Problemi di Honda CR-Z (2010–2016)
L'unico motore della Honda CR-Z che abbiamo documentato, il Honda IMA híbrido, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016); «Con cautela» per 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012).[1][2][3]
Fuori dal motore: Fuori dal sistema ibrido, la CR-Z ha pochi problemi documentati: una guida all'acquisto menziona solo un cigolio del portellone. Ciò che si controlla di più quando si compra di seconda mano è la batteria IMA, trattata nella scheda del sistema ibrido, e l'unica campagna ufficiale nota è stata un aggiornamento software del 2011.[1][2][4]
Voto di Honda CR-Z: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: per il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) abbiamo trovato poche fonti. I suoi guasti compaiono nella pagina, ma non contano nel voto né nelle classifiche finché non completiamo l'analisi. Come si calcola
- Motore8,22 guasti
- CambioPochi dati
- SospensioniPochi dati
- FreniPochi dati
- Pneumatici e ruotePochi dati
- SterzoPochi dati
- Impianto elettricoPochi dati
- Elettronica e multimediaPochi dati
- ClimatizzazionePochi dati
- Carrozzeria e interniPochi dati
- Airbag e sicurezzaPochi dati
I punti deboli di Honda CR-Z
- 1Gravità media: Degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesaMotore Honda IMA híbrido
- 2Gravità media: Software del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegneMotore Honda IMA híbrido
- 3Gravità bassa: Cigolio del portellone posteriore per sfregamento del bordo superiore contro la carrozzeriaCarrozzeria e interni
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Honda IMA (Integrated Motor Assist): híbrido 1.3 / 1.5 i-VTEC (LDA / LEA) · Benzina
- Denominazione
- CR-Z 1.5 IMA
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto delle versioni montate
1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012)2010–2012 · 123 CV · LEA1, LEA-MF6
Con cautelaMonta la batteria originale al nichel-metallo idruro, con oltre 14 anni sulle più vecchie, e ha avuto una campagna software per quelle prodotte tra dicembre 2009 e giugno 2011 (3.045 auto nel Regno Unito). La stampa britannica consiglia di cercare un'auto successiva al restyling del 2013 se il budget lo consente.[1][2][3]
1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016)2013–2016 · 132 CV · LEA1
ComprareLa stampa britannica descrive la batteria agli ioni di litio come più durevole ed efficiente di quella al nichel-metallo idruro, anche se più costosa da sostituire; nel Regno Unito solo 515 delle 4.292 CR-Z vendute ne erano dotate, quindi ci sono pochi dati d'uso reale.[2][3]
Guasti che riguardano CR-Z
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Honda IMA híbrido ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaDegrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesaLa batteria al nichel-metallo idruro dell'IMA perde capacità con gli anni e finisce per accendere la spia IMA; l'auto può continuare a circolare con il motore a benzina. La garanzia del costruttore copriva i componenti ibridi per 8 anni, un termine ormai scaduto su praticamente tutte le Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid e CR-Z.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronicaSoftware del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegneSulle CR-Z prodotte tra dicembre 2009 e giugno 2011, un difetto del software della centralina del motore elettrico IMA poteva far muovere l'auto in avanti o indietro se il motore si spegneva. Honda lo ha risolto con un aggiornamento software, senza sostituire pezzi.
Scheda di CR-Z Honda IMA híbridoTutte le versioni e i guasti di Honda IMA híbrido
Guasti di Honda CR-Z fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Honda CR-Z usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Honda IMA híbrido (2010–2016)
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Domande frequenti
Honda CR-Z è affidabile?
L'unico motore della Honda CR-Z che abbiamo documentato, il Honda IMA híbrido, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016); «Con cautela» per 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012). Fuori dal sistema ibrido, la CR-Z ha pochi problemi documentati: una guida all'acquisto menziona solo un cigolio del portellone. Ciò che si controlla di più quando si compra di seconda mano è la batteria IMA, trattata nella scheda del sistema ibrido, e l'unica campagna ufficiale nota è stata un aggiornamento software del 2011.
Che problemi ha Honda CR-Z oltre al motore?
Fuori dal sistema ibrido, la CR-Z ha pochi problemi documentati: una guida all'acquisto menziona solo un cigolio del portellone. Ciò che si controlla di più quando si compra di seconda mano è la batteria IMA, trattata nella scheda del sistema ibrido, e l'unica campagna ufficiale nota è stata un aggiornamento software del 2011. I guasti documentati più importanti sono: cigolio del portellone posteriore per sfregamento del bordo superiore contro la carrozzeria (carrozzeria e interni, gravità bassa).[1][2][4]
Che guasti ha Honda CR-Z?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa (Honda IMA híbrido, gravità media) e software del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegne (Honda IMA híbrido, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Honda CR-Z da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2016, 2015, 2014 e altri 1 anni con lo stesso voto (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2010 (8,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 31 ottobre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Honda Crz Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Honda CR-ZWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 24 ottobre 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Honda elimina a dos de sus vehículos híbridos del mercado españolkm77.com · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo