, muitas vezes por um conector corroído ou pouca tensão da bateria.
  37. 37Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Vel SatisFalhas do cartão mãos livres, do GPS e das centralinasA eletrónica é o ponto mais citado no fiches-auto.fr para o Vel Satis (26 casos): falhas do cartão mãos livres, leitores, centralinas e navegador GPS Cabasse. Não encontrámos campanha oficial.
  38. 38Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model YRisco de curto-circuito no computador central (Hardware 4.1) que pode deixar a câmara traseira sem imagemNos Model Y com computador Hardware 4.1 (fabrico 2023-2025), uma corrente inversa ao ligar o carro pode provocar um curto-circuito na placa do computador central e deixar a câmara traseira sem imagem; a Tesla corrige-o com uma atualização de software ou, se necessário, substituindo a placa.
  39. 39Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo S80 IILimpa-vidros do Volvo S80 que funcionam sozinhos ou não funcionam por um erro de software do módulo eletrónico centralEm 2009 a Volvo chamou à revisão (R/2009/046 no Reino Unido) uma série de S80, V70 e XC70 porque um erro de software do módulo eletrónico central podia fazer com que os limpa-vidros funcionassem sem estarem ativados ou não funcionassem de todo. A solução é atualizar o software do módulo.
  40. 40Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V70 IIILimpa-vidros do Volvo V70 que funcionam sozinhos ou não funcionam por um erro de software do módulo eletrónico centralEm 2009 a Volvo chamou à revisão (R/2009/046 no Reino Unido) uma série de S80, V70 e XC70 porque um erro de software do módulo eletrónico central podia fazer com que os limpa-vidros funcionassem sem estarem ativados ou não funcionassem de todo. A solução é atualizar o software do módulo.
  41. 41Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo XC70 IIILimpa-para-brisas do Volvo XC70 que funcionam sozinhos ou não funcionam por um erro de software do módulo eletrónico centralEm 2009 a Volvo chamou à revisão (R/2009/046 no Reino Unido) uma série de S80, V70 e XC70 porque um erro de software do módulo eletrónico central podia fazer com que os limpa-para-brisas funcionassem sem estarem ativados ou não funcionassem de todo. A solução é atualizar o software do módulo.
  42. 42Gravidade altaFrequência: RaraOpel Insignia BHumidade na centralina do fecho centralizado (campanha 2018)Uma campanha de 2018 afeta os Insignia B fabricados entre fevereiro de 2017 e março de 2018: uma vedação deficiente no pilar A deixa entrar humidade na centralina do fecho centralizado, com risco de curto-circuito e incêndio.
  43. 43Gravidade altaFrequência: RaraToyota RAV4 VParagem do híbrido em marcha devido ao imobilizador do RAV4 (2019-2023)Uma campanha de 2024 abrange RAV4 híbridos (2019-2023) cujo imobilizador podia permitir o modo «Ready ON» sem reconhecer a chave e desligar depois o sistema, mesmo em circulação.
  44. 44Gravidade médiaFrequência: RaraAudi A8 D5Humidade na centralina do motor devido a um conector sem pino de vedaçãoA Audi chamou à revisão 583 A8 e S8 fabricados entre abril de 2018 e outubro de 2020, porque faltava um pino de vedação num conector da centralina do motor e podia entrar humidade, com modo de emergência ou paragem do motor.
  45. 45Gravidade médiaFrequência: RaraMercedes-Benz GLB X247Bateria de 12 V: avarias da chave, do arranque e das centralinasSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a bateria de 12 V do GLB provoca avarias da chave, do arranque e das centralinas; dois testemunhos do GLB 200 d (um aos 123.000 km, com caixa MRM) documentam-no. É um padrão de testemunhos sem campanha associada.
  46. 46Gravidade médiaFrequência: RaraOpel Insignia BInfiltração de água em módulos eletrónicos e ópticas traseirasDois testemunhos em fiches-auto.fr descrevem entrada de água: num módulo eletrónico de um 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, com alarme e arranque afetados) e nas ópticas traseiras de um 2.0 a gasóleo.
  47. 47Gravidade baixaFrequência: OcasionalCitroën C2Falhas do motor do elevador de vidros e do módulo BSI do Citroën C2No C2, os testemunhos de fiches-auto.fr citam cerca de 28 menções elétricas: motores dos elevadores de vidros, cablagem das portas e falhas do módulo BSI, além de avisos de airbag falsos. Não consta campanha pública.
  48. 48Gravidade baixaFrequência: OcasionalMitsubishi Colt VIFalhas elétricas: lâmpadas, imobilizador e bateriaO Colt VI é citado com lâmpadas defeituosas, falhas do imobilizador e baterias descarregadas, e o imobilizador figurava entre os pontos de avaria da estatística ADAC 2010.
  49. 49Gravidade baixaFrequência: OcasionalSmart Forfour IUnidade SAM e falhas elétricas de tradução entre sistemasO Forfour 454 combina a gestão do motor da Mitsubishi com a eletrónica de carroçaria da Mercedes através de uma unidade SAM, e essa união origina peculiaridades elétricas: luzes de aviso que se comportam mal e erros de comunicação CAN. Uma oficina apenas Mitsubishi pode não as reconhecer.

Avarias das centralinas por marca

Avarias das centralinas no seu carro

4 carros têm várias avarias documentadas das centralinas. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Mercedes-Benz 1
Mitsubishi 2
Opel 1

Quanto custa reparar uma avaria das centralinas

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Códigos de avaria OBD das centralinas

Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas das centralinas?

Entre os que analisámos: Peugeot 408 (falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)), Renault Laguna II (falhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livres), Mazda MX-5 IV (falha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndio), Fiat Stilo (falhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexado), Mitsubishi ASX I (sobreaquecimento do relé de alimentação da unidade de comando do motor), Mitsubishi Lancer (falha da centralina ETACS: faróis e limpa-vidros podem deixar de funcionar), Mazda CX-60 (software incorreto na Dash-ESU e noutras centralinas do CX-60 híbrido) e Mitsubishi Outlander II (falha da centralina eletrónica ETACS que pode deixar o carro sem faróis ou limpa-para-brisas). No total, 45 carros com avarias das centralinas documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria das centralinas?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 600 € a 800 €, com IVA, segundo as 1 avaria com custo documentado. A mais cara é BSI (caixa de serviços inteligente) oxidada com avaria elétrica geral (unidades de 2002-2003) (Citroën Xsara Picasso).

Que sintomas dá uma avaria das centralinas?

Os mais citados nas avarias documentadas: avisos eletrónicos intermitentes ou falhas de sensores, elevadores dos vidros ou fecho centralizado que não respondem, luz esp acesa ou a piscar, a bateria descarrega-se com o carro parado, o ecrã ou o sistema multimédia bloqueia ou reinicia-se e o motor cala-se ou para em andamento.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês