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Problemi di Honda Jazz II (2008–2015)

Abbiamo documentato 2 motori della Honda Jazz II; il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il Honda IMA híbrido, con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Jazz II si distingue per la vernice sottile e le batterie da 12 V, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr. Il cambio robotizzato i-SHIFT presenta guasti all'attuatore citati in due casi, ed esiste un richiamo Takata.[1]

02468106,7su 10

Voto di Honda Jazz II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore7,0Da 5,4 a 8,6 a seconda del motore
  • Cambio8,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico9,31 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni9,31 guasto
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

I punti deboli di Honda Jazz II

  1. 1Gravità alta: Guasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFTMotore 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
  2. 2Gravità alta: Allentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei serviziMotore 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
  3. 3Gravità critica: Airbag Takata: rischio di gonfiaggio anomalo del generatore di gas sulla Honda Jazz IIAirbag e sicurezza
  4. 4Gravità media: Usura prematura di frizione e volanoMotore 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
  5. 5Gravità media: Candela che si allenta sul motore 1.4 i-VTECMotore 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Richiamo degli airbag Takata. Vedi le campagne di Honda Jazz II

9 fontiCome lavoriamo

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Honda 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC e i-DSI (L12/L13/L15/R18) · Benzina

Su Jazz II
2008–2015[1][2][4]
Denominazioni
1.2 i-VTEC · 1.4 i-VTEC · Jazz Hybrid
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
46
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX e Jazz II)

    2008–2017 · 100 CV · L13Z1

    Con cautela

    Il blocco in sé non mostra uno schema chiaro di guasti gravi, ma buona parte delle unità della Jazz II e della Civic VIII è stata venduta con il cambio automatizzato i-SHIFT, il cui attuatore si guasta in modo ricorrente secondo le testimonianze consultate, e vari proprietari documentano inoltre un'usura precoce di frizione e volano. Conviene verificare il tipo di cambio e lo storico della frizione prima di acquistare, soprattutto sulla Jazz II e sulla Civic VIII.[1][5]

  • 1.2 i-VTEC 90 (Jazz II)

    2008–2015 · 90 CV

    Comprare

    È la variante con meno problemi della Jazz II nelle testimonianze di Fiches-auto.fr: non risulta associata ai guasti del cambio i-SHIFT (documentati sull'1.4) né a quelli della frizione, e si citano solo casi isolati di consumo d'olio o una perdita dal radiatore.[1]

  • 1.3 i-VTEC ibrido IMA 98+14 (LDA-MF3, Insight II e Jazz Hybrid)

    2009–2015 · 98 CV · LDA-MF3

    Comprare

    È la variante meglio valutata di tutta la famiglia nelle testimonianze consultate: Fiches-auto.fr la descrive come la più affidabile della Jazz II, con un solo problema documentato (la ventola di raffreddamento della batteria) a 12 anni e 150.000 km. Consumer Reports è arrivata a indicare l'Insight come il modello più affidabile del suo confronto del 2010, anche se Honda ha poi esteso la garanzia del motore per un consumo d'olio eccessivo su alcune unità.[1][6]

Guasti che riguardano Jazz II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFTSì: il cambio i-SHIFT (a frizione singola automatizzata) della Jazz II e della Civic VIII si guasta in modo ricorrente nell'attuatore elettronico, tra 95.000 e 180.000 km; nel caso più grave la riparazione non conveniva rispetto al valore dell'auto. Honda ha inoltre aggiornato il software per un guasto diverso in retromarcia.Compare intorno a 95.000 km
  2. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoAllentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei serviziSulla Civic VIII prodotta tra il 2008 e il 2010, la puleggia della pompa dell'acqua può allentarsi e rompere la cinghia dei servizi, con perdita del servosterzo e della carica della batteria; Honda lo ha documentato come avviso tecnico per quegli anni di produzione.
  3. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura di frizione e volanoSì: diversi proprietari della Jazz II e, soprattutto, della Civic VIII documentano un'usura precoce di frizione e volano, con sostituzioni già a 35.000-90.000 km e qualche caso di rottura totale in marcia; è il guasto meccanico che si ripete di più nelle testimonianze di queste due auto.Compare intorno a 35.000 km
  4. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAccensioneCandela che si allenta sul motore 1.4 i-VTECDiversi proprietari dell'1.4 i-VTEC, sia sulla Civic VIII sia sulla Civic IX, documentano una candela che si allenta nella sua sede (in un caso è arrivata a essere espulsa dalla testata in marcia); sono pochi casi, ma lo stesso sintomo si ripete in due generazioni diverse.

Scheda di Jazz II 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECTutte le versioni e i guasti di 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Honda IMA híbrido

Opzione più sicura

Honda IMA (Integrated Motor Assist): híbrido 1.3 / 1.5 i-VTEC (LDA / LEA) · Benzina

Su Jazz II
2011–2015[1][2][7]
Denominazione
Jazz Hybrid 1.3 IMA
Guasti che la riguardano
1
Indice di rischio su questa auto
14
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)

    2011–2015 · 88 CV · LDA-MF6, LDA3

    Comprare

    Fiches-auto raccoglie 21 opinioni di proprietari della Jazz 1.3 Hybrid dal 2011 al 2013, con guasti minori (debimetro, pompa del lavavetri, pastiglie consumate) e uno solo proprio del sistema, la ventola della batteria ad alta tensione a 12 anni e circa 150.000 km. La scheda conta inoltre 4 menzioni di «batteria» senza dire di quale, e sono testimonianze isolate, non statistiche. Poiché condivide il sistema con l'Insight II, il cui storico di affidabilità la stampa britannica giudica eccellente, il verdetto è positivo, ma conviene comunque controllare il pacco ibrido.[1][2][3]

Guasti che riguardano Jazz II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Honda IMA híbrido ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaDegrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesaLa batteria al nichel-metallo idruro dell'IMA perde capacità con gli anni e finisce per accendere la spia IMA; l'auto può continuare a circolare con il motore a benzina. La garanzia del costruttore copriva i componenti ibridi per 8 anni, un termine ormai scaduto su praticamente tutte le Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid e CR-Z.

Scheda di Jazz II Honda IMA híbridoTutte le versioni e i guasti di Honda IMA híbrido

Guasti di Honda Jazz II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Honda Jazz II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (2008–2015)

Guasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFT

Gravità alta

Allentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei servizi

Gravità alta

Usura prematura di frizione e volano

Gravità media

Candela che si allenta sul motore 1.4 i-VTEC

Gravità media

Se monta il Honda IMA híbrido (2011–2015)

Degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa

Gravità media

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Domande frequenti

Honda Jazz II è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Honda Jazz II; il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il Honda IMA híbrido, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Jazz II si distingue per la vernice sottile e le batterie da 12 V, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr. Il cambio robotizzato i-SHIFT presenta guasti all'attuatore citati in due casi, ed esiste un richiamo Takata.

Qual è il motore più affidabile di Honda Jazz II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Honda IMA híbrido, con verdetto «Comprare». Fiches-auto raccoglie 21 opinioni di proprietari della Jazz 1.3 Hybrid dal 2011 al 2013, con guasti minori (debimetro, pompa del lavavetri, pastiglie consumate) e uno solo proprio del sistema, la ventola della batteria ad alta tensione a 12 anni e circa 150.000 km. La scheda conta inoltre 4 menzioni di «batteria» senza dire di quale, e sono testimonianze isolate, non statistiche. Poiché condivide il sistema con l'Insight II, il cui storico di affidabilità la stampa britannica giudica eccellente, il verdetto è positivo, ma conviene comunque controllare il pacco ibrido.[1][2][3]

Che problemi ha Honda Jazz II oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Jazz II si distingue per la vernice sottile e le batterie da 12 V, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr. Il cambio robotizzato i-SHIFT presenta guasti all'attuatore citati in due casi, ed esiste un richiamo Takata. I guasti documentati più importanti sono: airbag Takata: rischio di gonfiaggio anomalo del generatore di gas sulla Honda Jazz II (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto all'attuatore del cambio robotizzato i-SHIFT della Honda Jazz II (cambio e frizione, gravità alta), vernice della carrozzeria fragile: scheggiature e perdita di vernice trasparente sulla Honda Jazz II (carrozzeria e interni, gravità bassa) e batteria da 12 V debole o con guasto prematuro sulla Honda Jazz II (impianto elettrico, gravità bassa).[1]

Che guasti ha Honda Jazz II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità alta), allentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei servizi (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità alta), usura prematura di frizione e volano (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità media), candela che si allenta sul motore 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità media) e degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa (Honda IMA híbrido, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Honda Jazz II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2015, 2014, 2013 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2008 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Honda Jazz II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Honda Jazz II, come richiamo degli airbag Takata (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[1]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  2. 2.Honda JazzWikipedia (DE) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  3. 3.Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 24 ottobre 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  4. 4.Honda JazzWikipedia (FR) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. 5.Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. 6.Honda InsightWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. 7.Honda Jazz (second generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  8. 8.Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. 9.Honda elimina a dos de sus vehículos híbridos del mercado españolkm77.com · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo