1.2 TCe vs Honda IMA híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda IMA híbrido presenta meno rischio di il 1.2 TCe: 21/100 (rischio basso) contro 54/100 (rischio alto). Il 1.2 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore»; il Honda IMA híbrido, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)».

Indice di rischio

1.2 TCe

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Honda IMA híbrido

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202621 fonti Come lavoriamo

il 1.2 TCe è affidabile?

Solo con riserva: gli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti tra il 2012 e metà 2016 possono bruciare molto olio per una cattiva tenuta delle fasce elastiche, con il rischio di danneggiare le valvole, allungare la catena o rompere il motore. Renault e Nissan lo hanno gestito con note tecniche e aiuti caso per caso, senza richiamo; la produzione successiva include la correzione.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 2 guasti di 1.2 TCe

il Honda IMA híbrido è affidabile?

Il sistema ibrido IMA di Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) ha buona fama di affidabilità sulla stampa britannica, e il suo punto debole documentato è l'invecchiamento della batteria ad alta tensione, che accende la spia IMA. Ci sono state inoltre due campagne puntuali: il convertitore CC/CC della Civic Hybrid del 2006 e il software della CR-Z.^[6][7][8]

Vedi i 3 guasti di Honda IMA híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 TCe e Honda IMA híbrido
Dato	1.2 TCe	Honda IMA híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.197 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	100–130 CV	88–132 CV
Produzione	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	1999–2016^{[7][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	21Rischio basso
Guasti documentati	2	3
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore Gravità alta: Allungamento e rottura della catena di distribuzione	Gravità media: Degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa Gravità alta: Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006) Gravità media: Software del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegne
Riparazione più costosa documentata	fino a 10.000 €Consumo eccessivo d'olio e rottura del motoreCifra pubblicata^{[1][2][15][16]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)^[2][5]	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[7][8] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[7][17][18] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016)^[14][19]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito fino a metà 2016)^[2][3][16]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[6][20][21] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012)^[6][14][19]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 TCe

Vedi i 16 modelli con il 1.2 TCe

Honda IMA híbrido

Altri confronti

Con il 1.2 TCe

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Fonti

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2.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
3.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 12 ottobre 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
4.Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associazione dei consumatori · pubblicata il 31 luglio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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6.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
7.Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 24 ottobre 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
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10.H-Typrenaultfans.info · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
11.Integrated Motor AssistWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
12.Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
13.Honda CR-ZWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
14.Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 31 ottobre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
15.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associazione dei consumatori · pubblicata il 4 giugno 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
16.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associazione dei consumatori · pubblicata il 24 maggio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
17.Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
18.Honda JazzWikipedia (DE) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
19.Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
20.Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
21.Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 22 settembre 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco