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Ignição e pré-aquecimentoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

Código P0670: circuito do módulo das velas de pré-aquecimento

P0670 significa: circuito do módulo de controlo das velas de pré-aquecimento (incandescentes): mau funcionamento.[1][2][3][4][5] A centralina detetou uma falha no circuito do módulo de controlo das velas de pré-aquecimento (também chamadas velas incandescentes), a unidade que alimenta as velas de um motor a gasóleo antes e depois do arranque. Segundo a BorgWarner, esse módulo define o momento, a intensidade e a duração da corrente que as velas recebem e, nos sistemas atuais, mantém uma comunicação constante com a centralina do motor; nos mais antigos funciona sobretudo como um interruptor. A Autodoc Club indica que o código afeta principalmente os carros a gasóleo.[1][2][6]

Sistema
Ignição e pré-aquecimento
Urgência
Oficina em breve
Pode circular com prudência, mas marque uma visita à oficina o quanto antes
Causas possíveis
8
ordenadas da mais para a menos provável
Tipo
Genérico
Igual em todas as marcas

10 fontesComo trabalhamos

O que significa o código P0670

A centralina detetou uma falha no circuito do módulo de controlo das velas de pré-aquecimento (também chamadas velas incandescentes), a unidade que alimenta as velas de um motor a gasóleo antes e depois do arranque. Segundo a BorgWarner, esse módulo define o momento, a intensidade e a duração da corrente que as velas recebem e, nos sistemas atuais, mantém uma comunicação constante com a centralina do motor; nos mais antigos funciona sobretudo como um interruptor. A Autodoc Club indica que o código afeta principalmente os carros a gasóleo.[1][2][6]

O código assinala o circuito do módulo, não uma peça concreta. Segundo as fontes, a falha pode estar no próprio módulo, na sua alimentação e massa, na cablagem e nas fichas, ou nas linhas que o ligam à centralina. No manual de oficina do Saab 9-5 a gasóleo, por exemplo, o código é detetado comparando a linha de diagnóstico do módulo com a linha que o ativa, distinguindo-se entre circuito aberto, curto-circuito ao positivo e curto-circuito à massa.[3][5][7]

A Klavkarr distingue-o do P0380: o P0380 refere-se ao circuito das velas ou incandescentes («A») e o P0670 ao módulo de controlo; nenhum dos dois identifica, por si só, a causa exata. Além disso, a Klavkarr documenta um caso em que o P0670 ficou guardado sem que a luz de avaria do motor se acendesse, enquanto o manual do Saab e outras fontes o referem com a luz acesa.[2][3][7]

É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0), pelo que significa o mesmo em qualquer marca; o que muda de motor para motor é a causa mais provável.[8]

Definição original (SAE J2012): Glow Plug Control Module Circuit Malfunction[1][2][3][4][5]

Causas do P0670

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

  1. 1Módulo de controlo das velas (unidade de pré-aquecimento) defeituoso.[1][2][3][5][7]
  2. 2Cablagem e fichas em mau estado: cabos danificados, queimados ou em curto-circuito, fichas corroídas ou soltas, terminais dobrados.[1][3][5][7]
  3. 3Velas de pré-aquecimento defeituosas. A Klavkarr, no seu exemplo com um motor Renault/Nissan dCi, aponta-as como a causa mais provável.[2][3][5][7]
  4. 4Fusível (ou fusível de alta intensidade) queimado no circuito de pré-aquecimento.[1][3][5]
  5. 5Massa da unidade de controlo defeituosa, solta ou corroída.[1][5]
  6. 6Relé das velas de pré-aquecimento defeituoso.[1][2]
  7. 7Sensor de temperatura do motor (líquido de refrigeração) defeituoso.[3][5]
  8. 8Citadas por uma só fonte ou pouco frequentes: contacto de arranque defeituoso e falha da centralina do motor.[1][3]

Sintomas

Como diagnosticar o P0670

Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

  1. 1Confirme o código com um equipamento de diagnóstico e verifique se existem outros de pré-aquecimento: o P0380 e os de cada vela, que a TaT agrupa entre o P0671 e o P0675. Verifique também se a bateria está bem carregada.[2][4][5]
  2. 2Verifique o fusível de alta intensidade e o relé do circuito de pré-aquecimento: é o mais rápido e barato de comprovar.[1][5]
  3. 3Verifique as massas e meça com um multímetro a alimentação e a massa na ficha do módulo.[1][5]
  4. 4Verifique a saída do módulo para as velas: durante o pré-aquecimento, meça a tensão nos terminais das velas.[2][5]
  5. 5Inspecione a cablagem e as fichas entre a centralina, o módulo e as velas (corrosão, terminais dobrados, humidade) e verifique a sua continuidade com o esquema elétrico.[1][3][7]
  6. 6Meça cada vela em separado: uma vela queimada marca circuito aberto (resistência infinita). A Klavkarr cita cerca de 0,7 Ω num motor dCi, mas o valor depende do motor. A FleetRabbit deixa este passo para o fim.[2][5]
  7. 7Substitua o módulo apenas após um diagnóstico profissional que o confirme, e a centralina do motor apenas se tudo o resto estiver bem.[1]
  8. 8Apague o código após a reparação e verifique que não volta. No manual do Saab 9-5 a gasóleo, se aparecerem também um P0380 ou um P1380, são ignorados enquanto se diagnostica o P0670.[2][7]

Posso continuar a circular com o P0670?

Oficina em breve

Nenhuma fonte pede para imobilizar o carro. A Autodoc Club diz que se pode circular a curto prazo, mas que o código deve ser reparado o mais depressa possível. A FleetRabbit explica que com clima ameno o veículo costuma arrancar e funcionar, com os arranques a frio difíceis como sintoma visível, mas que o desgaste do motor de arranque e da bateria e o maior consumo se vão acumulando sem se notar, e que a primeira vaga de frio marca o limite. O Diariomotor, falando de velas incandescentes avariadas em geral, acrescenta que o motor de arranque e a bateria sofrem um esforço extra e que o carro pode ficar sem arrancar se a falha for total. A Klavkarr avisa de que o código pode ficar guardado sem que se acenda qualquer luz.[1][2][5][9]

Avarias documentadas relacionadas com o P0670

Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.

Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro

Todas as avarias da cablagem elétrica (150)

Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro

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Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro

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Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre o P0670 e o P0380?

Ambos afetam o pré-aquecimento de um motor a gasóleo e nenhum identifica, por si só, a causa exata, mas assinalam partes diferentes. Segundo a Klavkarr, o P0380 refere-se ao circuito da vela incandescente «A» e o P0670 ao módulo de controlo que as alimenta; ilustra-os com motores diferentes (o P0670 com um Renault/Nissan dCi e o P0380 com um Peugeot 306 2.0 HDi), pelo que qual dos dois aparece depende também do sistema de cada fabricante. A TaT recolhe ainda códigos próprios para cada vela (do P0671 ao P0675). Por isso, com o P0670 começa-se pelo fusível, pelas massas, pela alimentação e pela saída do módulo, e as velas medem-se no fim, como indica a FleetRabbit.[1][2][4][5]

Posso circular com o código P0670?

Sim, a curto prazo: a Autodoc Club permite-o, mas pede que seja reparado o mais depressa possível. A FleetRabbit acrescenta que com clima ameno o carro costuma arrancar e funcionar, mas que o desgaste do motor de arranque e da bateria se acumula sem avisar e que a primeira vaga de frio marca até quando se pode adiar a reparação. Nenhuma fonte pede para imobilizar o carro, mas convém levá-lo em breve à oficina.[1][5][9]

O código P0670 significa que as velas de pré-aquecimento estão avariadas?

Não necessariamente. O código assinala o circuito do módulo de controlo, e a causa pode estar no módulo, no fusível, no relé, numa massa, na cablagem ou nas fichas. A Klavkarr recomenda medir cada vela e, se estiverem bem, suspeitar do módulo ou do seu relé; a FleetRabbit deixa as velas para o último passo.[1][2][3][5]

O P0670 acende sempre a luz de avaria do motor?

Não há acordo. A Klavkarr documenta um caso em que o código ficou guardado sem que se acendesse qualquer luz, enquanto o manual do Saab 9-5 a gasóleo indica que a luz de avaria do motor se acende e a FleetRabbit cita uma luz de pré-aquecimento própria juntamente com a de avaria. Por isso convém ler os códigos mesmo que não haja luzes acesas.[2][5][7]

O P0670 afeta os carros a gasolina?

Em princípio não. A Autodoc Club indica que afeta principalmente os carros a gasóleo, e o Diariomotor explica que as velas de pré-aquecimento aquecem a câmara de combustão dos motores a gasóleo antes do arranque para que a mistura se inflame por compressão.[1][9]

O que faz o módulo de controlo das velas de pré-aquecimento?

Gere a corrente que as velas recebem durante o pré-aquecimento anterior ao arranque e o posterior, com o motor em funcionamento. Segundo a BorgWarner, define o momento, a intensidade e a duração dessa corrente e, nos sistemas atuais, comunica de forma constante com a centralina do motor; a Klavkarr acrescenta que alimenta as velas nas fases de pré-aquecimento e pós-aquecimento.[2][6]

Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0670?

Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[10]

Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Código OBD2 P0670: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Error Code P0670: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 2022 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  4. P0670 — Glow plug control module circuit openThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  5. P0670 Code: Glow Plug Control Module FaultFleetRabbit · Outra fonte · publicada em 3 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Glow Plug Control UnitsBorgWarner Aftermarket · Fabricante · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  7. P0670 (9-5 9600, 2004, PSG 16 D223L): códigos de averíaSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  8. On-board diagnosticsWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de janeiro de 2020 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  10. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol