1.2 TCe vs Skyactiv-G: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Skyactiv-G presenta meno rischio di il 1.2 TCe: 25/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 1.2 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore»; il Skyactiv-G, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.2 TCe

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Skyactiv-G

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202616 fonti Come lavoriamo

il 1.2 TCe è affidabile?

Solo con riserva: gli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti tra il 2012 e metà 2016 possono bruciare molto olio per una cattiva tenuta delle fasce elastiche, con il rischio di danneggiare le valvole, allungare la catena o rompere il motore. Renault e Nissan lo hanno gestito con note tecniche e aiuti caso per caso, senza richiamo; la produzione successiva include la correzione.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 2 guasti di 1.2 TCe

il Skyactiv-G è affidabile?

Lo Skyactiv-G è un motore a benzina aspirato che la stampa specializzata tedesca descrive in modo coerente come affidabile, senza uno schema di guasti gravi al motore documentato in nessun modello Mazda esaminato. Il suo punto debole, condiviso con quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, è la calamina nell'aspirazione; inoltre le unità del 2017-2020 hanno avuto richiami per il software e per la pompa del carburante, già risolti dal costruttore.^[6][7][8][9]

Vedi i 5 guasti di Skyactiv-G

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 TCe e Skyactiv-G
Dato	1.2 TCe	Skyactiv-G
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.197 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	100–130 CV	75–187 CV
Produzione	2012–2018^{[1][2][5][10][11]}	dal 2011^[6][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	25Rischio moderato
Guasti documentati	2	5
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore Gravità alta: Allungamento e rottura della catena di distribuzione	Gravità media: Software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore Gravità media: Microcrepe nella girante della pompa del carburante Gravità media: Programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)
Riparazione più costosa documentata	fino a 10.000 €Consumo eccessivo d'olio e rottura del motoreCifra pubblicata^{[1][2][13][14]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)^[2][5]	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[7][15] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[8][9][16] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito fino a metà 2016)^[2][3][14]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 TCe

Vedi i 16 modelli con il 1.2 TCe

Skyactiv-G

Vedi i 9 modelli con il Skyactiv-G

Altri confronti

Con il 1.2 TCe

Con il Skyactiv-G

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Fonti

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Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
SkyactivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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H-Typrenaultfans.info · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
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